Conţinut nou

Da am pus totu nou.Am scris ce si cum am facut si ca tot ca inainte merge.Inainte nu s-a umblat .Este prima data cand schimb lantul.Toate au fost puse la punct.

Nu am, pretul asta (e aproximativ) l-am obtinut de la var-miu. @mihai.onu94Nu intentionez sa iau de pe aliexpress sau ceva de genul. Pe mine la drumuri in afara ma intereseaza cel mai mult, nu in oras. Nu am auzit insa de astfel de feedback, poate ne spune @cristi511 cum e in cazul lui ?

O sa ma ocup la revizie Intre timp ieri si azi am mai facut 350km fara probleme pe S Merge si cu OBD11 ?

Și la mine tot așa face (CFFB). La 750 km pare să fie limita.

Incearca sa-i dai o resetare a valorilor cutiei, cu vcds. Eu ii mai dau o data, de 2x pe an si merge ok, fara smuncituri.

155/70R20: a rectangle, narrow but longer 205/55R16: a rectangle, wider but shorter Assume load = 400 kg ≈ 3920 N Pressure = 2.4 bar = 240,000 N/m² Contact area ≈ 3920 / 240,000 ≈ 0.0163 m² = 163 cm² Both tyres will be ~163 cm² — just reshaped: 155 mm wide → patch length ≈ 10.5 cm 205 mm wide → patch length ≈ 8.0 cm Same area, different geometry. E chiar un documentar dat de BMW de ce au recurs la roti așa înguste, dar marind diametrul. Chiar daca sunt mai înguste (normal 155 fata de 205), suprafață de contact e aceeași.

trebuia sa scoti cele 3 dopuri de ventilatie , se usca imediat Nu suruburile...

Sunt mult mai inguste decat 205/55/R16.

Colegul.meu are Tra.nsit Custom 2.0 TDI, iar acum are circa 25k KM. iar nivelul lichidului de racire, Galben, e sub nivelul minim.

Când a ajuns la 750 km și soot measured era 15g a sărit la 24g și a declanșat regenerarea. Deci 750 km e limita de distanta. În acel moment soot calculated era 6g. Tind sa cred ca valoarea calculated e mai apropiata de cea reala, dar softul dieselgate face sa ia în calcul cantitatea soot measured.

S a umblat la intinzator variator si lant ?eventual verificați

Nu sunt specialist dar cred ca e important de inteles daca e condens sau a intrat apa in el. Condens inseamna ca vaporii de apa continuti de aerul din stop s-au transformat in apa la contactul cu suprafata rece a plasticului transparent. Asta se intampla de obicei cand afara este cald si dintr-un motiv sau altul suprafata farul/stopul se raceste, de exemplu o ploaie sau o spalare. Ma gandesc ca iarna e mai greu sa apara fenomenul dar e totusi posibil daca masina e parcata undeva la caldura si apoi e scoasa afara. Prin incalzire apa se evapora dar tot in interior ramane, nu?

Led-urile pierd din focalizarea la distanta, fac mai multa lumina in fata masinii si de aici si impresia ca sunt mai puternice. Ajuta foarte mult la mersul in oras insa pierzi la mersul la drum lung unde trebuie sa focalizezi in distanta. De asemenea, orbesc un pic pe cei din fata ta, dar nu ceva de speriat. Daca esti putin atent, observi imediat pe cei cu led in loc de xenon. (par ca au doua surse luminoase foarte apropiate in loc de una uniforma) Insa avantajul principal e ca nu iti mai "ard lupa" ca un bec xenon. In oricare dintre variante as lua ceva din tara cu garantie, nu aliexpress.

Vezi cum arata rolele ,NU cureaua

Salut! Pe jante de 7.5J, anvelopele 205/55/16 sunt puțin mai înguste decât recomandarea optimă, dar totuși pot fi montate fără probleme majore. Vor avea flancurile puțin mai întinse și aspectul nu va fi la fel de "plin" ca la 215/55/16, însă nu este periculos, doar o chestiune de aspect și poate confort redus. Dacă nu te deranjează aceste mici diferențe, poți folosi 205/55/16.

Se pare ca e o problema generala cu pierderea de antigel la noul VW T7 ... am mai vb cu cineva care are T7 2.0 TDI ...si el a completat cu antigel cca 200ml la 25.000 KM . Azi m-am intalnit cu cineva care are Ford Transit Custom 2025 ,aceasi motorizare de 2.0 TDI...si masina lui are 38.000 Km si a complectat deja cu antigel...a zis ca nu a verificat nivelul cand a cumparat masina ...fiind noua... Eu am mai semnalat la revizii problema aceasta dar cei de la reprezentanta au spus ca nu se vad urme de pierdere antigel...mai mult au spus ca au bagat presiune pe instalatie si nu au constatat pierderi. Miercuri o sa duc din nou la reprezentanta 1 masina... pentru verificari suplimentare. La toate Caravelle-urile mele ...am pierderi de antigel ... nu inteleg parteneriatul asta cu Ford... Posesorii de VW T7...avem peaici ? Voi ati completat cu antigel?

Au am luat in 2019 un i3+rex, cu doar 20.000km la bord, mașina company car a bmw, ei fiind primul proprietar, la 1/3 din prețul de lista, cu garanție 2ani mașina si încă 5 la motor/baterie. In 6 ani de zile (in curând 7) in afara de revizii, o baterie de 12v si pufferele de la amortizoarele fata nu am înlocuit absolut nimic +plus un recall la airbag si la un cablaj intre motoare. E o mașina ce merge zilnic si doar oraș. Fiabilitate f buna. Intradevar bateria se degradează chiar daca nu faci mulți km si beneficiază si de garaj încălzit. Sub 20% degradare, dar si mașina are 10 ani ! Din punctul meu de vedere, pentru naveta, oraș e ideală. @dercos- după calcule, chiar daca rotile sunt mai înguste, datorită diametrului mare al roților (20"), suprafață de contact e cam cea de la 205/55/16 si așa se si cam comporta.

L-am poziționat în mai multe feluri, cu precădere așa cum ai descris tu. Am desfăcut și șuruburile, să iasă pe acolo, dar nimic. Mai devreme am încercat să suflu cu uscătorul de păr, niciun efect. Am abandonat, l-am montat așa la loc, mai văd la vară când vine căldura.

Am rezolvat, era activata diagnoza pentru încărcător, cel puțin așa este tradus în românește, am pus pe inactiv si a dispărut eroare de pe modulul telefon.Multumesc pentru sfaturi!

1.6 cayc manual 2012 A doua distribuție de când sunt proprietar. Prima data am pus curea conti, rola inna, pompa apa hepu. Pompa începuse să mustească puțin. Acum s-a pus kitul complet de la conti. In ultimul an mașină a făcut 40k km.

Salut ! Cum ati rezolvat? La mine trepideaza motorul la relantiu dar acul in bord sta nemiscat undeva la 750-800rpm.Am schimbat lant,distributie,la punct.Am pus bujii noi recomandate,bobine,testat senzorii de la suprafata.Nu si cel de temperatura ,ax came sau volant.Am verificat rotita dintata din EGR ,schimbat clapeta de acceleratie,suport motor.Verificat pompa de benzina de inalta presiune,inlocuit.Supapele de admisie inchid bine. Am verificat cu un CrMax si nu am nici un cod eroare.Tacheti si culbutori noi.Am bagat in ea 1000 euro in piese si motorul tot intrerupt merge.Cand motorul vibreaza luminile oscileaza. Atasez un link la filmarea incarcata pw Youtube

Te salut, mulțumesc frumos tocmai ce le am scris pe mașină, merge super. Rămân dator cu o bere rece, mersi încă o dată și zi faină ! 👍

Salut ! Cum ai rezolvat?

Nu mai da quote postarii anterioare. Nu este necesar si este neregulamentar.

NU stiu cum l-ai pozitionat, dar eu l-as fi pus cu partea rosie in jos, ca vaporii sa iasa prin "spatele" stopului. Acele 3 chestii cilindrice dac anu ma insel sunt in fel de pastile cu silicagel. Oricum atata condens insemna ca pe undeva se infiltreaza in el lichid, nu doar vapori. Ar trebui sa se vada ceva mizerie/reziduu pe inauntru acolo unde se infiltreaza.Am observat ca la masina care o tin in garaj se formeaza condens no matter what, si vara si iarna...cum o scot, e abur in ele, dar nu il halul asta si dispare de la sine in cateva ore.