Conţinut nou

Am pus piesa ah, acum am 2 erori, una cu lipsa semnal comunicație care nu o aveam înainte.Nu mai merge nici din output test h12.Sa fie defect ori cu bateria consumata, așa la ghici?Cel vechi avea bornele bateriei oxidate, măsurată pe seara cu tensiune 0.Sa nu fie compatibil codul, eu am avut cu C la final, dar același cod.Imi cer scuze că am ciuntit pozele, altfel nu le accepta că mărime.

Se aseaza mai bine la drum :)))))))))

Exact ce-i trebuia noului M2, si mai multa greutate 😁

Cu respect, pentru WVWZZZAUZLW007928 Mulțumesc !

Salutare! Știe cineva vreun service care face walnut blasting (sablare cu coji de nucă)? De preferat in zona Moldovei...

Asteapta sa fie disponibil M2 xDrive 😄 Oricat de fain e 5 cyl (fost posesor), S58 de BMW e Holy Grail.

Salut, Am achizitionat un Passat din 2017, dar documentatia e cam slaba. Ma puteti ajuta cu info pentru vin WVWZZZ3CZHE172904 Multumesc1

Cunosc prea bine senzatia. Al meu Golf a facut 25 de ani - insa felul in care se conduce si cum te simti in el este net superior multor masini noi. Ne-am repezit samabat trecuta pana la mare, drum liber (ca era cod galben) si m-am pus sa fac socotelile daca concediul ce va veni sa nu il fac cu Rextonul. La AC chiar daca ai avut o singura data substanta de contrast si la urmatoarele nu - tot se vede problema cu lanterna de UV. Am disgnosticat si remediat o garnitura obosita la 206-le socrilor dupa vreo 5 ani de "suferinta"

@cristi511 daca vrea upgrade isi ia BMW

Buna seara, am un passat cc 2010 si nu imi merge keyless, in mfd nu apare, in vcds apare (si am butoanele pe manere) dar nu stiu cum sa il activez sa mearga si cum sa apara in mfd ma puteti ajuta, va rog?

Buna seara, daca se poate si pentru WVWZZZ3CZAE510987 multumesc frumos!

@marius1982.11 nu mai tin minte care a fost faza atunci, ca am folosit si substanță de contrast. Faza cu auzitul, cum ziceam, am pățit din pura coincidenta. Si asta s-a intamplat dupa ce am schimbat bordul. Dada, generația asta de masini, de la Golf, Passat, Superb, Touareg etc. mi-a placut ft mult. @DeathArrow, swap cu 3.2 vr6. Daca vrei facelift, iti iei 1.9 BPZ 115 cp, vine fara dpf de fabrica. Doar ca nu prea le gasesti cu dotari alea..

Multumesc pentru urare. Sper ca si tu s ate bucuri de maisna cel putin la fel de mult, dupa ce o vei primi si folosi. Referitor scuturi, nu am pus nimic altceva, pama acum, pentru ca: - am din fabrica sut metalic sub motor, destul de solid - scutul de sub cutie si transfer este tot din plastic, dar daca masina trece cu motorul peste obstacol, sigur va trece si transmisia - un scut metalic sub cutie ar reduce mult capacitatea de racire a ei, excat ceea ce iti trebuie cand fortezi transmisia pe urcusuri sau pe alunecusuri Concluzionand, ce am acum pare a fi destul pentru ceea ce fac eu cu Toro. Anvelopele de la Toro sunt General Grabber, AT3. Singurele AT-uri gasite la aceasta dimensiune si cu indice de viteza "V" si sa fie all-season. Dorin nu are piese de schimb pe stoc., Dar aduce in circa 10 minute orice piesa uzuala, de exemplu consumabile. Altfel de piese le comanda dinainte, ca sa nu tina masina la el. Problema apare daca trebuie facuta constatare, fiindca atunci e nevoie de drumuri pana la el. Spre exemplu, la Toro, revizia sau inlocuirea placutelor se face pe loc, fara nicio precomanda. Dar inlocuirea tampoanelor la motor s-a facut cu comandarea pieselor noi de catre Dorin, cu o zi inainte sa vin eu. Nu a fost nevoie sa merg de 2 ori, fiindca eu stiam exact ce piesa sa schimbe, el a identificat-o dupa VIN si a comandat. L-am si intrebat ce se intampla daca eu nu veneam sau piesele nu erau corespunzatoare. Pai, "le retunrez", a zis el. Pentru o pierdere de ulei pe la simeringul arborelui, din fata, a identificat problema la revizie, nu a avut piesa pe stoc, dar a zis ca o va cere inainte de urmatoarea revizie. (nefiind ceva critic sa inlocuiasca imediat). Din pacate nu am memorat acel traseu. Am mers impreuna cu niste baieti localnici, care fac acest business, de a ghida masinile pe astfel de drumuri. Stiu doar ca la un moment dat am trecut de o bariera, pe un drum forestier. Bariera era inchisa, dar ghizii au sunt pe cineva si li s-a spus cum sa obtina cheia de la lacatul barierei. Inteleg ca multe astfel de drumuri s-au inchis cu bariere. Acum ceva ani am fost pe vf. Leaota. Atunci era o singura bariera, la trecerea pe un pod. Dar am trecut apa prin vad si am suntat bariera. Am intrebat acum despre acel traseu si ghizii mi-au spus ca acum sunt vreo 3 sau 4 bariere, nu prea ai cum sa mai treci fara ajutor de la cei care controleaza accesul pe acolo.

Multumesc mult lupo pentru raspunsul rapid si pentru grafice! Am facut si cele 2 loguri in BS, am incercat pe cat posibil sa tin turatia la 1400. Atasez mai jos cele 2 log-uri. LOG-01-003-xxx-xxx.CSVLOG-Golf4ALH-N75-01-011-xxx-xxx.CSV

Debitmetrul a fost o parte din problemă. Un debitmetru care măsoară puţin înseamnă cantitate injectată mai mică, automat mai puţine gaze evacuate şi implicit o turbină care se învarte mai lent. Probabil că problema este pe la reglaje, dar pentru asta trebuie să faci cele două loguri pe loc în Basic settings. Mai jos ai cele două grafice înainte/după

Ai făcut swap la motor? Cu ce? Mișto mașinuța, era făcută pe vremea când mașinile încă erau mașni, nu tablete pe patru roți. Si pe mine m-ar tenta un 1.9 TDI din ultimul an de fabricație.

Nu are probleme; doar nemultumit de preturile electricienilor 😂

NU MERGE....doar update la harti pt navigatie...

si totusi ce probleme ai ?

Salut! Vin la voi atat cu o problema nerezolvata in totalitate, dar si cu solutia de pana acum. In primul log -> Golf4_LOG.csv se poate vedea cum atat debitmetrul raporteaza extrem de putin aer, dar si turbina care incarca extrem extrem de greu, ajungand la Specified de-abia pe la 3300 rpm. Simptomele mele erau: 1. putere extrem de liniara, fara niciun zvac 2. fara fum negru la acceleratie 3. plafonare la 154 km/h (160 in bord) in viteza a 5a @ 3200 rpm 4. fara limp mode 5. eroare pe debitmetru 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70) P1144 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Geometria a fost curatata, nu ancraseaza deloc. Furtunase de vacuum schimbate, N75 face treaba cum trebuie. Actuatorul, la prima vedere, face cursa completa (desi inca suspectez, nu sunt sigur ca e perfect reglata). Va las niste poze cu pozitiile actuatorului pe BS 011. Confirm ca cursa este extrem de lina si rapida ~ 0.5 secunde. Acum sa trecem la al doilea log -> Debitmetru_NOU.CSV, unde am schimbat debitmetrul. Putem vedea cum debitmetrul raporteaza valori mari, foarte bune, insa turbina tot incarca destul de greu, incepand sa egaleze presiunea Specified de-abia pe la 2500 rpm. Pot spune ca trage mult mult mai bine, simt un zvac de putere (chiar daca intarziat, pe la 2500, ASTA mai ramane de rezolvat, faptul ca face presiunea, dar totusi putin prea tarziu). Multumesc anticipat pentru ajutor! Sper sa va ajute pe unii solutia pe care am implementat-o pana acum! Golf4_LOG.csvDebitmetru_NOU.CSV

Mai am din cand in cand posibilitatea sa ma plimb cu masini mult mai noi. Si de fiecare data am impresia ca atunci cand ma urc inapoi in G4 o sa ma simt ca in caruta si ma enervez si o sa ii dau foc. Dar... continua sa impresioneze cum se conduce si de cum stai in masina, cum te simti, etc. "inca poate batranica"

*audi 5cyl enters the chat

Detaliaza drumul de la Iezer - gasisem si eu un traseu de offroad pe care voiam sa il fac in zona - sunt curios daca este acelas

Dupa mai bine de 5 ani impreuna masina a primit o reimprospatare completa. Un detailing competent interior + exterior + ceramica. Simt in aer mirosul schimbarii ...

Cele doua le-am pus eu in 2024 Extrem de solide si grele https://www.emag.ro/scut-motor-vw-touareg-2010-2018-27-188/pd/D64BZ6MBM/ https://www.emag.ro/scut-cutie-de-viteza-vw-touareg-2010-2018-00-188/pd/D7QBZ6MBM/