Conţinut nou

Povestea noului explorator incepe acum aici : Revin cat de curand si pentru Tiguan cu update ca avem ce povesti.

A venit vremea sa prezint si eu Noul Explorator ...de familie -> Rexton G4 My 2026 - 2.2 TDI - 203CP - 8AT (convertizor) Descrierea deciziei asupra modelului asles am facut-o destul de detaliat aici , asa ca nu o sa mai intram in acest detaliu: Inca din martie 2025 am inceput sa hartuiesc dealerii acestui brand ( fost Ssang Yong) actual KGM ..... cu vzite , telefoane , mailuri si test drive-uri. DIn 24 dealeri in RO , am luat legatura cu 18 din ei, doar cu 8 din ei am tinut legatura de-a lungul anului mai departe . Restul ....majoritar tepari inca de la telefon , sau chiar dezinformati fata de produsele care le vand . Cu una , doua intrebari mai pe subiect nu stiau ce sa raspunda dar nici nu reveneau telefonic sau mail asupra intrebarilor puse. Unii chiar au incercat sa puna pe oferta la plata optiuni care nu sunt in configurator. Unii din ei au fost chiar de nota 10 ! , au dat dovada de rabdare si de profesionalism . Ba chiar am fost invitat la test drive de mai multe ori de acelasi dealer In total am avut 5 test drive-uri cu acest model de-a lungul anului .....experienta care mi-a dat ocazia sa vad cum se comporta masini din aceasta gama la diferite "varste" in valoare de kilometrii.. am condus cea mai tanara masina cu vreo 8k KM iar cea mai uzata era pe la 45.000km ... din pacate la test drive , aveau doar variantele "full" , nu chiar ce cautam eu. Trebuie sa recunosc ca decizia finala a fost in luna Aprilie 2025......cand am avut ocazia sa conduc un astfel de model de la Bucuresti la Cluj ......dupa drumul acela am stiut in clar ca asta e "aleasa" asa ca nu mai ramanea decat sa ii aleg rochia pentu bal , adica optiunile din interior. Am fost atat de entuziasmat incat am fost foarte aproape sa iau decizie la impuls si sa comand masina chiar atunci , imediat dupa ce am revenit din Cluj. Ma luase "flacara" destul de tare , in mintea mea erau numai scenarii in permanenta schimbare. Am decis totusi sa mai astept datorita situatiei politice din acea perioada , pe scurt am vrut sa vad ce se intampla dpdv politic inainte de a lua o decizie financiara care afecteaza familia. Si uite asa .....am asteptat.... a trecut vara 2025....am tot amanat....pana la Sfarsitul lunii Noiembrie 2025 cand am luat decizia in final . Am luat decizia pentru ca intelesesem de la mai multi dealeri ca o sa urmeze un "blocaj" in comenzile Rexton de 1 -2 luni Delay datorita schimbarii normei de poluare. Cum termenul standard contractual este de 3->7 luni livrare din care media raportata de utilizatori este de 14 saptamani ( 3 luni si jumatate) , am zis sa dau comanda , urmand sa fie ajunsa si "gata inmatriculata" pana la mijlocul primaverii 2026. ZIs si facut , finalistii au fost un dealer de la Timisoara , unul de la Cluj si unul din Bucuresti....iar castigatorul a fost cel din Bucuresti ....nu neaparat datorita pretului , dar datorita convenientei locului . Cei din tara aveau oferte mai ieftine cu 800si respectiv 1000 euro fata de ce am primit la Bucuresti. O suma pe care am considerat-o limita de "bataie de cap" pentru a face deplasarea sa ridic masina . Oftica cea mare a fost ca iar s-a intamplat ca unii dealeri sa puna pe ofertele finale optiuni care nu sunt in configurator ....300->500 sau chiar 800 euro in plus ....pentru nimic. Motiv pentru care am luat oferetele acestea , le-am scanat si le-am trimis catre importatorul oficial AutoWallis pentru clarificare. Am dat comanda pe 24 Noiembrie 2024.....imediat dupa incidentul cu Tiguanul , masina a intrat pe comanda la fabrica , cu un termen si serie generrata direct in sistem , urmand sa intre la productie in saptamana 3 din Ianuarie 2026. Iar speranta de livrare era saptamana 2 din Martie conform sistemului. Achitata integral in ziua semnarii contractului. Am mers pe modelul de baza - CLUB la care am adaugat toate pachetele de optiuni -> - Tracțiune 4x4 nepermanentă, cu reductor cu amplificare a cuplului motor - Cheie inteligenta (deschidere si inchidere portiera fara cheie, buton start/stop motor), ESCL (blocaj electronic a coloanei de directie) - Lunetă și geamuri spate cu tentă întunecată Privacy - Parbriz cu izolare fonică si protectie solara - Volan incalzit - 7 Locuri -> A 3-a banchetă fracționabilă în raport 50-50, rabatabilă în plan orizontal - Aer conditionat pentru al 3-le rand de scaune - Centuri de siguranta cu prindere in 3 puncte pentru randul al 3-lea - Diferential autoblocant (pe puntea spate) - Suspensie independenta multilink cu 10 brate Oricare alt pachet , ma obliga sa iau tapiterie piele....indiferent de culoare aleasa....nu aveam cum sa aleg stofa..... aici cred ca a fost cea mai rationala ....nici eu nici sotia nu mai ne doream piele ... cu toate ca e frumoasa , iti da la interior un aspect mai deosebit , am zis ca in etapa asta a vietii sarim aceasta "optiune". Primul pachet care avea "piele" era Clever care era undeva cu 4200 euro mai scump , dar pielea era de fapt vinilin , doar la cele Premium si Black Edition era naturala si ventilata , dar diferenta de pachete era ~ 10.000 euro . Toate nivelele de echipare au aceleasi faruri , aceleasi ceasuri de bord , aceiasi navigatie si acelasi sistem de climatizare , majoritatea diferentelor stau in optiunile interioare. Am mers pe culoare Alb exteror ( anti soare) si Negru interior ( anti jeg) , cam asta a fost rezumatul deciziei. Nu aveam alta culoare deschisa la exterior sa aleg. Nici 2 saptamani nu a trecut de la comanda , ca am primit un mail intr-o zi de la importaturul Autowallis , legat de problema cu "fraudele" de preturi. Long story short este ca mi-a multimut pentru raport si intr-adevar dealerii nu aveau calculatorul de preturi corect , de aceea primeam aceste diferente. In orice caz , problema lor iar eu ca client nu trebuia sa trec prin asta. Mi-a facut o propunere in schimb a comenzii mele , o masina produsa la inceput de Noiembrie , care urma sa ajunga la sfarsit de Ianuarie posibil mai devreme , care apare deja in tranzit si era destinata pentru un client din Gyor care a renuntat la comanda...acelasi pachet...aceleasi optiuni..... am zis ca ma gandesc si ca revin in maxim 2 ore. Dupa o scurta consultare cu sotia , am decis ca nu e rau sa vina mai devreme. Am acceptat oferta , am schimbat si semnat contractul cu noua serie de sasiu si am continuat pregatirile de sarbatori in continuare cu gandul ca la sfarsit de Ianuarie voi avea masina , asa ca am timp destul sa ma organizez in Ianaurie 2026 cu toate necesare. Surpriza mare a fost in data de Tue, Dec 9, 2025, 11:07 AM cand am primit 3 mailuri consecutive : Unul anunta ca masina a intrat in Productie , unul ca a intrat in Europa Hub Italia tranzit spre Gyor , iar altul ca a ajuns la Dealer . Moment in care am sunat reprentatntul de vanzari de la Dealer Bucuresti , moment in care a aflat si acesta ca masina a ajuns la ei......impreuna cu un transport mixt. Intr-o zi de marti inainte de craciun aflu ca trebuie sa ridic masina in maxim 5 zile lucratioare de la informarea de livrare. Panica .... pentru ca singura zi in care aveam eu disponibil timp era vineri pe 12 Decembrie , fix la 4 zile distanta fata de cea in care am primit mailul.... M-am organizat rapid , am comandat primele presuri de cauciuc care le-am gasit online , ceva pe la 180 lei noname , doar sa fiu sigur ca nu pun picioarele pe mocheta .... Camera de trafic DVR , aveam deja luate de BF ....urmeaza sa le detaliez si pe acestea .... nu vroiam sa plec la drum fara macar o camera montata in fata...... Interesant a fost cand am sunat Brokera de la Casco si am rezolvat Casco si RCA in aceiasi zi in care am primit mailul.... am refuzat sa faca ei RCA temporar pentru numere rosii, am preferat sa am propia polita , propiul asigurator si bonus perpetuat de la contractul deja activ la Tiguan. Am mers pe Allianz Tiriac Casco si RCA . A venit si ziua de ridicare.... Trebuie sa recunosc ......tocmai eu care pana nu de mult eram impotriva a cumpara vreodata masina noua pentru ca consideram ca este o risipa de bani devalorizarea suportata de primul proprietar......pot sa zic foarte sincer ca sentimentul de a avea o masina noua pentru prima data ..a meritat banii risipiti... Cred ca aceast sentiment merita toti banii....indiferent de modelul de masina ales . Am scos lanterna din geanta si am inspectat toata masina, m-am bagat si pe sub ea , nu mi-a pasat de privirile altor persoane.....ba chiar cat eu eram pe sub ea , un cublu deschidea usa la sofer sa vada si ei interiorul , moment in care le-am zis in gluma "Get your own .....:) " ca asta deja are proprietar. Dupa procedurile de ridicare , am pus in masina propiile presuri care erau fix modelul vandut de dealer culmea....cu 600 lei setul....luat de mine cu 180 Ron cu tot cu transport....ca deh....acum jucam in lumea asta daca am intrat in acest club. Am montat camera de trafic in fata si am plecat.... Am luat de la Dealer 20L de Adblue , din care au intrat 18L in masina....era aproape goala . Am luat masina la 7 KM , de fapt avea 6 , dar pana sa imi amintesc sa fac si poza asta a trecut 1 km Am luat masina din Militari de pe Iuliu Maniu , asa ca OMV-ul acela a fost prima alimentare , primul full . Apoi , am iesit usor pe autostrada , sa o iau pe A0 sud pana in capatul celelalt al Bucurestiului : Cred ca am zambit ca un nebun tot drumul ...eram in faza de acomodare cu gandul ca imi conduc visul. Deja e realitate , nu doar o hartie. Am mers usor pana acasa... pe drum am apucat sa ii mai fac cateva poze : Anvelope mari.....Dot 3725 - Nexen Nprizz- Allseason doar cu M+S - 255 60 R18 Apoi cand am ajuns in parcare , m-am bagat si eu putin pe dedesubt sa ii trag cateva poze , macar acum cat inca este curata , ca orice om normal ....stiti voi : Scutul din fata : Supriza nr 1 a fost observata inca de la dealer , are scut ...de fapt sunt 2 scuturi din plastic dur cu o placa de aluminiu subtire pe interior . Optiune care nu era trecuta initial in lista , dar odata ce am pus intrebare aici ulterior la dealer , am aflat ca acestea fac parte din ultima norma de poluare EURO 6d-ISC-FCM asa ca au mici modificari in acest sens , practic sunt pregatite pe hartie pentru Euro 7 . Vestita cutie de transfer : sa nu uitam ca Rextonul G4 este pe scurt un BMW mai mare....merge tractiune spate permanent , apoi in functie de cum se comuta din interior cutia , trece in 4x4 High si Low . Ce este diferit la un Rexton , fata de alte 4x4 este cum se face cuplarea / decuplarea .......practic cutia de transfer deconecteaza cardanul fata , iar fiecare rulment de roata fata stanga si dreapta are o supapa de vacum care decupleaza complet plantearele si diferentialul fata , parctic rotile fata se invart dar planetarele diferentialul fata si cardanul fata stau pe loc.....de aici iese si consumul redus fata de alte "autoutilitare" din segment. Furtunele de vacum nu stau permanent cu presiune negativa, doar la cuplare si decuplare....ceea ce face sistemul sa fie foarte fiabil ( din cele ce am citit) . Pe spate , in loc de roata de rezerva avem rezervor de Adblue : Puntea spate: Bucsele de la bratele pe spate au 8 CM diametru......imense .... Scutul Nr 2 care acopera cutia de viteze. Este prins foarte etans, nu are gauri de aerisire. Cele 7 locuri care au fost deja testate pe drumuri scurte cu un feedback destul de OK E mare masina ....dar cu fiecare kilometru condus , marimea ei a intrat in cotidian , se conduce foarte usor , acceleratia raspunde rapid , marimea ei nu pare sa mai fie o problema. Am in plan sa fac un review detaliat in care o sa spun depre lucrurile care imi plac si cele care nu imi plac dar si despre cele care le-am descoperit noi ....de care nu stiam . Deocamdata , mai am nevoie de cateva sute de km sa imi fac o parere solida , la momentul scrierii acestui post am deja peste 1000km parcursi and counting. Dupa carte o sa astept putin mai mult din cate inteleg, pentru ca abea in Ianuarie 26 se depune pentru omologare , norma asta de poluare este un update al vechii versiuni , care inca nu avea certificare. Am numere pana pe 11 Martie 2026 , asa ca inca suntem in termen.

Si mai e un aspect care ma ingrijoreaza la led: posibilitatea de a fi nevoit sa reglez farurile. Ma gandesc ca exista acest risc, considerand ca avem un altfel de bec (alta tehnologie/sursa de lumina) si altfel se plimba fascicolul prin far/lupa... Asta e o chestiune pe care evident, nu mi-ar placea sa trebuiasca sa o fac..

Regulator pompa de injectie.

e acelasi motor de la Ford...si pe VW ... clar au o problema cu pierderea de antigel...si NU recunosc...nu iti dai seama ca pierzi antigel pt ca NU mai au senzor de nivel pe vasul ( borcanul ) unde arata min si maxim...si NU se aprinde becul in bord! Observi doar daca bagi solutie de parbriz...si / sau iti arunci un ochi pe la motor ... ca e sub minim antigelul. Cand mergi la revizie completeaza ei , daca nu vezi tu ...daca tu observi ca e sub minim...o dau in vrajeala...ca poate NU era la maxim cand a venit masina din fabrica...ca nu iti face griji...vedem la urmatoarea revizie...etc

Va salut. Vin si eu cu o problema la un Seat Leon 1.6 TDi 2014, 342000Km. De cand temperatura a scazut, a inceput sa trepideze foarte puternic la pornirea dimineata, turometru variaza la relanti intre 1000 si 1200 RPM, cu miros de gaze nearse, iar dupa 20-30 de secunde isi revine si nu mai are niciun simptom pana a doua zi dimineata. Pe tester mi-a aparut eroare 106500 - Fuel pressure regulation- Control difference static si diferente foarte mari intre specified value si valoarea inregistrata (mentionez cu nu apare mereu eroarea). Am schimbat rampa de injectoare cu tot cu senzor si regulator de presiune, simptomele sunt aceleasi. Dupa ce am facut lucrul asta mi-a dat prin cap sa desfac si regulatorul de pe HPFP iar zona aceea era plina de mizerie neagra ( nu era pilitura, nici nu m-a dus capul sa o verific cu un magnet) ci avea textura ca un plastic care se dezintegra daca il frecai pe degete. Am gasit aceeasi textura si deasupra filtrului de motorina, dar mult mai putina. Filtrul de motorina a fost schimbat la fiecare 15000 de km. Injectoarele au valori mici 0.1XX mg. Atasez si eroarea

Salutare tuturor. Ma poate ajuta cineva cu un site de unde as mai putea descarca software-ul pentru navigatia RNS510? am modelul cu B in coada si pe carcasa navigatiei scrie HW: H11 si SW: 1120. (nu mai pot verifica in navigatie ce soft are pentru ca nu mai trece de logo-ul vw). Din pacate de cateva zile a intrat in bucla de restart iar in ultimele zile doar isi da un restart, sta aprox. 30-40 secunde, iar restart si tot asa. As vrea sa incep prin reinstalarea softului si poate scap de problema. Daca nu dispare, presupun ca ar fi si HDD-u. Am tot incercat linkurile puse pe aici insa nu mai functioneaza. Eu sunt din bucuresti. Daca cineva are si dvd-ul cu soft-ul, il pot cumpara. Multumesc!

Dar nu la mine faceam referire ,ma gandesc ca cei care repara ECU pot face si acest lucru Pe ce canale le vad?

Salutare, La motoarele 1.6 CAYC se poate inlocui membrana PCV din capac culbutori ? Furtunul de legatura dintre capacul de culbutori si admisie aer turbo mai are ceva prin el sau este gol? Este ulei la intrarea in turbo si se zice ca e defecta membrana PVC. Multumesc !

Da am pus totu nou.Am scris ce si cum am facut si ca tot ca inainte merge.Inainte nu s-a umblat .Este prima data cand schimb lantul.Toate au fost puse la punct.

Nu am, pretul asta (e aproximativ) l-am obtinut de la var-miu. @mihai.onu94Nu intentionez sa iau de pe aliexpress sau ceva de genul. Pe mine la drumuri in afara ma intereseaza cel mai mult, nu in oras. Nu am auzit insa de astfel de feedback, poate ne spune @cristi511 cum e in cazul lui ?

O sa ma ocup la revizie Intre timp ieri si azi am mai facut 350km fara probleme pe S Merge si cu OBD11 ?

Și la mine tot așa face (CFFB). La 750 km pare să fie limita.

Incearca sa-i dai o resetare a valorilor cutiei, cu vcds. Eu ii mai dau o data, de 2x pe an si merge ok, fara smuncituri.

155/70R20: a rectangle, narrow but longer 205/55R16: a rectangle, wider but shorter Assume load = 400 kg ≈ 3920 N Pressure = 2.4 bar = 240,000 N/m² Contact area ≈ 3920 / 240,000 ≈ 0.0163 m² = 163 cm² Both tyres will be ~163 cm² — just reshaped: 155 mm wide → patch length ≈ 10.5 cm 205 mm wide → patch length ≈ 8.0 cm Same area, different geometry. E chiar un documentar dat de BMW de ce au recurs la roti așa înguste, dar marind diametrul. Chiar daca sunt mai înguste (normal 155 fata de 205), suprafață de contact e aceeași.

trebuia sa scoti cele 3 dopuri de ventilatie , se usca imediat Nu suruburile...

Sunt mult mai inguste decat 205/55/R16.

Salut grup sunt nou pe aici și cer ajutorul vostru dacă ați trecut prin asta.Recent am cumpărat un Volkswagen passat b5.5 2005 combi nu am verificat când am cumpărat mașina luminile interioare vroiam să citesc ceva fiind noapte afară observ ca nu se aprinde lumina încerc parasolarele,nimic,încerc lumini din spate nici ele am verificat siguranțele niciuna arsă mașina se închide și deschide din cheie !!!

Colegul.meu are Tra.nsit Custom 2.0 TDI, iar acum are circa 25k KM. iar nivelul lichidului de racire, Galben, e sub nivelul minim.

Când a ajuns la 750 km și soot measured era 15g a sărit la 24g și a declanșat regenerarea. Deci 750 km e limita de distanta. În acel moment soot calculated era 6g. Tind sa cred ca valoarea calculated e mai apropiata de cea reala, dar softul dieselgate face sa ia în calcul cantitatea soot measured.

S a umblat la intinzator variator si lant ?eventual verificați

Nu sunt specialist dar cred ca e important de inteles daca e condens sau a intrat apa in el. Condens inseamna ca vaporii de apa continuti de aerul din stop s-au transformat in apa la contactul cu suprafata rece a plasticului transparent. Asta se intampla de obicei cand afara este cald si dintr-un motiv sau altul suprafata farul/stopul se raceste, de exemplu o ploaie sau o spalare. Ma gandesc ca iarna e mai greu sa apara fenomenul dar e totusi posibil daca masina e parcata undeva la caldura si apoi e scoasa afara. Prin incalzire apa se evapora dar tot in interior ramane, nu?

Led-urile pierd din focalizarea la distanta, fac mai multa lumina in fata masinii si de aici si impresia ca sunt mai puternice. Ajuta foarte mult la mersul in oras insa pierzi la mersul la drum lung unde trebuie sa focalizezi in distanta. De asemenea, orbesc un pic pe cei din fata ta, dar nu ceva de speriat. Daca esti putin atent, observi imediat pe cei cu led in loc de xenon. (par ca au doua surse luminoase foarte apropiate in loc de una uniforma) Insa avantajul principal e ca nu iti mai "ard lupa" ca un bec xenon. In oricare dintre variante as lua ceva din tara cu garantie, nu aliexpress.

Vezi cum arata rolele ,NU cureaua

Salut! Pe jante de 7.5J, anvelopele 205/55/16 sunt puțin mai înguste decât recomandarea optimă, dar totuși pot fi montate fără probleme majore. Vor avea flancurile puțin mai întinse și aspectul nu va fi la fel de "plin" ca la 215/55/16, însă nu este periculos, doar o chestiune de aspect și poate confort redus. Dacă nu te deranjează aceste mici diferențe, poți folosi 205/55/16.