Conţinut nou

Detin un set de anvelope Continental all season Contact 2 pe un Opel Corsa, cumparate de noi. Pentru a ma lamuri cat sunt de bune, le-am testat in conditii asemanatoare si am mers pe aceleasi drumuri si cu aceiasi viteza cu care mergeam cu anvelopele dedicate. Chiar din prima zi am derapat cu ele pe linia de tramvai, desi afara erau conditii de vara (lucru care cu anvelopele de vara nu mi s-a intamplat niciodata). Pentru testarea pe zapada am mers intai cu o alta masina, dar echipata cu anvelope Nokian de iarna, si imediat pe acelasi drum cu Opelul Corsa cu anevope Continental all season Contact 2. Pot sa spun ca pe zapada, inclusiv zapada uda, Continentalurile all season au fost cam 80% la aderenta fata de Nokianurile de iarna. Adica clar mi-am facut treaba cu ele, dar nu la fel de bine ca si cu unele de iarna. Parerea mea, din ce am condus, este ca anvelopele all season sunt acceptabile, clar iti faci treaba cu ele, dar nu la fel de bine ca si cu un set de anvelope dedicate vara/iarna. Oricum, cine isi ia anvelope all season sa isi ia un brand premium.

Parerea mea : pt un 4wd, optiunea allseason premium este o alegere corecta din toate punctele de vedere. Ma dau exemplu pe mine care locuiesc la munte , unde iarna e iarna cu zapada si gheata pe carosabil aproape 6 luni pe an . Eu le-am testat in temperaturi extreme ( -20 grade + 40 grade + ) si nu m-au dezamagit . In plus avantajul acestor anvelope este ca le poti schimba mai repede ( in aceeasi bani cat costa 2 seturi vara-iarna dedicate ) astfel proprietatile cauciucului sunt mereu " proaspete ". Mie mi se potrivesc 100%.

camera aftermarket nu se codeaza in gateway si nu i se da alimentare dela becul de mers inapoi.

Buna dimineata. datorita suportului venit din partea dumneavoastra am reusit ”pozarea” corespunzatoare a cablurilor si montarea camerei marsarier cu alimentare din (+) si (+) de la mufa becului de marsarier (camera are 600 linii TV, rezolutie color inalta -sistem TV/NTSC/PAL,12 LED-uri ) Cu cablul de diagnoza VCDS am codat si activat in modul 19 - camera marsarier . Ce inseamna din indicatiile dumneavoatra anterioare ”sa activezi camera din installation list si in 5F (navi) sa o activezi din codare” altceva decat am facut eu ? Oare asta trebuie sa fac ? In continuare la testare camera functioneaza dar alb-negru si se vede sacadat.Acum imi apare unerori si mesajul ” Park pilot is not avaiable now” ...oare trebuie sa fac mult mai multe setari/codari cu VCDS ca si pentru o camera High ? Am luat legatura cu distribuitorul camerei si mi-a comunicat faptul că ”simptomele descrise (imagine alb-negru și sacadată) nu indică un defect al produsului, ci sunt specifice, în majoritatea cazurilor, unor probleme de compatibilitate sau setări ale unității pe care este conectată camera.” Ma puteti ajuta cu sfaturi pentru alte codari/setari ? Sa fie oare nevoie de setarile pe care mi le-ati recomandat pentru o camera High ? Multumesc frumos !

Cauta si pe youtube un tutorial ca sunt foarte multe , e mult mai usor

Salutare, Va rog frumos daca se poate o decodare pentru urmatorul VIN: WAUZZZ8T6AA041385 Multumesc anticipat!

Daca se apride spira inseamna ca intra in modul de testare. Dar nu stiu de ce nu se tureaza. La unele modele iti da niste instructiuni, ceva de genul sa apesi frana, etc, dar nu stiu sa iti spun cu exactitate. La majoritatea modelelor dupa ce se tureaza la 1400 incepe sa comute turbina pe on/off la interval de cateva secunde, iar la altele are alt mod de testare, se tureaza singur motorul pe la 3000 rpm o singura data. Posibil sa necesite o curatare turbina, dar mai pot fi si alte cauze.

Salut , Am montat ceasuri de facelift pe touareg 2004 merge tot pe el mai putin iluminarea doar din ceasuri si nu pot sa ma conectez pe modulul 17 si 19 . Ma poate ajuta cineva cu o idee ? Mentionez ca ceasurile le-am luat dupa un facelift 3.0TDI si eu am 2.5TDI.

@marius1982.11"Cand ai lamborghini urus, clar. " Ce Urus Boss? 😄 Cand am facut scoala de soferi pe Dacia Solenza 1.4 in urma cu 22 de ani, scoteam consum 12% in Bucuresti cu aerul conditionat pornit in traficul ala nenorocit! La Cayenne Turbo V8 4.8 biturbo in Bucuresti consumul la ore de varf era 35-40%...despre ce Bucuresti vorbesti cu consum 5 sau 4.8? 😄 Am inteles ca 200 de ml de benzina/100 km pentru unii conteaza cand tin masina 20 de ani, imi retrag cuvintele. 🤭

va rog sa revenim la subiect, ca aici este cu totul altceva..... 🙂

Cand ai lamborghini urus, clar. Nu! Dar unii sunt poate mai calculați ca sa spun asa. La 60k km cat face un set de ala de anvelope de "plastic" se simt si acei 0.2. De ex, la CHR sau Golf ar face dif intre 5 sau 4.8 😇.

Am patit la un Ford era injectorul, sufla saiba de foc. La vag, de obicei garnituri, racord egr sau toba. Cauta service cu masina de fum si gasesti in 5 minute problema. Baga ori pe admisie, ori pe toba.

In basic settings vazusem pe internet sa fac un test ceva pentru actuator, dar eu cand apas on/off se aprinde spirala in bord si cam atat fara sa urce rotatiile la 1400.Maine am sa incerc sa fac cum ai zis.Oare sa fie turbina de reconditionat/schimbat?

Din ce am auzit, se activeaza un mod in care pompa de apa circula 100% vreo 100-200km ca sa aeriseasca, dupa care intra in regim normal. Personal am incercat cu Launch sa activez aerisirea dar pare ca nu face nimic. La modele cu charge cooler bag insa cu vacuum.

@marius1982.11"I-a dat de l-a julit" Nu mi-am propus sa "julesc" pe nimeni...sunt pacifist "de fel"! 🤭 Consumul e infim, daca e sa ne raportam la aceasi dimensiune de anvelopa, indiferent de brand, e nesemnificativ, cum a zis si colegul de mai sus, MARKETING! In loc de 13.5 L/100 km in Bucuresti (anvelopa premium mai scumpa) consumi 13.7 L/100 km (anvelopa mai ieftina) intrebarea este....chiar conteaza? Daca da...atunci, "treaba cu consumul" e reala...😔

I-a dat de l-a julit . e un forum.cu si despre masini. Pt restul exista retele sociale. Zic si eu. Eu zic ca treaba cu consumul e reala. Nu de alta, dar in ciclism cel.putin rolling resistance-ul la o anvelopa e ceva masurat si conteaza la o cursa de peste 100km cati w consumi in plus ca ai anvelope mai "proaste". Ma gandesc ca se aplica si la anvelope auto.

In log se vede cam ce relatezi tu: face presiune dupa 2100-2200 rpm. Dupa asta cam face suprapresiune. Posibil sa fie geometria murdara. Daca merge la modelul tau fa si logurile in Basic Settings pe grupurile 003 si 011.

"initiatorul topicului nu mai face parte din colegii destepti si cu bun simt pe care ii urmaresc pe acest forum " "Destept" nu m-am dat niciodata, ba chiar recunosc de multe ori ca sunt PROST gramada! 🤡 Jmekeria si prostia se plateste, am testat pe portofelul meu! Am postat de fiecare data din proprie experienta si mi-am expus opinia, cel putin cand vine vorba de masini, ca pe unii ii deranjeaza si nu sunt de acord cu mine, e problema lor! Eu stiu ca nu o sa mai repet acele greseli, nu de alta, dar costa! Bun simt am avut intotdeauna, cel putin eu asa consider, n-am jignit pe nimeni, n-am folosit termeni ofensivi si nici nu m-am luat de postarile cu nevestele, copiii sau alti membri ai familiei colegilor de forum! (stii tu ce zic... ) Nu e nevoie sa ma urmaresti tu, iti dai seama, restul de 152K de urmaritori sunt destui! ☺️ Desi ai inceput bine cu postarile pe topicul meu, de pe prima pagina chiar, te apreciam si eu intr-un timp... 🙄 Ontopic: anvelopele all season sunt bune....da' nu prea...🤔 Cheers!

Si zgomotul e important , @Baxxon , ai vazut ce incantat erai de Pirelii ca sunt silentioase Probabil pe o masina mica zgomotul nu e atat de important dar la un SUV conteaza

Hai sa terminam cu offtopic-ul, alte discutii si intepaturi fara rost. Daca aveti informatii utile, ok, daca nu, puteti trece peste.

E o diferenta la consum insa e nesemnificativa . Dpmdv ce conteaza la o anvelopa allseason e indicele de franare , restul sunt de neglijat .

Pai incepi din spate. Dai jos capacul de la portbagaj, ai 2 suruburi pe undeva prin mijloc, restul e prins cu cleme din astea Sa folosesti scule din astea, sa nu tragi cu forta, ies usor doar ca trebuie sa fi in zona unde e clema Apoi lateralele de la geam si partea de sus. Toate ies usor, fara forta. Spoi trebuie sa desfaci tuburile de la portbagaj, acolo trebuie atentie ca se rup usor si daca rupi clemele de blocare nu mai etanseaza si intra apa. Cam asa arata, difera forma dar in general asa se prind. Trebuie doar sa gasesti unde e limba, sa o ajuti cu o surubelnita subtire sa o desclemezi si gata. Apoi laterala care are 2 suruburi si tot asa prinsa cu cleme. Atentie ca e posibil sa aibe o prindere fixa in care intri cu piesa. Dar inainte de laterala trebuie sa desfaci plasticul ce se afla la carligul de inchidere al portbagajului. Sa te uiti daca ai undeva suruburi daca nu se trage in sus de el. In general in afara de suruburi si cleme nu ai nimic ce tin piesele. La fel e si la plasticele de la praguri. La torpdeou trebuie sa cauti suruburile de prindere si e posibil sa mai ai un surub ascuns in spatele navigatiei. Asta inseamna ca trebuie sa scoti navigatia afara. Nu stiu sa fie o instructiune pe undeva dar cam totul e intuitiv odata ce desfaci prima piesa si vezi cum e instalatia. As putea sa mai scriu dar nu mai am nici chef si nici nervi Sigur te descurci.

tot ce tine de VAG

Posteaza si log-urile, ASAM-ul acela n-o sa tina mult.

Exista diferenta de consum reala si la aceesi anvelopa in functie de presiune - cand e mai mare consumul e mai mic si cand e mai mica , consumul este mai mare De ce nu e reala si diferenta de consum de la o anvelopa la alta ? Asa nu e real nici zgomotul in dB si nici aderenta , etc , totul e marketing , ne luam toti anvelope Leao , nu mai dam banii pe Pirelli