Conţinut nou

Salutare tuturor! Dupa ceva ''lupte'' am reusit sa fac retrofit la unitatea MIB3, ultima versiune de soft 4398, am reusit sa fac update la ceasuri la ultima versiune respectiv 0467 (intr-adevar a aparut o schimbare majora de look, revin cu poze), evident carplay pe ceasuri, indicatii pe HUD si impreuna cu un modul de la prietenul Cosmin (de la Valcea) - merge si functia BOOST, rainbow etc. Am schimbat BCM1 cu modelul de pe facelift, am inlocuit modulele de masaj din scaune cu unele de facelift si intr-un final imi functioneaza masajul pe display. Ca plan de viitor (f apropiat) - ''botul''de facelift cu farurile matrix. Revin cu poze.

Va rog sa mentineti discutia ontopic! Daca nu mai este nimic de spus despre subiect inchidem topicul si gata.

Aparatul este china...Aliexpress... Manometrul si robinetul sunt puse de mine... De culise stiu ce zici... Nu stiu daca au o ordine anume dar eu am pus-o pe cea in trepte sus...asa am gasit-o..asa am pus-o la loc... Acum nu garantez ca asta e ordinea...😀

Sunt multe chestii anormale la vw. De ex la discurile de 256 ventilate sunt aceleasi tip de plăcută care nu calca pe toată suprafata discului, deci ai un disc mai mare, aceeasi placuta. Well played. Probabil au considerat ca forta de franare e suficienta, doar racirea nu e. Fain aparatul de aerisit, am si eu asemanator dar nu e atata de imbunatatit, nu are valva de reglaj si nici manometru. E fain ca nu trebuie 2 pers si nu "freci" atata frana aia aiurea. Ca si pont, decat sa pui in pahar furtunul mai bine in introduci prin capacul unui flacon si mai pui si niste scotch sa fie sigur ca nu se varsă. Ask me how I know. Plăcuta sincer nu stiu daca asa calca si la mine sau nu, dar daca asa ai pe ambele parti o fi ok. Ce am onservat e ca una din culise nu e cilindrica ci e forma conica in trepte(se tot subtiaza diametrul spre varf). Nu stiu de ce, dar banuiesc ca trebuie sa fii atent si la acest aspect cand le montezi inapoi.

Are dreptate @vwpolosupercar, trebuie dezactivata optiunea "reactie la semnele de circulatie" sau ceva de genul. Este de-a dreptul periculoasa in combinatie cu cat de haotic pun ai nostrii limitarile de viteza... bine ca ramane dezactivata.

Cum ziceam..am schimbat franele... Abia azi am gasit timpul necesar... Nimic spectaculos...adica am mai facut asta...demontat...curatat...uns...strans la cuplu...aerisit...treaba buna...zic eu Desi am mai facut operatiunea in trecut de data asta mi-a atras atentia un lucru... Asa calca pistonasul pe placuta din interior... M-am uitat si la cele noi si la fel calca..oare e normal sau ceva nu este compatibil acolo? Greseala de montaj 100% nu este...adica nu prea ai ce sa gresesti... Sunt curios daca ati sesizat treaba asta...ca fiind normala...desi nu prea mi se pare prea ok ca pistonasul sa fie in afara placutei. Cateva poze de la montaj...

E clara treaba, ale mele sunt obosite, dar se poate trai cu ele asa

Sunt neconforme dacă sunt pe 235/40 și riști să pierzi certificatul de înmatriculare dacă te oprește un polițist mai atent. Cele pe 18" de origine se integrează perfect și totodată e și legal.

Așa se vede la mine, însă lumina e un pic amplificată de telefon. Nu am reușit altfel. Pe viu luminozitatea e o idee mai slabă.

7 ani de ambientale pe Octavia 3 Fl, știu, v-am zăpăcit cu comparația...nicio problemă in 87k km. Originale, din fabrică. Nu sughită niciuna. La Octavia 4 s-a pierdut din calitate...păcat.

Am desfăcut modulul dar nu m-am gândit să verific alimentările. Mai desfac odată și revin cu detalii.

am facut cateva poze acum pe seara

Posibil cablaj.

Dupa cum a spus colegul se fac setari diferite pentru fiecare cheie. Fa aceleasi setari la cheia care nu piuie ca cea la care piuie.

Ai citit paginile anterioare si nu te-ai lamurit ?

Ai verificat alimentaile modulului ?

Deviem de la esenta si de la postarea mea legata de PHAETON: eu as lua in considerare efortul si ambitia proprietarului, daca ne gandim cat a durat si cat a costat acea restaurare, probabil mai mult decat valorea masinii, asta daca n-a avut manopera gratis sau ma rog, n-a contribuit si el fizic la restaurare si piesele inlocuite nu au fost SH. Imi place cand vad oameni pasionati pentru ca ma regasesc printre ei. Am postat pe paginile precedente o masina draga mie, am restaurat si eu un seria 5 e39 din 1998, aproape in aceasi maniera, deci inteleg. Masina aia merge si in ziua de azi fara probleme in familie si mai are o copie cumparata, donatoare de "organe". Mai mult ca sigur ca acel Phaeton a reprezentat ceva pentru proprietar, poate omu' o avea de noua, poate i-a ramas mostenire sau poate pur si simplu iubeste modelul si il vede ca fiind mai mult decat un "Passat umflat" si nu isi doreste sa il lase sa putrezeasca in iarba, la fel ca unii "iubitori si cunoscatori de masini" de pe cociocu' nostru care dau anunt ca "schimba masina de lux incaltata cu anvelope resapate, inmatriculata in BG cu hala metalica", apoi se pun la coada 2 ore la o benzinarie de la periferie pentru ca s-a ieftinit litrul de motorina cu 50 de bani. 🤔 Tind sa cred ca in spatele fiecarui automobil special si proiect de genul acesta exista o poveste, amintiri, bucurii, experiente si zeci/sute de mii de kilometri acumulati, care au adus zambete pe fata proprietarului. Cati dintre noi mai restauram si/sau mai intretinem masina din semnatura ca la carte? Cred ca putini, oricum, felicitari celor care o fac! ❤️ Majoritatea vesticilor inlocuiesc masina la 4-5 ani, reprezentand doar un mijloc de transport care te duce din punctul A in punctul B schimband uleiul la 2 ani si ii inteleg, daca se scapa de ea, ce sens are sa sa investesti in mentenanta? Altii pur si simplu se plictisesc de ele si le inlocuiesc ca pe ciorapi, exemple sunt multe! De obicei, oamenii trecuti de o anumita varsta pastreaza o masina veche si/sau restaureaza una sau mai multe masini, in acelasi timp, ma bucur sa vad tot mai multi tineri care conduc masini vechi iconice care probabil sunt mai 'batrane" decat ei, ce-i drept putini, insa "Jos palaria!" ❤️

In ideea de a ajuta cu un plus de info, astea sunt pe 18" 8,5j 235/40, cu ET40 le folosesc de 4 ani si nicio problema sa atinga pe undeva in nicio conditie!

Mai scriu cate ceva si in topic-ul asta daca tot.. Masina merge bine, in prezent are aproximativ 133.000 km. In Decembrie am fost plecat aproximativ 4000 de km prin Europa cu GTI-ul. Acest trip mi-a adus aminte motivul pentru care am achizitionat aceasta masina. ALL-AROUNDER-ul perfect !! (din punctul meu de vedere). Traseul a fost Bucuresti-Budapesta-Graz-Viena-Graz-Praga-Bucuresti. Drumul de Bucuresti-Budapesta si dupa care Praga-Bucuresti le-am facut dintr-o bucata. Inafara de anumite portiuni de pe la noi unde se simtea suspensia sport a GTI-ului + arcurile de la ST, chiar pot sa zic ca a fost o masina foarte comfortabila :)). Pentru cine este interesat si de detaliile tehnice, pe acest traseu de aproximativ 4000 de km, am facut un consum mediu de 8%, benzina folosita fiind doar OMW 100 sau Shell V-Power 100 pe la Austrieci Intre timp am observat ca mi-au aparut si crapaturi in plasticul din jurul trapei. Din cate am inteles, este o problema comuna asa ca nu as intentiona-o sa o schimb. Totusi, imi sta pe cap extrem de tare asa ca daca stiti macar vreo metoda prin care as putea sa repar aceste crapaturi ar fi super In rest, masina merge, mananca benzina de 100 ca pe paine si inca-mi provoaca zambete de fiecare data cand o accelerez ❤️ Pentru anul asta, imi propun sa-i montez un downpipe cu 200 de celule cu ECE approval si sa tin restul evacuarii stock. Caut totusi sa amplific putin sunetul dar nici sa devina ceva deranjant. Alaturi de acest downpipe, mi-as lua si un intercooler de la DO88 si dupa care as reveni la DOP unde am facut si softul Stage 1. Intre timp mi-am mai dat comanda de alte jante de vara. Din pacate stau dupa ele de aproximativ 3 luni de zile deja. Sper, totusi, ca luna asta sa revin in topic cu upgrade-ul

Pe 53 parking brake îmi apare o eroare pe terminal 15. Nu am reușit să descopăr problema descrisă mai sus

Ziua buna! Am un Tiguan2014 cu RNS510 cu Hw26, Sw6267 si Map 8350. De ceva timp a inceput sa-mi faca probleme. Uneori pleaca greu sau afiseaza ceasul si se aude radioul. Peste aceste aspecte care sunt ocazional, cand porneste si apas pe butonul MAP nu face nimic, iar cand activez navigarea vede pozitia masini, daca sunt in deplasare vede strazile pe care rulez, insa daca introduc o destinatie dupa ruta calculata nu mai face nimic. Hartile sunt in aparat. Am incercat si cu harti pe DVD, insa nu se intampla nimic. In circa 3 luni o singura data a mers ok, in rest problema a revenit. Ce se poate face si eventual o recomandare de rezolvare in Ploiesti. Multumesc!

O fi vreo gândire ca șoferul sa nu fie incomodat de aceste lumini. O vizita la service și se încheie dezbaterea.

Nu, acolo sunt ambele leduri puse, iar baghetele pleaca in cruce, de la ledul din dreapta se duce spre volan, iar de la ledul din stanga pleaca spre usa pasagerului, acolo unde e cel mai luminos e "crucea" uite ca sa intelegi mai bine

Voi face și eu poză diseară și voi posta să puteți compara. Mașina mea e fabricată în august 2024. Colțul acela din dreapta, unde ar veni genunchiul stâng al pasagerului, nu știu cum e montat din fabrică, dar da, acolo e luminozitatea cea mai pronunțată. Probabil din cauza poziției în care este pus ornamentul luminos care pare mai aproape de exterior. Dacă te uiți mai atent chiar se vede sursa de lumină acolo, însă luminozitatea trebuie să fie egală pe toată lungimea bordului și totodată să aibă intensitatea pronunțată. Nu ai de unde ști până nu compari sau nu diasnostochezi. Înaintea mașinii ăștia pe care o am am avut alta (O4 nonFL) și după ce am atins-o pe dreapta un pic și i-am schimbat farul am observat că lupa din mijloc avea intensitatea mai mică decât lupa farului stâng. Am crezut că nu mi le-au reglat bine, dar nu, așa e la toate pentru că am fost din nou la service și apoi am comparat cu altele cu farurile neschimbate. E așa că bate către dreapta. Așa le-a făcut producătorul.