Conţinut nou

Cat te costa cu totul ? La ce distanta maxima poate fi comandata ?

Asta e din filmele cu autoritatile romane, nu? Imi asum riscul de a veni pomierii, dar sa am confortul de a porni incalzirea fara sa intreu inainte in masina. Daca se poate, as vrea sa o pornesc din acsa, direct, de la caldurica. In consecinta, am discutat deja cu @F l o r i n, am facut deja de un kit de comanda remote, second hand, iar saptaman viitoare ar trebui sa il montez. Abia astept sa fac aroganta de a porni incalzirea in Toro, direct din casa ...

Cu atitudinea asta de ce nu ii recomanzi sa puna un motor nou la fiecare schimb de ulei? Ca asa este sigur ca motorul e "boboc"! Dar sunt de acord cu recomandarea sa gaseasca un mecanic bun in zona lui si el sa ii comunica ce trebuie schimbat.

Kumho la 53k cat au acum s-au comportat foarte bine , dar nu pe zapezi la munte ci pe zapezi si polei normal de pe drumurile tarii Nu exista nicio logica sa mergi frecvent in locuri cu zapada si sa nu iei de iarna dedicate

Aww shit, asa e, nu am bagat de seama dropdownul cu gallery images

Cum sa nu? Test: Aici selectam oricare din variante... De test am facut un album numit "test". Dupa creere album -> Upload images Apoi Submit in dreapta jos si asa apare: Apoi ma duc in postare, cum e cazul de aici si fac asa: Apoi: Here we go: Cel mai usor e sa pui toate pozele necesare intr-un album, dupaia le gasesti imediat si le poti insera in postare. Test succeeded.

la golf am schimbat toate cele 4 switchuri si dupa o vreme am schimbat iar pe cel de la sofer. deci nu sunt "pe viata" firele in burduf hayon sunt problema comuna la hatch

nope Iar varianta cu upload pe ceva site-uri si dupa postat media, nu mai vreau. Pentru ca in timp se sterg. Am realizat asta cand dupa 6 ani, 95% din poze nu mai erau. Noroc mare cu @voinea care m-a ajutat sa punem pozele din nou, de data asta definitiv.

Pai cu atata putere nu prea inteleg ce cauti cu anvelope allseason in loc de anvelope de iarna... Are si taica-miu anvelope all season, dar pe Logan 1.4 MPI...La a mea, nu as putea sa stau cu altceva decat iarna si sa merg ca melcul..

Masina este un avion din multe puncte de vedere, congrats ! Parerea mea este ca BMW face acelasi lucru ce l-a facut la inceputul anilor 2000. Daca tinem minte, atunci BMW facea masini patratoase (e34,e36, e38 etc). Au trecut de la acel design patratos la un design mult mai rafinat ( e60, e65, etc), un design criticat in prima faza foarte mult. Dupa care anumite modele (nu toate) au ajuns sa fie foarte apreciate si s-au vandut foarte bine. Acelasi lucru mi se pare ca incearca BMW sa faca si acum. Pe principiul, hate-ul e reclama gratuita. Parca vor sa revina la acel design patratos din trecut, doar ca adaptat la vremurile actuale. E doar o parere Design-ul e interesant. Tendinta e sa zici "wtf, BMW, what have you done?" prima oara cand il vezi. Dar dupa te obisnuiesti. Asa am zis si cu noul Seria 7. Pana l-am vazut live si pe masura ce il vedeam tot mai des pe strazi, parca mi se parea tot mai frumos Aceeasi poveste si cu M3 / M4 din prezent cu acele "kidney grills". Foarte criticate de multi, acum sunt apreciate. Probabil ca multi nu vor fi de acord cu ce zic, si e normal, de aia suntem oameni, de aia suntem diferiti . Pana una alta, sa ai parte de ea, fara incidente neplacute!

Stiu de switchuri dinainte de a lua fosta Bora. La Golf stiu ca sunt schimbate de fostul proprietar inainte de a lua eu masina - deci 10+ ani. Era de asteptat sa se duca... @marius1982.11 - multumesc de link - nu credeam ca mai se gasesc switchuri serioase. Mai este si varianta fara moarte cu swich "clasic" intre captuseala usii si bord. Doar ca nu e estetic si nici OEM - @cxr2test - ai vrut sa spui burduful usii sau chiar al haionului? La haion am switchul ce aprinde becul functional - cele ce "simt" incuierea masinii din butucul portbagajului le am duse de cand am luat masina, insa nici nu le-am simtit vreodata lipsa. Lipiturile la CCM le-am refacut de pe vremea cand nu stiam ca e problema clasica, luand-o pe logica simptomelor, maxidotul a fost schimbat, clemele la macaralele fata sunt metalice, etc

Mizeria se stringe unde vrea ea,nu unde ne place noua,dar tu decizi,sint banii tai.

Pe mocirla asta , cu anvelope continental allseason contact 2 ( pe masina sotiei, dual motor) , se plange ca rup aderenta prea des , eu dau vina pe sistemul ev de la Tesla care e o mizerie in sensul ca nu are mod snow, doar nivele de franare regenerativa , a selectat cea mai puternica franare. Se lipeste zapada de carenaj la greu . La Touareg nu se intampla asta ...

Dpdmv, niciunul dintre cele 2 modele din imagine nu este un cauciuc de iarna stralucit. Dar isi fac treaba. CC2 le am pe masina sotiei si nu am vreo plangere pana acum dar nici nu am fost la "arat" cu ele. Singurul minus (relativ) e mediocritatea evidenta pe zapada/mocirla.

Daca eroarea nu se poate sterge,ai o problema cu pompa. Verifica partea de alimentare,cablaj/conector. Verifica existenta alimentarii si a masei in conectorul Haldex,conform diagramei. Daca totul e ok,se demonteaza pompa si se inlocuieste.Dupa inlocuire,se face obligatoriu BS.

Cum va simtiti cu allseason pe timpul asta? Pirelli Scorpion e in grafic , restul ?

Vă salut! Poate cineva cu experiență să îmi spună la ce valori trebuie să mă uit ca să văd cât „de gravă” ar fi afectat DPF-ul meu? Mulțumesc anticipat. Skoda Octavia 2 (1Z5) din feb 2010, motor 1.6 TDI (CAYC) 77KW (a fost modificat softul de un amic atunci când a fost scandalul cu noxele VAG) pt mai multă putere dar nu substanțial și nu știu cât, nu a fost anulat sau „șuntat” ceva... 350000 Km la bord. Am folosit în mod constant Diesel Complete de la Triax (adică de când am luat-o nu a văzut motorină neaditivată decât poate prin Germania sau Austria) și am încercat de curând pastile Ferox. DAR am schimbat „rutina” de vreo 2 ani și circul pe distanțe scurte max 40-50 km și în localitate. Țin la ea că nu m-a lăsat niciodată și aș vrea să nu îi dau ocazia😃 Valorile sunt de la un OBDeleven f proaspăt achiziționat (mai am un VAG și inteționez încă unul...) și nu am aprofundat dar mă documentez cu interes. Mulțumesc încă odată!

Sa vorbesti in numele tau. Sfaturi proaste dai si pe Softpedia din ce am vazut. @unqbob du masina la mecanic/service, ca sa ai si garantie la lucrare. Ii lasi pe ei sa iti comande piesele si sa ti le monteze. Pentru a avea garantie nu doar vorbe Pe langa factura ti se completeaza certificatele de garantii ale pieselor. La anii aia 2016, recomand sa schimbi tot, curatat sorbul pompei de ulei si baia de ulei. schimba simeringurile de la axele cu came si vilbrochen. Neaparat la cineva autorizat, nu o fa in parcarea blocului cu cimeva mai ieftin.

De astea am luat eu: https://www.tme.eu/ro/details/abs141151j/microcomutatoare-snap-action/panasonic/abs141151/

"nu mai lucreaza switchul de la usa soferului" Primul lucru cand am luat G4 am rezolvat toate problemele tipice, primul a fost toate sw din portiere si refacut lipituri la BC, motorase portiera/deblocare,etc. PS: de curiozitate verifica firele din racordul flexibil de la haion , in special cel maro, ala mai gros. PSS: stiu ca sunt sw pt portiera cu lamela de metal acum si nu se mai strica "veci" asa ca si upgrade pe viitor.

La 132k km??? Daca sunt reali nu trebuie cureaua de la pompa de ulei. Se schimba: distributie (curea, role, suruburi, etc), pompa apa + antigel, curea accesorii si intinzator curea accesorii (unii schimba doar rola; VW zice ca tot intinzatorul - eu l-am schimbat cu totul).

Discul avea arcuri? Comparativ cu cel vechi. Cutia are ulei corect, si cantitatea care trebuie?

Salutare, deschid și eu acest topic pentru o problema poate a mai avut cineva Dețin o Skoda superb 2 2008-2009 2.0tdi 170 HP Cbbb,îmi taie pedala de accelerație și dacă o las 2-3 sec își revine și doar in treptele 3-4 de la o turație de peste 2200 și când e cald pe tester am găsit eroare pe debitmetru de aer l-am schimbat și nimic după asta am curățat egr acum mașină trage mai bine dar îmi intră în limp mod mecanicul unde am dus-o a spus că poate fi clapetă , ecu, senzor vacumatic ,turbina, senzor turbina ,și acum nu vreau să bag bani aiurea poate a mai avut cineva problema acesta

Daca ai pierderi la etansarea simeringului cu baia de ulei sa-l schimbi, si daca tot dai baia jos, pui si cureaua de la pompa de ulei. Daca vrei sa stai fara grija merge si un kit de accesorii, eventual complet cu fulie alternator.