Conţinut nou

Pai ce treaba are arderea cu filtrul? Combustibilul se filtreaza de impuritati, apa din condens, etc.....mai sus ziceai ca iti prinzi urechile la un filtru de polen si acum zici ca din cauza arderii nu se pune filtru, ce dracu frate....

Masinile din grupul VAG, de acum cativa ani, aveau filtru de combustibil si la motorizarile pe benzina, amplasat sub podea. S-a renuntat intre timp la practica asta, cu toate ca nu strica cu nimic un filtru in plus. @Gabriel*77 arderea are loc dupa ce trece tot jegul prin conducte, injectoare, etc.

Poti folosi un calculator online pt a vedea exact cum se modifica pozitia jantei. De ex:

Golf 4, stanga et38 7J de fabrica, dreapta ET32, 8J, 17" ambele.

@IMarianI De curiozitate te întreb, ce ulei ți-au pus? Mie acum un an ni-au pus Castrol. Eram curios dacă l-au păstrat sau l-au schimbat. Eu prefer să-mi schimbe service-ul filtrele (toate) pentru a nu sta eu să mă chinui să fac lucruri de care n-am habar (mă refer mai mult la filtrul de polen care necesită scoaterea torpedoului) și să-mi prind urechile aiurea. @IoaneMxC La benzină nu se schimbă niciun filtru de ccombustibil. Doar la diesel. Benzina are altă ardere și nu necesită schimb ca diesel-ul.

@Bebeee La mașinile care au garda la sol normală către înaltă, scoaterea cu 2-4 cm a roților către exterior NU freacă de nimic. Nici de arcuri, nici de aripi. Nu are cum. Acele distanțiere nu fac altceva decât să împingă fuzeta către exterior. Să o prelungească. Am două cunoștințe care au așa ceva pe mașini de ceva timp. O Cupra Leon nouă și un BMW Seria 3 de 4 ani. Au costat undeva la 2000 lei setul. La niciuna dintre ele nu freacă nimic pe nicăieri. Chiar am să-i întreb ce grosime au acele distanțiere. La vânzare văd că sunt pe diferite grosimi, de la 13 mm, la 30 mm. Poate și mai mult. După cum spuneam 5 mm e nimic, iar pentru cei care vor să confere un alt aspect mașinii NU rezolvă nimic cu 5 mm. Cum ai da-o, cum ai face, 5 mm sunt 5 mm. Nu știu cât de ok sunt pentru trenul de rulare și direcție. Personal nu sunt adeptul modificărilor la mașină și prefer să le las cum au fost concepute și produse de fabrică, dar, repet, gusturile nu le discut niciodată pentru că e subiectivism. @IoaneMxC Nu se va vedea nicio diferență, crede-mă. Nu va freca nicăieri. Pe spate la Octavia roata nu e îmbrăcată de aripă încât să o atingă (poate dacă o umpli cu ciment sau cărămizi), iar pe față e gândită să vireze, deci, nu va atinge niciodată nimic, dar repet, ESTE VORBA DE 5MM, ADICĂ NIMIC.

Dar la diesel?

Nu se schimba pentru ca este integrat in pompa de benzina asa ca treaba cu schimbam ca e bine sa schimbam chiar daca nu trebuie nu se mai aplica in acest caz.

Doar o intrebare de curiozitate, nu schimbati si filtrul de combustibil? Peste tot am vazut toate filtrele, mai putina acesta...

Deci o sa fiu safe, n-o sa frece nicaieri. got it. mersi baieti!

Ulei, filtru ulei în reprezentanță. Aer și polen în regie proprie. Recomand Avia Pantelimon, au prețuri bune. Garanția e valabilă în continuare.

poate nici cei de la service nu explica corect aceste intervale... 😀 fabrica RECOMANDA intervalele respective, insa nu te obliga sa le respecti Sunt informative, de acolo incepi sa scazi in functie de conditiile de exploatare si de preferintele personale

Va rog daca se poate o decodare pentru: WVGZZZ5NZHW402342 Multumesc!

5mm la ET conteaza. Si se vede. Si se vede in special, daca pui ET mai mare, adica roata mai spre interior. Arata mult mai rau. NU exista sa pui pe masina o janta cu diferenta de 25, 40 mm. E ENORM. Cum sa spui asa ceva, o roata cu 4 cm in afara/exterior ori freaca in aripi ori in arcuri/telescoape...

@valeriu_stancu, ai schimbat simeringul de la arborele cotit partea spre volant?

Salut Trebuie sa rezolvi problema , daca ajunge la zero si opresti masina nu o sa mai porneasca Bafta

Da.

Cinci milimetri e jumătate de centimetru. Ce să se vadă ieșit în afară? Pentru a fi vizibil roata ieșită în afară trebuie 2.5-4 cm. Eu am de iarnă 16" pe 205, iar cele de vară sunt 18", cu 225 și diferența de lățime, vizual, e mică. Am niște cunoștințe care au făcut treaba asta cu roțile în exterior, dar au pus distanțiere (cred că 2,5 sau ceva de genul) și da, se vede că roțile sunt ieșite ceva mai mult decât standardul, însă arată bine. Acum nu știu dacă modifică în vreun fel presiunea pusă pe articulații, direcție și prezoane. În cazul tău nu o să sesizezi nicio diferență.

Daca senzorul transmite corect informatia pe timpul pornirii nu se prea poate vedea, dar daca faci un log pe timpul pornirii pe grupurile 001-004-012 putem trage niste concluzii. Procedezi asa: pui contactul, pornești vcds, selectezi grupurile mentionate in Engine/Measuring blocks, apesi pe Browse ca sa alegi locul unde sa salveze logul, apesi Log/Start (atentie nu apesi pe Add to log ca ala este altceva), dai la automat pana porneste motorul, il lasi sa functioneze putin apoi apesi pe Done/close. Verifici daca s-au inregistrat datele in log ( formatul este *.csv, dar se deschide cu o aplicatie de tip Excell) apoi postezi logul aici.

adica din turbo

Evident ca vor fi iesite, dar de asta intrebam, daca e mare diferenta de 5mm, si daca ar cineva ceva de genu.

Nu cred ca e de la actuator, ci cel mai probabil de la o geometrie cu depuneri.

Cele cu ET 41 vor fi iesite un pic in afara, fata de cele cu ET 46.

Salutare, din nou. Am vorbit cu cel care mi-a trimis kitul pentru retrofit imediat dupa ce am raspuns la acest topic, insa omul deja a apucat sa le vândă si n-a avut o poza exacta sa vad schema cablajelor. Ce varianta mai am? Apropo, eu sunt din Ilfov, daca se gaseste cineva in Ilfov-Bucuresti care stie si ma poate ajuta, ar fi perfect!

@spido Mulțumesc pentru răspuns! Nu va merge din cauza blocului de manete sau alte motive? Și pentru 569L,H sau AL ce bloc de manete ar trebui să iau? Sau altă variantă dacă o repar pe a mea va merge? Pe ross-tech scrie că suportă CCS dar și aici părerile sunt împărțite și deja m-am pierdut în informații.