Conţinut nou

Conteaza doar sa urce, mai vedem daca ia curba sau se opreste. 4x4 sa fie ca el pune si frana si tine si masina pe drum in curbe. Tu macar ai luat ceva calitativ, altii merg pe aceeasi idee si folosesc cele mai ieftine si vechi anvelope posibil. Eu am crossclimate2 pe doua masini, ambele fwd. Si ghici ce, merg fara probleme. Eu personal am ales all season pentru perioadele cu variatie mare de temperatura. Dimineata la 6 cand plecam de acasa erau in jur de 0 grade, dupa amiaza la 5 erau peste 10 grade, chiar peste 15 uneori. Dimineata iti trebuie anvelope de iarna, dupa amiaza de vara iar din cauza diminetilor reci trebuia sa trec la cele de iarna inca de prin octombrie si si sa trag de ele pana in aprilie. Tot din acest motiv, prin uk am vazut ca se poarta combinatia vara-allseason in loc vara-iarna.

@dercosCu 50 000 euro pret mediu de achizitie....da....e "ieftin".

Acumulatorii au 8 ani garantie. Cine cumpara o electrica noua nu are vreo problema cu ei. Daca ai panouri, mergi gratis cu o electrica. Pana si vecinul meu fan inrait de vechituri BMW si VW Diesel, acum are o Puma electrica, iar BMW-ul sta degeaba si il mai porneste in fata casei sa nu i se descarce bateria. Masina e vreo 24000 euro, cat una pe benzina echivalenta. Din experienta mea, in oras si navete scurte nimic nu bate o electrica, nu exista dubiu. Costuri mici sau zero, lipsa bataie de cap, fara revizii, masina se incarca acasa, ideala in aglomeratie pentru ca raspunde instantaneu la acceleratie. samd. La drumuri mai lungi o benzina corecta e tot ce trebuie. Diesel-ul este pe cale de disparitie.

Am inteles, "costuri mici" pentru cei care au subventia de 10 000 euro, cumpara Spring, cea mai ieftina masina EV din lume si incarca doar acasa daca au pe acoperis panouri solare (care cat costa???) . Ce fac cei care locuiesc la bloc? As completa cu cei care fac UBER si isi castiga existenta de pe urma unui EV, macar mai "scot din parleala" ca sa ma exprim elevat. De obicei posesorii de vile cu panouri solare pe acoperis detin EV-uri scumpe: Tesla, Mercedes, Audi, BMW, Porsche, nu SPRING! Tu spuneai asa: "Cumpărătorul tipic de EV este, de obicei, o persoană preocupată de costuri mici ,ecrane ,tehnologie.." Sunt de acord, doar ca ecrane si tehnologie au si masinile noi cu motoare termice, se vand si asa, este un trend care prinde la masini in general, nu doar la EV. Eu ti-am dat pretul mediu de achizitie al unui cumparator de EV la nivel global, repet: 50 000 euro! Asta e cumparatorul tipic de EV, nu ma refer la cumparatorul din Ro. I se rupe europeanului si americanului ca placutele nu se uzeaza cand plateste peste 50k pe ea, mai ales ca daca e sa inlocuiasca bateria in afara garantiei il costa 15-20 000 euro. 😄 Crede-ma, imi castig painea din asta! Doamne-ajuta sa cumpere cat mai multi EV-uri! ❤️ Clientul de EV e fericit ca e in trend, are impresia ca e "la moda" si "salveaza planeta", probabil in weekend merge cu trotineta..ma opresc aici. As mai avea de zis...dar nu vreau sa suparam posesorii si/sau sa o suparam pe Greta si Ursula. Dupa ce tragi linie si iti calculezi cheltuielile, costuri mici nu exista la EV.

Am o nelamurire, am vazut ca modulele bluetooth premium nu au mufa albastra montata pe ele, in timp ce modulul actual montat pe masina, are o mufa albastra care se duce in navigatie.Care este diferenta intre ele, si ce se intampla daca cumpar unul fara mufa aia?

Da ,calculat la rece asa da . Fara revizii ,placutele nu se uzeaza,nu se strica ,garantie 8 ani ….curentul e ieftin ,statii cu incarcari gratis… dar realitatea e cu totul alta Posibil sa renteze pentru cei care : -au prins subventia de 10.000 -fac o naveta -cumpara electrica ieftina (spring) -incarca acasa -au panouri solare -vor doar sa se deplaseze ,fara “mofturi”

Daca as avea masina fwd sau rwd , clar ca as fi optat pt seturi dedicate , insa cu 4wd merge allseason fara stres . Bine , allseason ceva ok nu chinezisme. Eu am inceput cu pirelli cinturato allseason si am continuat tot cu pirelli allseason ce au urmat , sf2,3 ,scorpion etc . Pe bmw sunt aproape noi deci nu le voi schimba curand , pe Touareg am cam 3 ani cu ele dar am circulat putin , cca 35 k km , le mai tin 1 an, s-apoi mai vedem .

Costuri mici? Pai nu mai e gratis sa incarci masina electrica de mult, a fost la inceput, ca sa prinda "la public" iar daca e sa ne luam dupa pretul de achizitie mediu al unui EV la nivel global, situatia sta cam asa: "The average price for a new EV varies globally, with around $55,600 in the US (early 2025), while the UK's average is about £46,000, for an EV in Europe the price has been rising hovering around €45,000 to €50,000, though this varies significantly by country and model, with some German data pointing even higher (near €57,000) in late 2024/early 2025 but with more budget options emerging, and China leads in affordable EVs, impacting overall global averages significantly due to sheer volume." 50 000 euro in medie pentru achizitia unui EV numai "cost mic" nu e, daca mai pui devalorizarea, costuri de reparatie, inlocuire baterie etc...cum facem? Probabil ca o sa mai scada valoarea medie a achizitiei unui EV in timp, atunci cand chinezii o sa invadeze globul cu electrice... Sandero la 15 000 euro e cost mic, daca e sa vorbim de masini noi. Dovada? Vanzarile: "Dacia’s mega-seller, the Sandero, sold 289,295 units worldwide and retained the title of Europe’s best-selling car for the second year running – that includes retail, fleet, rental and leasing – but recorded a 6.5 per cent dip in sales compared to 2024. Still, one in every 55 cars sold in Europe was a Sandero, and it’s not surprising since it’s also been the continent’s best-selling vehicle among private buyers since 2017." (sursa: Car Magazine UK) Pentru ai nostri 15 000 euro e pret de X5....deja 50 000 euro, cat e media pentru achizitia unui EV la nivel global e...SF! 😄

Salut, A mai întâmpinat cineva problema la conectarea cu Skoda ID in care nu te lsa sa faci utilizator principal. am aplicația MySkoda, am masina in aplicație doar ca nu e activata, pentru ca nu ma lasa sa trec mai departe dupa logarea in masina. Imi da eroarea : Din păcate, setările dumneavoastră nu su putut fi încărcate. Masina e cumparata recent, iar fostul proprietar si-a sters masina din aplicatie, iar eu l-am scos din masina. help pls

Sigur vor aparea anvelopele care le cauti. O fi inca prea devreme, vorba aia, nici in F1 nu au inceput inca testele

Motive pot fi multe, dar in primul rand trebuie sa faci o scanare de erori si sa le postezi aici. Altfel nu avem cum sa ne dam seama care este problema.

Da, e controlabil, si cred ca e si datorita diferentialului blocabil, care face alunecarea previzibila. Eu inca n-am avut curaj sa incerc DSC off.

Dupa un drum lung unde duzele de parbriz cu 3 stropitori pareau ca nu au fost facute sa acopere tot parbrizul, am cautat alternative. Pentru 10 euro, am gasit duze de parbriz tip perdea, cu tot incalzire, de la chinezi. Le-am montat destul de usor, iar la mersul prin oras par ca acopera mai bine, au si reglaj pe inaltime. La viteza mai mare nu am testat, dar pe moment sunt mai multumit decat cu cele stock. Sunt tentat sa incerc o camera de marsarier, am gasit la 30 de euro intreg kitul. Nu stiu de cand au devenit upgradeurile asa ieftine la VAG, dar imi place

Ok, multumesc! Am o schema de B6, am sa ma uit peste ea. As mai fi avut nevoie de o lista cu modulele care suporta streaming si care nu, poate aveti vreun link.

Daca cineva se intreba cat mai e un schimb de ulei + filtru ulei, plus un schimb de lichid de frana+ o inspectie la reprezentanta, raspunsul e ~ 1200 lei.

Salut am un passat b5.4 1.9 tdi cod motor AVB . De 2 luni masina merge bine pana se aprinde abs dupa aceea masina se tureaza pana la 2800 de turatii si numai creste , acum de 2 zile masina scoate fum negru , pedala la fund turatia nu creste de 1000 in mers si stationare . Care ar putea fii motivul si rezolvarea . Mulțumesc anticipat!

Atunci fa o diagnoza.

salutare, te rog pt: WAUZZZ8R4FA031305 multumesc

Pe un EV de 300+ CP si 2200 kg sunt impresionat de cum se comporta ION FlexClimate. Impecabile pana acum pe ploaie, zapada, inghet, etc. Mers oras, autostrada, dar doar pe asfalt. Timp de 20 ani am avut doar seturi dedicate vara - iarna dar jantele de 20" greu de manevrat si depozitat m-au dus catre AS. Nu regret alegerea dupa 15000 km.

Am mai studiat , raman doar 2 variante - Seasonproof 2 si SF2 in caz ca se mai gasesc cu DOT bun , ambele cu 70dB pe dimensiunile dorite de mine BF GOODRICH ADVANTAGE SUV ies din discutie daca nu reapar stoc nou , pretul a devenit mai mare decat la CC3 iar ce mai gasesti uitate pe undeva au DOT vechi Cu 72dB nu iau acum , am momentan si vreau sa vad diferenta cand le schimb

Eu am avut experiente personale cu allseason doar pe masina sotiei, Astra J, un set de BF Goodrich si un set de Michelin CC2. BFG au fost pe prima masina dupa vreo 3 ani s-a vandut masina cu ele, uzura aproape insesizabila, dar sotia nici nu mergea foarte mult si 90-95% erau km prin oras. Michelin CC2 a fost pe al doilea Astra J, si asta tot vreo 3 ani, dar cam 1 an jumate cu naveta de cel putin 1000km pe luna, DN+Autostrada, a prins si iarna cu ele, zero probleme. Mers normal. Si asta s-a vandut tot cu ele pe masina si la fel, uzura nici macar la jumate, mai aveau carne suficienta pe ele pentru cel putin 2 ani la utilizare lejera. Daca merita all season? Dpmdv clar merita, DAR in conditia utilizarii masinii foarte putin, gen pana in 10/15k km pe an, si majoritar urban. Daca stai la munte, urci des la munte iarna, ai parte de multa zapada sau conditii mai grele, sau faci multi km in extraurban, as merge totusi pe 2 seturi de anvelope dedicate.

Din umila mi experienta, am sesizat genul asta de diferente nu neaparat pentru ca unele sunt mai zgomotoase decat altele ci pentru ca frecventa difera. Iar asta tine strict de persoana, de ureche, de varsta, etc. Pe de alta parte, pentru mine contează la fel de mult nvh-ul precum perfomantele asa ca daca este sa aleg intre un mers bun pe zapada si nvh ridicat de fiecare data voi alege varianta din urma. Pana una alta, CC2urile sunt prezente la datorie si sper ca vor tine 40-50k km in conditii bune, sa isi scoata banii. Sunt un compromis, clar, dar atata timp cat intelegi care este rolul lor si le intelegi limitele, all is good.

Sunt legate in paralel pe can infotainment toate. Can,HU si BT. Cauta o diagrama si te lamuresti..

Ok, mai am o intrebare. Conexiunea CAN se face direct intre BT si HU ? sau modulul CAN gateway face toate conexiunile intre casetofon si restul masinii? Vreau sa se leg pe masa de lucru si am cate ceva nealmuriri in acest scop.