Conţinut nou

S-au '''impins la extrem, 4 ore de condus, adica doua drumuri lungi intr-unul singuri'', au mers ''rapid'' cu 130-140 km/h :)))

Sanse minime ca cineva sa mai fi facut exact aceeasi greseala . Recapituleaza reparatia ca sa vezi ce nu ai facut bine .

Am reusit sa schimb garniturile si sa pun pompa pe masina, strans suruburi la 10nm .. Am plecat sa fac o proba si cand am ajuns inapoi ... shock... curge motorina ca la robinet.. Care ar putea sa fie cauza? Sa pun la capacul pompei si garnitura de cauciuc si pe cea de metal? Ar etansa mai bine?

Daca mergi 1000km pe autoatrada 100% isi face regenerare si activa indiferent ca mergi cu 130 sau cu 180kmh.

La mine singura data cand a aparut martorul in bord s-a rezolvat cu 10 km de autostrada pe S apoi am mai mers 100 km in acea zi De atunci nu a mai aparut niciodata dar a si fost plimbata saptamanal extern Ca sa ajung eu la 2500 rpm trebuie sa fiu pe autostrada la 130 in S si nu i se cere cine stie ce putere ptr asta , mai are destula

Pe autostrada, la viteze mari, nu face regenerare activa. Face regenerare pasiva. Mi se intampla in 70-80% din cazuri sa vin pe autostrada dupa un drum de 3-400km si sa porneasca regenerarea in parcare cand descarc masina. Ies pe autostrada inca 8-10 minute exact cum spune @Al Bundy: pun DSG-ul pe manuala, merg cu viteza a 3-4-a la 70km/ora sau undeva pe la 2500 ture. In maxim 10 minute s-a finalizat regenerarea. Ajung acasa si mai las motorul 1 minut sa se raceasca DPF-ul si/sau turbina si la revedere. Cum spuneam: familia mai rade de mine, dar din ce am citit cele mai sanatoase regenerari sunt cele in miscare (deci nu pe loc) si apoi o racire controlata a DPF-ului (se si aud ventilatoarele care mai functioneaza 1-2 minute dupa regenerare la viteza maxima si apoi se opresc).

Eu am simtit masina din semnatura facand regenerare pe autostrada, simteam ca nu trage cum trebuie, si intamplator am tras intr o parcare.Consumul instant in ralanti era de 1-1.2 l, plus mirosul ala incins din compartimentul motor, asta fiind vara.Masina are dsg, asa ca fapt divers.

Nu stiu ce sa zic, dar eu umblu f des pe autostrazi, si regenerarile s au facut unele active, unele pasive, dar s au facut si se fac in continuare

"Întrerupere/scurtcircuit la masă sporadic" doesn't ring a bell? 😛 Ai o problema la fire/cablu. Da bara jos si verifica cablul unde e intrerupt.

@Al Bundy pe cutie automata cum se procedeaza ? In cazul in care suntem pe autostrada si mergem continuu cum obs ca a pornit regenerarea ?

TMBAH8NZ0TC020433.pdf WVWZZZ3CZFP421425.pdf WVWZZZ3CZHE166829.pdf WVWZZZ3CZLE036264.pdf

Iese din regenerare ca tu îi ceri putere și viteză.

Da ce face?

Cea mai eficienta regenerare se face intre 2500-2800 rpm, treapta 3 la manuale 70-90 kmh si fara pilot automat. Pe autostrada la peste 110 kmh nicio masina nu mai face regenerare

Nu simte nimic. La DXPA din 2025 cu 9k km, le face mai mereu in garaj, dupa 4h de autostrada si peste 2000rpm.

Mulțumesc de răspuns. Eu zic că nu conduc sportiv, nu stau la aspirație, să zic așa. Pe autostradă nu prea trec de 140 km/h. Am să văd după ce schimb uleiul. Acum am cu el 11 mii de km și am să îl înlocuiesc.

Salutare, am scaune incalzite pe masina ( G5, hatchback, 4 usi, 2005) si vreau sa pun varianta sport dar momentan nu gasesc care sa aiba si incalzire dar si reglaj lombar. Se poate da jos tapiteria (textila) si sa iau rezistentele si sa le mut pe scaunele " noi"? Merita?

Plus ca de multe ori, mergi sute de km pe autostrada si regenerarea incepe fix dupa ce ai iesit de pe autostrada cand mai ai putin pana la destinatie. Nu "simte" nici o autostrada, rengenerarea incepe cand e nevoie pe baza compararii valorilor preprogramate cu estimarile calculate in timp real legate de gradul de umplere al DPF-ului. Bine, mai sunt si anumite restrictii care inhiba pornirea imediata a regenerarii chiar daca valorile de start a regnerarii active au fost atinse, un ex. ar fi daca esti cu rezervorul aproape gol (martor aprins in bord de nivel carburant scazut).

apesi pe padele ca sa schimbi inapoi pe auto, tii lung apasat pe padela din dreapta. sau o treci pe sport si aia e.

regenerarea se face in functie de mai mult parametrii care trebuie indepliniti, nu dupa simturile ECUlui ar fi bine sa urmareasca regenerarile cu VAGDPF si in functie de asta sa iasa cu masina.

In plus, regenerarea statica este daunatoare (adica stau cu masina in parcare pana se termina regenerarea). Ar trebui, daca a inceput, sa iesi la un drum intins ca sa se incinga DPF si sa se finalizeze complet regenerarea. Eu stau in Arad la 500m de autostrada. Mereu rade de mine sotia si copiii cand le zic ca ii las acasa si ma duc o tura pe autostrada sa se finalizeze regenerarea. In max 10 min este totul gata.

Da, cel mai probabil sunt de O3.

ECU ,,simte" ca a iesit la drum lung, si incepe sa faca regenerarea filtrului DPF. Cel mai bine, regenerarea DPF o faci la drum lung, in treptele 4, 5 sau 6, la turatii de 2300-2500 rotatii (depinzand cum este etajata cutia). Despre regenerare eficienta in treapa a II-a eu unul nu am (prea) auzit, nici un mecanic nu m-a sfatuit sa merg in treapa a II-a sa imi regenerez filtrul DPF.

Și ce rezolvă? Dacă mergi preponderent în oraș sunt regenerări foarte dese. Important este să știe când este în regenerare și să meargă până la finalizarea ei, respectiv până la racirea dpf-ului. Regenerarea se face mai repede și mai bine în treapta 2-3 la 2500rpm.