Conţinut nou

Nu m-as supara niciodata pt ca altcineva a ales dupa nevoile sale ! Eu is inalt , cracane lungi - nu m-am simtit in largul meu in ux , dar acum ca ai mentionat ca sunteti mai scunzi , cu siguranta vi se potriveste masina , perfect . Pt sistemul plug in la 225xe e de 6 ani sau 100k km , am depasit 6 ani ( anul asta ) dar nu si km , inca are autonomia electrica declarata ( bateria e de 10 kwh )deci n-am probleme, faptul ca o incarc din fotovoltaic pt mine e un avantaj urias , practic 90% din timp merg strict electric - exact ce m-a atras la masina asta . Scuze de off topic 🤞

Azi am mers si am facut drive test si cu Y dual motor. Daca tot am descoperit ca am Tesle la Boom Car Service langa mine, gata, am scapat de drumuri in Pipera Mi-a placut calitatea materialelor la interior, spatii capitonate peste tot la usi, scaunele mai bune decat ma asteptam chiar daca si aici ar fi fost mai bine sa fie o idee mai lung sezutul. Suspensia "premium" e ok, dar nu pot sa compar neaparat cu M3 Standard pentru ca in cazul Y-ului, as spune ca fiind un SUV de 2t se simte si ca urmare, consider ca M3 e mai rafinata pe suspensie. Am mers mai mult azi, undeva la 1h aproape si am mers cam 35 Km pe A cu 140 Km/h "blana" ca e limitata. E silentioasa, nu sunt motive de nemultumire desi se aude vantul pe partea superioara a parbrizului sau cel putin asa am perceput eu. Consumul de A mi s-a parut foarte bun, undeva la aproape 20, ma asteptam la mai mult sincer. Imi place ca este spatioasa, evident, portbagaj incapator, gura mare de incarcare, spatiu foarte mare pe locurile din spate. Dar, faptul ca e o masina mare in sine, nu imi place neaparat . Ce nu mi-a placut a fost faptul ca la 130-140 Km/h volanul vibra usor aproape in continuu, ca si cand transmitea aceasta vibratie de la sol/roti/anvelope, destul de ciudat. Nu este foarte deranjant, dar este ciudat si anormal. Parca la M3 nu am simtit asa ceva, dar nici nu am mers prea mult cu viteaza cu M3-ul. Se infige bine, e puternica, stie toata lumea. Incerc sa imi amintesc si sa compar cu Byd Sealion 7 si sigur directia pe Y este mai directa, dar parca Sealion este mai confortabil pe suspensie, ca la scaune si interior castiga clar Byd-ul. Totusi, cu Byd nu am mers pe A cu viteza, deci la drum lung nu am cum sa compar. Pana acum, as spune ca M3 ofera o experienta superioara la volan, este superioara Y-ului, chiar si in varianta Standard. Y-ul castiga la practicabilitate, chiar este o masina spatioasa. In Y nu mai ai nici acea senazatie de super vizibilitate prin parbriz si panorama excelenta. Aa, si sa nu uit, este clar ca eu am o problema cu semnalizarile astea stil nou, ca de multe ori ma trezesc ca trebuie sa dau eu sa revina pe 0 si ma trezesc ca dau prea mult si ma enervez...am zis, am patit si la MG4... Urmatorul test va fi probabil cu M3 Long Range

ce volan cu comenzi ai in plan? daca vrei volanul clasic de octavia 2, pana acum esti in grafic.... daca vrei volanul de octavia 3... sunt alte cerinte....

Bundy, postul a fost mutat aici dintr-o arie in care se postase greșit. E user nou, hai sa fim mai maleabila si sa ajutăm, ok?

Eu cred ca glumesti sincer, daca tu te uiti la 2-3 cm in unele ipostaze si deja ai pus x1 cu rav4, inseamna ca ori eu nu mai ma uit bine la review-uri pe yt ori tu vezi x1 un fel de x3 spre x5. Eu m-am uitat la dimensiunile exterioare ale masinii si Ux pe hartie este mai mare ca X1 F48 dar sufera putin la ampatament deoarece are bateriile sub bancheta spate spre portbagaj, de acolo si spatiul mai mic la picioare in spate si mai mare putin in fata. Masina se ia dupa nevoile fiecaruia, in spate e spatiu suficient pentru un copil indiferent de varsta, eu si sotia nu suntem inalti asa ca headroom este ok la ux iar spatiul la picioare care conteaza in fata este mai mare la UX. Masinile sunt aceeasi clasa dar putem depasi momentul. Multumesc.

Cumperi ulei OE cumva pentru sigurata ca nu dai gres. Asta nu inseamna ca uleiul OE e cel mai bun si nici pe departea cel mai bun calitate/pret.

Space Metric Lexus UX BMW X1 Front Headroom 907 mm (35.7 in) 1,065 mm (41.9 in) Rear Headroom 925 mm (36.4 in) 1,002 mm (39.4 in) Front Legroom 1,067 mm (42.0 in) 1,026 mm (40.4 in) Rear Legroom 842 mm (33.1 in) 941 mm (37.0 in) Cum spuneam, nicio legatura.

Error 404.

Pentru a obtine un raspuns cat de cat complet/corect de la un AI este necesar sa se forteze functia de "reasoning/rationament", functie care este apelabila prin "Prompt Chaining", "CoT - Chain-of-Thought", "ToT - Tree of Thoughts", "Socratic Prompting", etc. Astfel s-ar fi putut afla ce rol are rafinaria Saudi ARAMCO din KUA in productia de baze, calitatea lor constant foarte buna, si care sunt ceilalti 3 producatori de baze din lume, unele rafinarii depinzand de uleiul din Golf. Un om responsabil cumpara ulei OE cand doreste sa fie sigur ca cerintele producatorului sunt strict respectate. Cumpara un OEM sau AM cu certificare obtinuta de la producatorul masinii, nu este perfect, pentru ca are aprobari de la mai multi producatori auto si este un fel de "all season" la anvelope. Pentru ceilalti, se foloseste orice ulei AM care are standardul SAE cerut de producatorul auto, iar daca mai este mentionat si standardul specific masinii...bucurie mare.

Si Lexus e masina premium dar e minisuv din asta gen coupe , ca GLA

Daca te uiti pe la review-uri pe afara, mereu a fost in teste cu astea 2 germane x1 si q2. Ca si dimensiuni este chiar mai mic x1 F48 ca si serie si in lungime si in latime(poti verifica pe autodata iar de la X1 la Rav4 e cale lunga zic eu. Doar la portbagaj este micut UX fata de X1 si crede-ma ca m-am uitat bine la review-uri inainte sa aleg. Spor.

Nu are nici cea mai mica legatura UX cu X1, X1 este in ckasa superioara, Q2, da, acela e un crossover de clasa mica. X1 e compact ca Tiguan/RAV4.

Am vazut si eu studii cat de gurmand e Sealion 7 , dar era varianta mai grea AWD cu 2 motoare

Mersi mult, totusi dupa 1 an si peste 20000km cu ea noi suntem foarte multumiti, inghesuita este daca ai 1.90 in rest nu ai nici o problema si sincer nu as fi dat banii pe un hibrid plugin de la bmw fara garantie never, este o loteria cu toate masinile in general si am preferat ceva cu garantie si fiabilitate demonstrata totusi de peste 20 de ani de la primul prius. Seria 2 am condus in afara la rent dar era ceva diesel gen 1.5-1.6 cred dar este cu totul alta masina si clasa, nu le pot compara sincer fara suparare fata de bmw de unde as fi ales doar seria 3 cu b48. In clasa cu ux intra x1 si q2 parca de la audi dar cu totul alte bugete la masini similare an/km.

C180 merita tinut , mai bine schimba lexus cu alt retro ( ux este o masinuta f inghesuita ), am cochetat si eu cu ideea unuia ca masina de fataiala dar dupa cateva plimbari cu ea m-am sucit imediat si am ales un 225Xe care e net superior dtpdv ( aceeasi banuti ). Oricum, alegerea e la tine si iti doresc sa te bucuri de masinute!

Cele 20 de pagini sunt de acum 10 ani iar ce am scris eu ,au alte coduri , am întrebat de niște coduri pentru compatibilitatea la volan (airbag volan și cablaj )

https://mariuscomper.uk/opt-electrice-35689-km/#vreme-munte

Vor utiliza ulei cyclon magma syn v fe 0w20 ... Eu folosesc cyclon granit maxim in tractor ( konig 354 ), de ceva vreme si imi place , ieftin , bun ( il schimb la maxim 100 de ore sau toamna )

La antifonare sincer mie mi se pare peste toate masinile anterioare, nu au fost ele premium cei drept dar au fost gama vag toate. Geamurile nu sunt duble sunt doar cu protectie acustica zic ei iar pe partea de carenaje are o spuma neagra gen mocheta sa zic dar care absoarbe chiar ok, nu am simtit nimic deranjant nici pe ploaie nici pe drumuri cu pietre etc. La viteze de autostrada este chiar silentioasa, mult peste scirocco anterior. Nu pot compara 100% cu chr pentru ca am mers extrem de putin cu una la test drive dar clar usile se inchid cu totul altfel, au sunet de plin chiar satisfacator as putea zice. Eu unul sincer o gasesc foarte linistitoare la condus si inclusiv pe cine am mai avut pasageri in ea acelasi lucru l-au spus si ei ca este silentioasa la interior. Si masurat cu aplicatie decibelX pe telefon sta foarte bine ca valori fata de ce am putut testa asa de curiozitate in familie, model 3 de exemplu este mai galagios la autostrada, audi a5 2020 dar diesel tot asa mai galagioasa la relanti cel putin dar sunt perceptii personale pana la urma. Probabil nu poti compara cu gama superioara de la mercedes sau tot lexus dar pentru un crossover micut eu zic ca este foarte inchegat si nu am simtit nevoia de a face extra insonorizare. La seatul leon, prima masina detinuta am facut portbagajul, carenaje, fete de usi pentru ca am simtit nevoia. A fost o alegere rationala masina pana la urma, s-a incadrat in buget, km putini, consuma putin si are garantie plus a mers luata pe firma in leasing si ma ajuta la cheltuieli sa zic.Strict vorbind daca optam pentru un Vw puteam lua doar golf si poate passat diesel dar cu km sensibil mai multi si pur si simplu nu am mai vrut, am zis sa incerc si altceva iar la bmw nu ma incadram in cerintele mele. @marius1982.11 funny fact pe spate are suspensia cu dublu brat ca tot vazusem ca ati discutat undeva asta la o postare despre chr. Cat despre w203 @haro nu cred ca ii mai fac un topic aici, daca nu incurca pot lasa cateva detalii si poze cu ea aici, sper nu ma injure moderatorii. Masina am gasit-o accidental la o cunostinta care detine mai multe mai masini mai vechi si cumva m-am rugat de el sa mi-o vanda, avand ideea in cap de ceva timp de o masina mai veche strict de weekend dar nu neaparat si un buget pentru ceva gen w124 sau ceva cu adevarat retro in stare buna. Este un C180 kompressor din 2004, cutie automata si toate dotariile de bun simt, nu exceleaza la dotari sa zic dar la momentul achizitiei masina avea 87000km, tipul de la care am luat-o a adus-o din germania la 79000km, istoric complet doar ca masina a stat vreo 9 sau 10 ani trasa pe dreapta intr-un garaj. El s-a ocupat de o revizie generala la ea cu toate fluidele inclusiv diferential spate plus ceva bucse, brate pe fata, discuri noi si placute pe toate rotiile. Marele plus este ca nu are rugina, se comporta ca si o masina aproape noua as putea sa zic si iti da un feeling la condus de anii 2000 asa de placut, ori varsta ori ca am copilarit cu ele nu stiu dar are acel ceva pt mine. Eu sincer in 3 ani si 16000km i-am facut vreo 4 revizii, am luat un set de roti pe 17, ea avea original pe 16 si a beneficiat de o curatare temeinica pe dedesubt, carenaje date jos dat cu ceara si verificat de rugina plus mici upgrade-uri gen manere in culoarea caroseriei(inca nu sunt montate), trimuri la geam de avantgarde eu aveam de cauciuc fiind classic ca dotari si am mai refacut in negru lucios ornamentele de la usi cele mari intre geamuri. In rest o scot doar pe vreme frumoasa, sta in garaj si sper anul viitor daca este totul ok sa fac un switch cu ceva coupe tot din anii aia, ori clk ori un sl dar acolo ar fi maricele taxele. Pozele cu numerele rosii sunt de cand a adus-o in tara cel de la care am luat-o.

cele 20 pagini din urma le-ai citit ?

Nu are treaba codarea de pe modulul de frana de mana cu senzorul de ploaie.

Economia nu poate creste la nesfarsit, asta banuiesc ca e destul de clar, resursele fiind limitate. Pe termen lung actualul sistem economic este falimentar.

0W-20 motor oil is not manufactured in a single location; it is produced globally by major lubricant companies, chemical refiners, and original equipment manufacturers (OEMs) across multiple countries

In jur de 95% din ingredientele de baza necesare se produc la nivel mondial in doar 2-3 rafinarii, ghiceste unde sunt rafinariile respective.

Toata lumea se prabuseste , nici China nu are prepective roz in viitor De asta si apar si se mentin atatea razboaie , liderii nu mai au inteligenta sa aplice decat solutiile milenare de dat in cap si luat de la altul Sa cautam case langa paduri sa ne retragem , ursii si mistretii vor fi mai prietenosi decat oamenii