Conţinut nou

Salut, am si eu urmatoarea intrebare. Din toamna si pana in iarna, am tinut clima doar pe recirculare si de cateva zile mi se tot aburesc geamurile excesiv si nu se mai usuca, am pus testerul si imi da eroarea aceasta. Cum as putea sa deblochez posibil clapeta ceva si unde se afla? Climatizare - Diagnose (1 Coduri de defect) i de defect) B108B71 Fresh / recirculation air damper step motor; component stuck Permanent Multumesc, o seara placuta!

100% ambele variante. Doar de la 2 nu are cum sa i dea mesaj in asa scurt timp.

cu un injector piezo in scurt masina nu mai porneste.

Scoate din ulei ,fa nivelul la aprox 80% ,fa poza la nivel si verifica in exact aceleasi conditii dupa 500-1000 km

nu au treaba injectoarele de CR cu cele piezo PD.... porneste masina fara probleme cu un injector piezo defect (partea electrica) Nu face presiune din diverse cauze, pe care le va descoperi o verificare amanuntita. Incepe cu pompa din rezervor si continua in partea motorului....

Revezia a fost făcută la reprezentanta Volkswagen .

Unde ai facut revizia ? 1 la revizie au pus prea mult 2 a intrat motorina in ulei de la drumuri scurte (regenerari ratate)

Vă salut colegi ! Am un touareg cr7 din 2022 am făcuți aproximativ 1500 km de la ultimul schimb de ulei și m-i s-a aprins eroare “nivel de ulei ridicat ,reduceți nivelul” care ar putea fi cauza acestei erori ?

Buna ziua si...La Multi Ani ! am si eu nevoie de o decodare ptr: TMBAG7NE4K0197772. Multumesc frumos.

E clar,dar asa se intimpla cind nu dai detalii.Fa asa,scoate conectoarele(mufele) pe rind,de la injectoare,scoti primul,dai la cheie,si vezi daca porneste,apoi,bagi inapoi conectorul,si scoti urmatorul,si tot asa pina le incerci pe toate patru. Daca ai doar unul cu probleme,probabil va porni masina,daca nu,posibil sa ai doua sau mai multe,ori sa fie altceva care nu are legatura cu injectia.In caz ca ai nevoie de un bun pompangiu,iti dau datele de contact la unul din Alexandria,foarte bun,cu banc de probe dintre cele mai bune si actualizate la zi,si el cu multa experienta.

Salut, cum pot seta reminderul schimb ulei, apare mereu în bord de la 8000 să schimb ulei, deși a fost schimbat și setat la 10000. Mulțumesc

Cred ca adesea o masina mai putin puternica te implica mai mult in condus si te face sa fii mai bun la volan, pentru a compensa lipsa puterii. Pe M2 puterea e suficienta, as zice si merita pastrat stock. Pe mine ma bucura intotdeauna cand conduc M2-ul (DCT), suna bine, da si din fund, daca e provocat, dar e controlabil, anvelope PS 5. Amuzant e ca masina imprumutata unui prieten ce avea un 440xi i-a dat transpiratii reci la un drum lung (de campie), a spus ca i se pare ca vrea sa il omoare :), e drept ca avea Bridgstone-urile originale, care devenisera mai rigide si aderenta era scazuta. CS-ul manual cu Cup 2 e insa muuult mai brutal, chiar violent si trebuie multa atentie. Chiar si cu anvelopele incalzite bine, la temperatura exterioara de 30 grade, in treapta a treia la 110km/h daca strivesti acceleratia spatele incepe sa faca stanga-dreapta. Zici ca e hot road

Dupa o pauza mai lunga de la forum si revenind aici pentru a prezenta masina de zi cu zi si pt a-i tine un istoric, ma bucur ca am gasit acum si noua rubrica dedicata altor marci. Foarte frumoasa masina, vazusem ca o ai de mai demult si ma bucur ca dupa atata timp de la achizitie a ramas la fel de placuta si distractiva de condus. Si ca ai decis sa o prezinti. Am si eu varianta Long Beach Blue de aproximativ un an, am incercat sa ma bucur cat pot de ea, cumpatat, pe strada. Inca e distractiva, in limitele alunecarii, desi imi inchipui cat de diferita si la alt nivel e experienta pe circuit. Te-ai uitat la upgrade-urile relativ usoare care pot fi facute pentru a o apropia de M2C? Ma refer la softul de MDM, EPS si diferential, care pot fi preluate direct. Mi se pare interesant ca ai tinut modificarile relativ in frau, dar in acelasi timp, e si multa masina de stapanit pana sa fie nevoie de ele.

Salutare, dupa o lunga pauza de la grupul VAG cat si de la frecventarea forumului dedicat, revin aici cu actuala masina/achizitie, ce urmeaza sa indeplineasca rolul de daily driver. Asa ca s-ar putea ca postarea sa para prea lunga sau greoaie, din lipsa de exercitiu. M-am gandit sa ii tin un jurnal aici, cu ce evenimente i se intampla si cu cateva observatii personale de-a lungul timpului, care poate pot ajuta si pe altii. Povestea, pe scurt: Am alocat initial pentru o masina de zi cu zi, folosibila tot anul, cu motor economic, relativ fiabila si cat mai recenta in jur de 10k euro. Ca variante, am trecut prin optiuni precum Civic, Golf si Leon, pentru ca restul variantelor - Mazda 3, Audi A3, BMW 118/120, Corolla - ar fi iesit lejer din buget. Am ajuns sa ma interesez de variantele oferite de grupul VAG in configuratia cu 1.4 TSI, vazand ca sunt bine primite in varianta revizuita, post 2014. In bugetul alocat se putea deja vorbi, in cazul Leonului, de varianta FR. Iar cu inca putin peste, chiar un nesperat facelift, in timp ce pentru Golf eram inca departe de Highline, lasand deja faceliftul deoparte. Punand filtru plus/minus pe buget, sa vad cu ce pot lucra, am gasit in apropiere un Leon 1.4 Xcellence, facelift, bine dotat dpmdv, dar inca scump pt mine. Dupa aprox. 2 saptamani de urmarit anuntul si vazand ca pretul scazuse cu aproape 1800 euro, dotarile si faptul ca e facelift m-au facut totusi curios sa o vad. La vizionarea masinii am intalnit un proprietar foarte ok - chiar primul proprietar - care facuse trecerea la o electrica si cauta acum sa vanda fosta masina. Totul s-a potrivit si in final am cumparat masina, in noiembrie 2025, respectiv un Leon 1.4 TSI Xcellence, cu aprox 106k km si cu urmatoarele dotari (doar cele relevante dmpdv): - Scaune Sport cu Alcantara - Trapa electrica - Sistem de sunet Seat - Navigatie cu DAB si Full Link - Faruri Full LED - Pachet Asistenta conducere (ACC, Lane Assist, Front Assist, recunoasterea semnelor rutiere, faza lunga automata) - Pachet iarna - Keyless - Jante de 17" pentru Xcellence, spre deosebire de 18" pe FR, pentru mine cu atat mai bine incat voiam ceva mai confortabil, de zi cu zi. Dupa aproape 2 luni de utilizare, sunt aproape 90% multumit de masina. In unele locuri e mai bine decat credeam, in unele putin mai rau. Per total nu regret achizitia - inca mi se pare un deal greu de egalat in buget si probabil va prinde un rulaj inca pe atat la mine, avand in vedere starea pietei auto. Ca impresii pana acum, ca plusuri: - sunt destul de impresionat de sistemul de asistenta, pe care nu am cautat sa il am initial. Dar dupa un drum lung de 1200 km dus-intors - s-a dovedit mult mai util decat mi-as fi inchipuit. Combinatia cu cutia manuala m-a facut initial sceptic, insa pe autostrada, mergand in treapta a 6-a, reuseste sa faca tot ce trebuie de la aprox. 60-70 km/h in sus. Iar asta plus lane assist preia mult mai mult decat mi-as fi inchipuit din efortul depus de sofer. Drumuri de 4-5 ore se simt similar cu un drum de o ora-doua fara nici o asistenta. - o alta surpriza placuta e consumul, reusind 5.6-5.8 l /100km la drum lung, ceea ce pentru o benzina mi se parea de neatins acum cativa ani. Ca minusuri: - scaunele sunt destul de tari - dar cu care in timp m-am obisnuit, sau mai bine zis corpul meu s-a mai ajustat pe forma lor - sistemul de sunet, desi Seat Sound, este destul de slab pentru un sistem optional. Dar daca se putea mai rau, atunci sunt fericit cu el. O sa mai revin pe parcurs cu mai multe poze si informatii noi.

Taxele nu sunt mari decat la motoare mari , in rest sunt normale , chiar erau prea mici de genul zeci de lei la motoare foarte mici , adica ... totusi ... e o masina A plati anual 200 sau 300 lei nu e cine stie ce , dar 3000 sau 4000 e cu totul alta poveste , nu se justifica diferentele care erau

Cred ca doar in Ro se taxeaza individual, respexctiv fiecare primarie decide cat impoziteaza, in restul EU sunt formule dupa care se impoziteaza, indifferent daca locuiesti la sat sau in centrul unui oras.

Pana la urma nu reușesc sa inteleg, taxele astea sunt mari sau mici in Ro? Daca sunt mari, ce ar insemna un nivel acceptabil/mic? Plecam de la premisa ca oriunde in lumea asta exista un sistem de taxare auto deci eliminarea lor nu exista.

Salutare, ma bag si eu in seama pe subiectul cu taxele locale. La mine in sat, la ultima coloana, la hibride este "lei/ auto" , nu cum e la tine lei/200 cc. Anul trecut a fost 0 la hibride. Se pare ca fiecare primarie calculeaza cum vrea. Vedem cand apare pe ghiseul. Bafta.

Multumesc tuturor...neavand sculele necesare, pe 8 vine platforma sa o ia...am dat la automat pana mi-a venit rau zilele trecute iar ieri si azi nu m-am mai atins de ea. Imi e frica sa nu faca pompa span invartind de atatea ori, sa mentionez ca acum o luna si un pic am reconditionat toate injectoarele si curatat pompa. De atunci mi-a mai aparut P0087 low pressure si imi intra martorul cu bujia incandescenta, am sters codul si 4-5 mii de km nu s-a mai intamplat nicio problema...iar acum asta, brusc.

E posibil. In functie de model senzorii fata pot fi la optiuni. Ar trebui sa-i vezi sau sa verifici functionarea lor in fata unui obstacol (zid, gard, tufis, etc). Poza de mai jos este de pe Octavia 2020.

In Tulcea s-a afisat pentru 2026 si poate fi luata drept exemplu desi aici s-au aplicat procentele minime conform declaratiilor lor La sfârșitul lunii Decembrie 2025, Primăria Municipiului Tulcea a propus iar consilierii locali au votat în majoritate pentru o creștere minimă a taxelor locale în conformitate cu Ordonanța de Guvern care prevede o limită minimă/maximă a taxelor și impozitelor locale Ca info interesanta e urmatoarea : Referitor la taxa pentru autoturisme trebuie menționat faptul că „până la data de 31 martie 2026, contribuabilii care deţin autoturisme au obligația să depună declarația fiscală însoțită de cartea de identitate a mijlocului de transport, în copie conformă сu originalul (faţă-verso), pentru înregistrarea normei de poluare și a calculării impozitului pe mijloacele de transport în conformitate cu noile prevederi legale”. Impozitul asupra mijloacelor de transport se calculează în funcție de tipul mijlocului de transport. În cazul oricăruia dintre următoarele autovehicule, impozitul pe mijloacele de transport se calculează în funcție de capacitatea cilindrică a acestuia și norma dc poluare, prin înmulțirea fiecărei grupe de 200 centimetri cubi sau fracțiune din aceasta cu suma corespunzătoare din tabelul următor: Ptr motor de 3 norma E5 de ex din tabel rezulta 2311 lei - 2080 cu reducere 10% adica f f f bine La mine in Rm-Valcea primaria a declarat ca incepand cu data de 14 ianuarie se poate incepe incasarea taxelor deci pana atunci se va cunoaste si la noi , dar ma astept la procente maxima ca intotdeauna , nu minime , aici nu se protejeaza populatia ci doar mafiotii

Dar pui de (h)aur sau cum? 😅 Placutele originale sunt vreo 300 lei set-ul (daca iei OEM sunt probabil 250 set-ul). Iar discurile vreo 400 OEM (adica TRW/ATE). Deci la 2000 lei poti sa iesi cu piesele si inca 5-600 lei manopera. Evident ca nu la service la VW, dar pt garantie nici nu ai nevoie de schimb la ei. Ai nevoie de un service autorizat RAR.

@Moog ai PM.

La Fabia dimensiunea pe jantele originale era 215/45/R16 cu 7J cu ET46 si potriveau perfect (modelul ITALIA), aceleasi jante montate pe Scala par mici, probabil din cauza dimensiunii de cauciuc diferita 205/55\R16. Sunt curios cum ar da cele de pe Kamiq de 17 inch pe Scala (658601025AA Propus Aero - parca se numesc) stiu ca pt Scala e 205/50/R17 si la Kamiq e 205/55/R17 din cate discutasem la Delcar. Cat despre fiabilitate am condus 2 luni cu o rezerva Scala din 2020, motor 1.0 - automata cu 120k in bord, totul functiona ok, fara probleme,fara sunete ciudate,masina tragea binisor, consumul lasa de dorit (trafic Cluj, bara la bara,etc) La Octavia si eu am bateria originala din 2020 si a pornit si dupa noptile de -8 grade in Cluj. Fiind acuma si eu proaspat posesor de Scala 2025 imi trebuie un topic dedicat de modificari/codari, aici daca postam iese ciorba. @andrei_221 ne poti ajuta?Cred ca se poate muta topicul de SCALA direct in cel principal langa Kamiq,etc.