Conţinut nou

La o Skoda rapid 2013, 1.6 tdi cu dsg, au început sa rămână martorii din bord aprinși chiar și când scot cheia din contact. Motorul se oprește, ventilatorul din habitaclu se oprește și el și pornește normal dacă pun cheia pe poziția accesorii. Face asta aleator, ceea ce îngreunează diagnoza Am verificat erorile, pe lângă multe erori de comunicație, îmi zicea de semnal implauzibil la contactul de pornire. L-am schimbat dar dupa câteva zile problema a reapărut. Am căutat pe forum, și am văzut ca in 2022 la golf 5 problema era de la roaderea cablurilor de la hayon. La mine problema a apărut prima data cu un ding și erori în bord când am deschis ușa pasagerului cu motorul oprit. E ceva acolo vreun cablu care dacă rămâne fără izolație ar putea da tensiune aiurea?

Bună ziua, dețin o skoda octavia 2 din 2006 1.9 tdi și am urmatoarrea problema cu ea:dimineața când am pornit am constatat că nici un martor de bord nu s-a aprins,ceasul s-a resetat și tripul, îmi arată o temperatura de-24 de grade,nu funcționează nici turometrul nici kilometrajul,farurile funcționează dar nu îmi arată ca sunt aprinse,motorul funcționează ok. Am scos borna de la baterie și am așteptat câteva minute dar tot asa este. Mă puteți ajuta vă rog

Inainte sa schimbi sabotul era ok? Daca ai reglat de acea piulita pt a reduce air-gap si nu s-a intamplat nimic ori e defect actuatorul ori nu l-ai insurubat in directia care trebuie, posibil si o problema la conector dar slabe sanse. Daca inainte era ok poate s-a intamplat ceva la montaj.

Salutare tuturor! Aleatoriu, dimineața la prima pornire îmi apare mesajul că sistemul start/stop nu funcționează, iar la scanare am eroarea de mai jos. După ce este ștearsă, totul este ok. Senzorul de pe tubulatura de admisie este schimbat. Alte erori nu sunt. Dacă aveți vreo rezolvare, vă rog! Cu mulțumiri! Mașina în cauză: vw cc cod motor CFGB.

cred ca va trebui sa inlocuiesti motorasul de pe stanga Daca vede 30 mm inseamna ca s-a dus pana la capatul de cursa, ceva cenu face de regula. Doar daca il deblochezi manual in caz de urgenta (caz in care se schimba motorasul)

Buna seara! Am un passat b7 2.0tdi 177 cp, cod motor cfgc, imi pierde antigel fără urme vizibile, doar la mers constant pe autostrada când motorul este in turație constanta, in oras nu pierde gram. Menționez ca racitorul de gaze a fost schimbat in Martie ( marca pierburg) , circuitul de racire a fost spalat anul trecut , înlocuit radiatorul de antigel si radiatorul din habitaclu, vasul de expansiune nou si el. Nu am pus-o pe presiune 24 ore( urmeaza). Antigelul este curat, uleiul nu este amestecat cu antigel, pe evacuare nu se vad urme. A găsit cineva soluția pentru aceasta problema? Am aproape 300 k km. Multumesc

@joeperryFrumos la Eze, am fost in 2012, cand am explorat pentru prima data Coasta de Azur cu Porschele prezentat pe forum cu niste ani in urma. Ai ceva de urcat pana la gradina aia...🥵 La Monaco am ajuns de mai multe ori, ultima data in 2024, am facut deja niste postari la pagina 14, am vrut neaparat sa dau niste "ture" de circuit si cu Phaetonul. Cand conduci prin Tunnel Larvotto si realizezi cati piloti de F1 au trecut p-acolo cu aproape 300 km/h...mda...e o experienta aparte! ❤️ 🤭 Link cu pagina 14: Legat de Saint Tropez, in sezon e indicat sa pornesti de dimineata si sa iti rezervi o zi intreaga ca sa poti bifa punctele de interes printre care si portul, plimbarile pe stradutele adiacente, jandarmeria, piata, terasele, sa incerci bucataria franceza, gelateria, si nu in ultimul rand PLAJA! ❤️ Oraselul are un sarm aparte, e mai "oldschool", cladirile sunt superbe, vegetatia exotica si aromele fine te "vrajesc"! Se mananca bine iar masinile si iahturile cu care dai "nas in nas" sunt la nivel de Monaco. Am mers in vacanta pentru a 3-a oara aici si de fiecare data descopar lucruri si locuri noi. Plaja Pampellone e considerata "cea mai tare" de pe Riviera Franceza, Port Grimaud (Venetia Rivierei) e aproape (20 de min), gasesti restaurante de top prin toata zona, atat in porturi cat si in imprejurimile rurale, pe coline, iar plimbarile cu masina pe drumurile virajate inconjurate de hectare de vita de vie, palmieri si pini de Alep sunt de vis! ❤️ Satucul Gassin cu cetatea/biserica medievala merita vizitat si el dar pentru asta ai nevoie de inca o zi. Am vizitat coasta de la vest la est, sunt foarte multe locuri care merita bifate, poti urmari topicul mai din urma daca ai chef, am postat cate ceva, insa mie tot la ST imi place cel mai mult. Frumos la Madeira, mie mi-a placut si coasta (Algarve) iar Lisabona merita vizitata si ea. Cand vine vorba de insule, as recomanda insulele Baleare din Spania (Mallorca in special) cu plaja Cala Agulla si Sardinia (Costa Smeralda Italia) cu plaja Grande Pevero seamana ambele cu Pampellone, cel putin cand vine vorba de iahturi, nisip fin auriu si apa turquoise. Plaje sunt multe pe insule si merita vizitate toate daca ai timp, gusturile difera de la un individ la altul, insa pentru mine astea sunt in top, avand in vedere ca le-am luat la puricat pe majoritatea, am inchiriat masina de fiecare data ca sa pot explora insulele. Am mii de poze, de pe la toate plajele, insa postez cate una de la fiecare plaja mentionata mai sus: Pampellone Franta Grande Pevero Italia Cala Agulla Spania

Nu inteleg cum anume citeste acest air gap si cum poate citi 30 mm. Vreau sa inteleg ca sa elimin o greseala mecanica la saboti sau surubul de reglaj

nu am piwis. Am facut cu Launch

Ai facut cu Piwis ?

Buna. Nu reusescsa fac calibrare la un Porsche Cayenne 2020 hybrid 3.0 benzina dupa inlocuire discuri, saboti si placute frana spate. Actuatorul din stg sp afiseaza dupa basic settings o valoare de 30mm. Cel de pe partea dreapta 2.2 deci e in limite (intre 1.9-2.3mm). In bord apare defect sistem frana parcare si nu se pot sterge erorile din calculator. Am incercat sa fac reglaje manuale pt sabotii stg spate dar oricat incerc sa reglez imi afiseaza doar 30mm air gap. Am facut grinding, calibration si tot nu reusesc sa schimb valorile pe stg sp. Mentionez ca pe dr spate am reglat foarte usor in 2 minute. Daca cineva s-a mai intalnit cu aceasta pb. Multumesc

Va salut,puteti sa ma lamuriti cu o problema ? Motor 2.0 TDI CRMB E6,face regenerari destul de des dar problema este ca le face si cu becul la motorina aprins,am patit de doua ori sa porneasca rwgenerarea ,i am pus diagnoza atunci si intradevar pornise regenerarea ! Eu stiam ca nu poate face regenerare cu becul aprins la motorina ,care ar fi explicatia ! Mentionez ca face regenerare la 50-70 km prin oras,soot mass masurat creste foarte repede , oil ash este 78g (293000km) ,dupa regenerare presiunea este 8-9 la relanti !

Gateway vechi. Din cauza asta nu-l poti accesa. Daca totul functioneaza,las-o asa. Altfel..inlocuire can.

Va salut dragi colegi, dacă mai este valabil, ma poate ajuta și pe mine cineva cu o decodare pentru WAUZZZF4XMA067942 . Mulțumesc anticipat binevoitorului! Toate cele bune! P.S. Fișierul poate fi postat aici sau transmis la mariusd444@yahoo.com

Jos palaria. Chiar folosesti acest Suv-uleț si la ce a fost intenționat sa faca, nu doar parcat la la mall la cafeluta de dimineață, sa moara dușmanii. Nu tin minte sa fi vazut macan sau cayenne cu remorca, Cat despre GTI chiar ma mir ca nimeni nu l-a luat in primire. Nu cunosc sincer preturile la masinile.astea dar ma gândesc ca pasionati mai exista si un real cumparator tot exista, daca ai cerut preț realist cu piata. Stiu ca lumea cauta ce e ce mai ieftin, sa scoata ochiu' la dușman, stiu nenumarate cazuri de genul. Stiu om cu mercedes care schimba doar 1 litru de ulei din cutie sa nu dea asa mult pe service. Mercedes, ai citit bine.

Salutare, Am un Passat B6-2006-BKC. Am pus pe el un RCD510 și un modul 5K0 035 730D. Din start în gateway s-a activat adresa 77, dar dacă mă duc pe 77 îmi spune No response from controller, și iese afară. M-am conectat cu telefonul la bluetooth, pot da/primi apeluri, pot face streaming pe bluetooth, dar am în gateway eroare 01044 Control module incorrectly coded. Oare unde greșesc? Gateway 3C0 907 530 C, 0048. Nu mă încurcă tare că am eroarea, câtă vreme modulul funcționează, dar mă nedumerește de ce nu îmi apare la 77. Mulțumesc.

Am trecut peste problema cu franele si drept rasplata l-am pus la treaba. Cum GTI-ul nu isi gaseste un nou proprietar, am decis sa ii fac un garaj si sa ramana la mine in urmatorii ani. Se pare ca romanul nu isi doreste o masina bune si intretinuta ca la carte, isi doreste de fiecare data cea mai ieftina masina. Intre timp am colantat si trimurile de pe usi, cred ca este a treia oara cand o fac. Se pare ca daca nu sunt matuite inainte, colantul reactioneaza la acel plastic si apar bule.

@danutz1636 sunt o gramada de servicii online cu taxa care iti pot oferi acest cod.

Ma poate ajuta cineva cu codul la o navigatie rcd500 cu codul WWZ5Z7G1121194? Va multumesc

La vreo 10 zile dupa curatarea clapetei de acceleratie si a EGR-ului de sus de la motor se pierde antigelul din instalatie. Din ce am inteles (nu este masina mea, este vorba de un Golf 2.0 150 cai) pierderile sunt destul de consistente si se intampla pe la o conducta care ajunge in partea de intercooler/EGR si pe la vas. Se va merge cu masina la service-ul care a lucrat ultima data pentru investigatie, dar am zis totusi sa intreb si aici poate sunt ceva idei/pareri. Multumesc.

uite aici o copie in alta forma a listei ce ai atasat-o 1D0 ca PR number inseamna ca nu ai carlig si nici echipare pentru carlig. Cam astaea sunt PR Number-urile pentru carlig conform AI google Ai 2 variante 1. OEM: modul si cablaje plus codari, simplu ca nu ai SFD sau SFD2 2. ceva aftermarket unde mai mult ca sigur te conectezi la firele din stopuri sau daca pui ceva mai de calitate vine cu modul si instructiune de lucru. La OEM dupa ce tragi cablul si montezi modulul e simplu de tot, ii spui masinii in Gateway ca ai carlig in installation list si ai mai avea camera de mers inapoi de codat, sa stie ca ai carlig si restul de codari sunt in modulul carligului. nu cred ca in ABS mai trebuie codat ceva. WVGZZZ5NZJW897090.pdf

N as lua suv de 5m 2wd nici batut, poate sa fie poleit cu aur. Cat priveste optiunile fiecaruia, banii vostrii, alegerile voastre.

Am experienta de vreo 2 ani si 40xxx km cu un MG3 hybrid+ (masina de munca - o impartim 3 colegi in deplasari) - si per ansamblu e destul de buna impresia. Motorul termic este clar mai zgomotos si pornirile ceva mai zmucite decat la inceput dar in rest nu se simte vreo degradare a comportamentului masinii, plasticele se prezinta bine, merg toate dotarile etc. Iar regenerarea pe franare - pe nivelul 1 si 2 abia o simti - pe 3 te cam pune in cap Necunoscuta e constituita de piese - nu am idee cat dureaza sa se aduca - mai ales ca absolut toti senzorii, motorase, actuatori - nu sunt Bosch, Valeo, Delphi (asa cum sunt de exemplu pe SSangyong - chiar daca e coreean) ci SAIC ... adica doar ei ii produc... Insa - daca as schimba un VW pe un MG? Daca e vorba de un VAG de pana in 2015, hai cu indulgenta si inca un an-doi dupa in mod cert respunsul este NU - daca e vorba de modele de dupa anii astia - un DA hotarat. Singura chestie naspa la Tiguanul tau este dimensiunea portbagajului. Dar daca tie iti ajunge, las-o in pace.

"Technologia!"...n-am ce sa ii fac, doar sa ma adaptez sa fac pozele cu rotile drepte. Nu credeam initial ca e mare lucru 5% puntea viratoare spate, dar fac manevre cu ea la 5m lungime, pe care nu le pot face cu RSQ3 de 4.5m..

Ce bine arata 😍 Mai putin puntea spate viratoare, parca ai dat cu roata in bordura 😇