Conţinut nou

Am aceasi problema ca tine.ai rezolvat,cum?eu am cumparat un stop sh dar ma framanta sa ii dau de cap celui vechi😄

Cutia este 0C8 Aisin 8+1 In principiu , dupa 200k , la 80~95k se recomanda schimbarea , daca mergi majoritar extern si linistit ca mine , dar daca mergi mai agresiv si in oras , mai repede , chiar daca toti spun ca e lifetime ( s-a stabilit demult ca asta e o utopie ) Eu nu am idee daca a fost schimbat vreodata pana sa am masina , nici nu stiam atunci prea multe despre ea , nu mi s-a recomandat schimbare in acel moment ca de ... reprezentanta Posibil sa fi aparut uzura interna in timp , dar cum am spus , sunt prea afon ca sa pot sa imi dau cu parerea concret Aici sunt info mai multe https://www.blauparts.com/blog/how-to-change-vw-touareg-transmission-fluid-8-speed.html?srsltid=AfmBOoqJa0GF7ey2F-1D1WG5r4CVvqfdk7iNDkUo4NxgOcIA0zp6c3vc

la primul clip.. sunetul metalic neritmic, aia îmi da senzația ca e de la volantă. la al doilea nu îmi dau seama.

Pentru tubulatura care vine din filtrul de aer, 115 342 pe topran am pus, pentru tubulatura care vine din intercooler, 006 060 pe elring.Poti lua ce brand vrei, ai reperele deja, ar trebui să se potrivească.Ar fi 7A un reper, al doilea 6 cred, nu prea se vede ok in poza, dar ți am pus cod.

Ma gandeam ca scap de greierii aia din primul clip. la sunetul ascutit, te referi la cel din al doilea clip?

Daca nu ma inseala memoria am impresia ca aceasta cutie pe Touareg este Aisin cu 7+1 trepte si din ce stiu la aisin producatorul recomanda intervale de 60-80k pentru schimb ulei. Am avut pe golful anterior tot aisin 09g si acolo era la 60k intervalul, asta in conditii normale. Daca se tracteaza sau altceva chiar mai repede. Oricum si acum ai 75k facuti si recomandare ar fi un ulei nou. Spor

sal.. ti-am zis ca cele de 150 sunt mai zgomotoase. După ce am ascultat 3 motoare (2 pe g7 si 1 pe A3) am zis ca așa fac ele. La tine, in afara de cel specific, volantă îmi pare ca produce sunetul ascuțit (dar nu mi se pare de schimbat)..

@sdR+, asta e schema turbinei de la motorul meu. Care ar fi acele garnituri?

La 215k am adus-o , nu am idee daca si cand , eu am schimbat la 284k odata cu distributia nu ptr ca dadea semne de ceva ci ptr nr de km Nu inteleg foarte bine cum lucreaza intern ca sa imi dau seama singur daca mersul in D care este subturat evident duce la aceasta eroare din cauza ca ... uzura sau altceva , sunt afon la asa ceva , eu doar experimentez Trebuie sa fac in curand revizia , o sa schimb si uleiul la cutie ptr ca sa testez apoi daca se modifica ceva la comportamentul cutiei in D

Pana la 284k cate schimburi a avut?

Also, mi se pare ca pe langa ca la motor se aud niste greierasi gen in video-ul asta https://jumpshare.com/s/Sa8vXgTnlcwSqsALkamf Mi se pare ca se aude si altceva ciudat, cel putin din masina, in video-ul asta, tot din partea de motor https://jumpshare.com/s/kn3h2VFoLVoBwcO2xswO ceva Pareri?

Este mai veche, acum este 1968 parca

@dj.martzian Pare ca versiunea este mai veche. mai jos in poza

Pe furtunele de antigel curge doar dintr un singur loc, si anume ambele oringuri de la turbina.Pe acolo prelinge si se scurge fix pe furtune, si apoi mai jos pe scutul la caseta de directie plus altele.Am avut mai rau ca in imaginea postata, dupa inlocuire este perfect uscat.

august 2022 - 284k - aprox 75k

Buna seara La o inspectie pe sub mașina astazi, am constatat ca scurgerea de ulei ce o aveam 'dintotdeauna' din zona turbinei, s-a marit destul de mult. Se prelinge acum pana pe scut. Sa fie doar vreo garnitura, sau turbina da semne de uzura? Am recondiționat la un moment at turbina si tin minte ca i-am luat garnituri noi la mecanic cand a montat-o, tocmai in speranta ca rezolv si scurgerea asta. Nu a fost sa fie. Parca doar se diminuase putin. Acum, la cativa ani distanță constat ca s-a accentuat foarte tare.

@dj.martzian Nu este nevoie sa-ti stergi contul de aplicație. Eu am sters masina din aplicație si in câteva secunde unitatea MIB s a resetat

Eroarea nu se refera la nimic din ce ai schimbat tu. Se refera la senzorul pedalei de acceleratie. Poate fi senzorul, mufa sau cablaj. Este treaba de electrician auto. https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17796/P1388/005000

Cand ai schimbat uleiul ( la cutie )ultima data ?

Decat sa tot bagi bani aiurea in masina, mai bine o schimbi cu ceva care iti satisface nevoia de soft offroad fara alte investitii...

Sfatul meu este sa mergi la un magazin din zona ta de piese auto, sau un partener autokarma, epiesa in zona ta, mergi cu talonul masinii si iti vor sugera piesele necesare, ca sa nu ai batai de cap cu retururi, si piese care nu se potrivesc... nu am nimic cu CHatgpt asta, si eu il folosesc, dar consider ca la ce vrei tu sa schimbi la masina, Chat nu te va ajuta... Lucrand si in acest domeniu de piese auto, ma pun si in situatia clientului dar si in situatia mecanicului, programez masina la service, cu piesele clientului si pe urma ma trezesc cu elevator blocat ca nu au ajuns piesele necesare sau corecte. Sunt acum o gramada de variante mai ales in bucuresti unde gasesti preturi bune si de incredere.

Salutare tuturor, Dețin o Skoda Octavia 2 FL, an 2010, motor 1.6 MPI benzină și mă confrunt cu o problemă pe care nu reușesc să o rezolv. Simptome: Problema apare în sezonul rece Când mașina este în sarcină, peste 3000 rpm, motorul începe să frâneze în mers (intră în limp mode) Se aprind martorii EPC și ESP Dacă opresc motorul și îl repornesc, martorii dispar Pot merge normal până la ~3000 rpm, după care apare din nou eroarea Eroare în diagnoză: ➡️ P1388 Ce am încercat până acum: Curățat clapeta de accelerație Înlocuit clapeta cu una nouă Schimbat senzorul G28 Am mers cu MAF-ul scos, pentru test ➡️ Problema persistă Dacă s-a mai confruntat cineva cu această problemă sau are vreo idee ce ar mai putea cauza eroarea, vă rog să lăsați un mesaj. Orice sugestie este binevenită. Mulțumesc! 👍

A gasit cineva sa cumpere acel conector/piese care a oxidat sau toata placa si unde,.am aceasi problema.oxidare stop spate exterior. Mersi

Salut! Da, dacă bateria este descărcată, motorul termic de pe Golf VIII GTE oferă doar cei 150 cp, restul de putere vine doar când ambele motoare funcționează împreună. În ceea ce privește modurile de rulare, poți selecta din setările mașinii modul „Hybrid” sau „GTE” ca să folosești atât motorul termic, cât și cel electric, dar nu există opțiune să rulezi strict pe termic de la pornire dacă bateria mai are energie.

salutare; vad ca nu prea e populat forumul acesta, din pacate... aveti idee cum se face monitorizarea presiunii in roti? am echiparea Life si cand am schimbat anvelopele sa le pun pe cele de iarna, mi-a zis mecanicul ca nu sunt valve cu senzori; si logic pt ca nu am in bord presiunea pe fiecare roata ci doar alerte daca scade ma bate rau gandul sa iau un set pe 20 de vara si as vrea sa stiu ce imi trebuie, daca sunt valve simple sau tb ceva anume... multumesc