Conţinut nou

Salut, Multumesc celor care au contribuit cu informatii tehnice pe acest subiect, de compatibilitate al electronicii de ABS. In cazul meu am avut electronica cod 1K0907379AE, am gasit in dezmembrari electronica 1K0907379BJ, revizia BJ a fost mentionata si de alti membrii ai forumului. Instalarea a decurs normal, codarea cu VCDS, Long Coding - aici am mai pus un "00" la finalul codului care a fost citit cu VCDS din electronica originala. Adaptarile au iesit din prima fara nici o problema. Va multumesc inca odata.

@Gabriel*77 legat de ACC si franarea pe A2, si mie mi s-a intamplat exact la fel, vezi ca exista in setarile ACC o optiune care tine cont de semnele de circulatie si navigatie parca, am dezactivat-o si de atunci a fost totul ok. In rest si mie mi-a mai franat in parcare la un rost de dilatare, de exemplu, care avea cred maxim doi centimetrii inaltime. In rest a fost ok pana acum.

Pune pragurile si eleronu'🤪 ca astea le-am mai vazut si la meet

Pe masina am xenon oem cu rama gri metal.

Salutare. Din user experience pana cum a proprietarilor de Tiguan 3, merita achizitionat acest model? Ma intereseaza varianta de 204 cai hybrid cu 1.5tsi ? Au fost mari probleme cu ele ? In familie detinem, un golf 7..5 cu motor de 1.0tsi la care pana in prezent nu am avut probleme majore. Din ce am citit, pare ca pe tiguan 3 a fost ceva probleme de electronica/software sau mecatronic cutie? Multumesc

Bag seama ca logul este făcut in Measuring blocks si nu este concludent. Trebuie log in mers in Measuring blocks pe 3-10-11 si pe loc in Basic settings pe 003 si 011 (pe rand nu in acelasi timp pe ambele canale)

Salut, am o cunostinta cu un A6 C6 facelift CDYA cod motor, 6hp cutia, am un log pe turbina cu pedala la fund, simte ca nu face boost la turatii joase, e cam lenes cand schimba treapta si ajunge la turatii joase, in rest trage dupa ce trece de ~2000rpm, ma puteti ajuta cu un sfat? In acest excel sunt mai multe loguri, cel mai relevant cred ca e ultimul, acolo am prins o portiune de drum drept si totodata turatii mari. Multumesc frumos, zi faina! LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Ma gandesc, 18 mai lata si mai grea, indice de consum bun, fiind de vara, iar 17, chiar daca e mai ingusta si mai usoara, indice de consum mai prost, fiind iarna...poate de asta nu se observa. Dar eu aveam comparatia dintre 18 iarna, si 16-17 vara. Tocmai aici e dilema mea, s-au facut testele in aceleasi conditii...doar masini diferita, dar acelasi an, motorizare, etc...doar rotile diferite.

Stii daca stii materialul, forma, etc. altfel nu stii. Nici eu nu cred ca se vad asa usor diferentele. Trebuie facute teste in aceleasi conditii.

Eu la mine pe 18 (vară) și 17 (iarnă) nu prea văd diferențe la consum sincer...

Chiar daca pe 16 si pe 17, ai aceiasi latime de cauciuc? mai exact 205. Stiu ca sunt mai grele alea de 17, dar banuiesc ca mai grele cu 2-4 KG per janta.

Atât timp cât nu se face o diagnosticare corectă la un service de profil pentru a se ști problema și costurile de remediere, vorbim discuții. Merită încercat. Nu te va obliga nimeni să schimbi piesele dacă nu vrei asta. Așa poți compara dacă merită piese originale, aftermarket sau la "băieți".

Am verificat. Nu intră pe alt profil decât cel setat ca fiind posesorul, iar la sunete nu găsit nimic care să meargă bifat sau debitfat în sensul ăsta. Nu e o problemă pentru mine, ci doar o mirare a faptului că deși sunt ale mașinii, originale, una merge într-un fel, iar cealaltă în alt fel.

Mie mi-a frânat pilotul automat adaptiv de două ori pe autostradă, aparent fără niciun motiv, cu mesajul "curbă periculoasă în față", deși eram pe A2, într-un ușor viraj la dreapta (A2 nu are curbe periculoase, ca de altfel nicio autostradă) și asta la câteva zile după ce am achiziționat mașina, mașină pe care am luat-o nouă în septembrie 2024. M-am lecuit de pilotul automat adaptiv. Pe lângă faptul că nu îl poți utiliza pe autostrăzi sau drumuri naționale aglomerate. Te pune în cap la limitările de viteză și accelerează greu când obstacolele sau limitările dispar, plus că mereu ai pe cineva în spate "lipit" de tine. Ca atare, nu îl mai folosesc decât atunci când nu e nimeni pe șosea. Mi-a mai frânat tot de două ori pe un drum tot așa aiurea, fără a avea nimic în față care să determine atenția mea și frânare de urgență fără ACC activ. Noroc că în niciunul dintre cazuri nu am avut mașini în spate. În continuare misterul acestor frânări persistă. Am avut de câteva ori surpriza să-mi franeze la bumperele dintr-o benzinărie sau la intrarea într-o curte, deși, atent fiind, nu exista riscul de a atinge ceva. Mașina are senzori și radare care uneori nu fac diferența și acționează total automat. Ar trebui totuși să fim mult mai atenți la volan și să nu lăsăm mașina să facă ceea ce putem face noi printr-o mai mare atenție.

Carantina l-a oprit si pe ala 😀

Revin cu o nedumerire. Ieri, cand am plecat din service mecanicul a debifat din CAN AWD-ul spunand ca e mai sigur sa circul asa ca sa nu se strice altceva la Haldex, pana schimb calculatorul. Acum am pe bord aprinsi martorii de ABS si ESP, cu verde. La prima impresie pare ca functioneaza si tractiunea spate, nu patineaza oricat de tare plec de pe loc si nici nu se ridica botul masinii. Oare e bine sa circul asa?

Pana la praguri...e cale lunga. Momentan ne "jucam": faruri custom. Gri metal si crom. Semnal dublu cu folie polarizata. Rezultatul :

ornamentul se gaseste ori sh ori nou, dar pana la ornament trebuie aflat daca intradevar acolo e buba, multumesc mult pt informatii

Crezi ca un far de O4 e mai ieftin? La O3FL evolutia a fost asa: 4700 lei (2021)->3800 lei (2024), acum banui ca e tot pe acolo, exista aftermarket la ~2000 de lei, doar farul, fara unitate de control. Mai pui manopera plus reglaj si aia e. Cand apare o fisura, om te-ai facut.

Mda, DRL-ul din farul de audi are leduri puse in serie, guess what happens cand se arde unul? Pam pam, se face intuneric total. Schimbi tot farul, evdieeent. Si e fcut asa parca intentionat, pt ca am vauzt si niste faruri depo care aveau acelasi tip de led, dar placa electronica era practc o folie lipita(sau ceva similar) pe un suport de aluminiu pt racire. Sa schimbi o piesa de 1500 de euro pt un led de 1 euro jumate mi se pare deja de "domeniul Bugatti" unde tot asa se repara unele chestii de baietii mai destepti de atat cu piese de vw. Chiar daca iti permiti la o adica, exista o limita a ripoff-ului.

@WooZie Mi-a raspuns Compexit. Se pare ca se schimba tot ornamentul de bord, aceal ornament argintiu. Costul e 910 lei, unde la tine, banuiesc ca se adauga si constatarea. La mine constatarea a intrat intr-o rechemare de update de soft la cutia de viteze, si n-am mai platit nimic atunci. Nu mi se pare o avere, pentru a beneficia de acea lumina ambientala cum trebuie...Ma asteptam la mult mai mult

Cum se zicea mai demult, dotari multe, belele multe.

@Cristi_V Există așa ceva la branduri de lux (ce vinde Țiriac) de ceva vreme. Au alea ambientale cred că și pe pedale. Pe difuzoare și pe gurile de ventilare au sigur. Faptul că o mașină are lumini ambientale nu e ceva neapărat rău, din contră, îți schimbă atmosfera la interior. Problema apare când acestea nu sunt de calitate și se "consumă" repede. De regulă când achiziționăm o mașină trebuie să ne asumăm și costurile de întreținere că uneori se mai strică una-alta. Eu fac parte din cei care nu sunt interesați doar de motor, care trebuie să meargă și în rest să trag de sfori să funcționeze mașina, adică rudimentară, spartană. Mă interesează mult mai mult decât atât și bănuiesc că sunt mulți ca mine. De aici și părerile împărțite. LED-urile pe mașini sunt dorințe ale clienților. Evident că producătorii de mașini caută să onoreze aceste dorințe. Că le fac sau nu de calitate, asta e altă poveste. Eu, în cazul despre care vorbim, ceream o expertiză la Skoda, verificam și după vedeam în funcție de preț ce fac. Pentru unii aceste ambientale sunt un motor, pentru alții nu. Dar dacă pică ceva care ar face mașina nefuncțională și costă tot cam așa, cum facem? Nu o mai folosim? Am o cunoștință care și-a cumpărat de ceva vreme, sh, un autoturism, tot din grupul VAG, modelul spaniol, și ăsta are leduri pe stopuri dintr-un capăt în altul. I s-a "întunecat" un punct pe acea bandă de led care leagă stopurile între ele și nu se poate face nimic altceva decât să schimbe tot ansamblul, iar asta costă vreo 7000 lei. Șapte mii. Mai era un coleg de forum care spunea că i s-a defectat camera de marșarier și una de origine costă 2500 lei. Nu îmi aduc aminte să fi menționat dacă a schimbat-o sau nu. Nu e nimic plăcut în a ți se strica ceva la mașină că te costă reparația, uneori multicel, dar, după cum spuneam, trebuie să ne asumăm aceste costuri dacă vrem ca mașina să fie funcțională și mereu în parametri.

Exista dar suntem offtopic.

Nu știu cât mai durează sa le pună leduri și în difuzoare sa clipeasca in ritmul muzicii. Sau exista și asa ceva?