Conţinut nou

Le fac mai inguste pentru a avea un avantaj in testele de consum, pentru ca o anvelopa mai lata genereaza o forta de frecare mai mare, implicit un consum mai mare. Dezavantajul este la tinuta de drum si tractiune, dincolo de aspectul inestetic. Sunt diferente notabile intre o janta de 16 si una de 18 in materie de confort/amortizare, dar si consum. Indeosebi la confort.

Volkswagen slashes 50,000 jobs after profits collapse by nearly half

NU.

deja cand se arunca intr-o discutie de pasionati termenul "schimb de ulei", lucrurile o iau razna de tot Va rog sa pastrati pentru propriile topic-uri din aria "masina mea" parerile despre schimburile de ulei, aici incurcam oamenii care vor sfaturi despre configurare si achizitie am sters destule reply-uri care nu avea legatura, va rog sa nu mai insistati aici cu reviziile va multumim!

Ce cod motor este, ALZ? Scoate senzorul si vezi pe gaura daca inelul mai este la locul lui, si daca este prins bine de arbore. Are 3 suruburi pe arbore, am auzit cazuri cand s-au slabit si juca inelul pe arbore. Era bun si un osciloscop, cu 2 canale, inregistrai ax came si arbore si vedeai daca se modifica separat, eventual faceai o comparatie intre semnalul tau si un alt semnal de la o masina in regula. Pe diagnoza citeste turatia, ai verificat la amandoi senzorii? Uite ca firul nu trebuie sa fie neaparat intrerupt de tot ca sa dea peste cap semnalul. Exemplu, senzor temperatura citea 108grade din cauza ca dadea catre alte fire, erau tocate mai era si putin ulei pe acolo. Daca masuram firele aveau continuitate, la g28 este mai sensibil ca de aia are fir ecranat pana in ecu. Si firul ala poate fi copt, izolatia distrusa si semnalul nu mai ajunge corect la ecu.

Salut! Ma ajuti te rog si pe mine cu o decodare pentru WVGZZZ1TZKW052883 ? Multumesc anticipat!

Și asta e adevărat. Și eu aș fi vrut un 2.0 benzină, dar la vremea când am dat eu comanda NU se produceau încă pe facelift. După vreo 6-8 luni au reluat producția. Asta e! Ghinion. Totuși, decât o mașină cheală... Am mai spus-o si cu altă ocazie și o repet. De regulă euforia achiziției nu ține mult și când trece, observi că parcă ar fi trebuit să mai iei ceva, dar n-ai făcut-o și încep regretele. Eu așa am pățit și de asta mi-am luat Selection full, că 2.0 tsi nu aveau la vreme respectivă. Oricum ar fi, să te bucuri de ea cât mai mult! Succes!

salut. iei kit original cu 4 senzori de pe aliexpress, sau cu 8 daca vrei si fata/ Plus manopera

daca masina a facut 180.000 km in RO, atunci e chiar prea ok.

Asta este compromisul..mai multa putere, scaune sport..nu pot sa am si faruri matrix ca mai trebuie sa si traiesc. Prefer un sportline chel decat un selection full 😅

dar nici nu le pune pe masina ca deh... sa stam cu sufletul la gura...

Eu în 2024 am primit o reducere de 4500 € la O4 FL. De banii ăia i-am pus jante 18" Lerna, Matrix, portbagaj electric și navigația 13". Cu altele pe care le-am mai pus am dus Selection 1.5 mHEV 150 cp în 37.500. Cu reducerea de care am vorbit, am plătit doar 33.000. Nu zic că și tu trebuie să faci la fel, dar uită-te atent în configurator că are pachete și mai poți face combinații între ele. E păcat să ai Sportline cu 204 cp cu jante pe 17 și faruri Basic led. Navigația de 13" e foarte bună. Eu am folosit-o în Europa și mi-a funcționat ceas. Fă alegerea cea mai bună și apoi dă comanda.

Am asigurare prin ING ptr orice problema in tara si EU Cand va veni timpul si crapa asta e , chem platforma si o trimit direct la Nurvil Cumpar atunci o cutie de la dezmembrari si vad ce si cum Pana atunci mai vedem , nu mai testez masina , o conduc normal , se mai reaseaza ambreiajele incet incet dupa schimbul de ulei si poate e mai bine @marius1982.11 , multumesc , daca ma hotarasc sa o duc la Timisoara voi vorbi in prealabil cu tine @gabriel88 , da , totusi am zis sa schimb sa fiu sigur ca nu e o probleme cu uleiul , cantitate , calitate , etc si el e cauza Asta e , nu e uleiul cauza Intrebasem mai devreme daca e cazul sa fac reset la cutie dupa schimbul de ulei , poate se recalibeaza presiunile hidraulice raportat la noul ulei cu densitate diferita , fiind nou Cei de la Nurvil Toyota au zis sa nu fac asta ca poate fi mai rau Probabil au dreptate Resetarea adaptărilor pentru cutia Aisin TR-80SD (8 trepte) de pe Volkswagen Touareg 7P nu este recomandată ca procedură de rutină (de exemplu, doar după un schimb de ulei), deoarece poate agrava uzura sau poate duce la un comportament defectuos al transmisiei. Iată principalele motive pentru care trebuie evitată resetarea nejustificată: Compensarea uzurii mecanice: Cutia Aisin "învață" și ajustează presiunile de cuplare pentru a compensa uzura naturală a ambreiajelor și a discurilor. Resetarea forțează cutia să revină la setările de fabrică (ca pentru o cutie nouă), ceea ce poate duce la șocuri violente în schimbarea treptelor, deoarece presiunile inițiale nu mai sunt suficiente pentru componentele uzate. Riscul de defecțiune a blocului hidraulic: Dacă blocul de valve (mechatronic) are deja o uzură fină, o resetare poate face ca unitatea de control să nu mai poată finaliza procedura de reînvățare, lăsând cutia într-un mod de avarie sau cu schimbări extrem de bruște. Procedura de reînvățare este complexă: Spre deosebire de alte transmisii, Aisin necesită o procedură de adaptare post-resetare foarte specifică (anumite temperaturi ale uleiului, cicluri precise de accelerare și frânare) care este greu de realizat corect pe drumurile publice. Uzura accelerată: În perioada imediat următoare resetării, până când cutia reușește să își recalibreze noile puncte de presiune, patinările sau șocurile cauzează o uzură prematură a pachetelor de ambreiaje. Când este totuși necesară resetarea? Această operațiune se face exclusiv în următoarele situații: După înlocuirea componentelor interne (ambreiaje, discuri). După înlocuirea sau repararea blocului de valve (mechatronic). După înlocuirea completă a transmisiei.

Față de 1.5 TSI, pe 2.0 TSI 4x4 primești alt motor, altă cutie DSG, tracțiune integrală, mai mult cuplu și suspensie spate independentă multi-link. 2.0 este ce trebuie dacă vrei performanță și feeling mai bun pe drum.

Oricum octavia rămâne cea mai buna varianta in pret, nu găsești nicio berlina de 204 cp la 32k, poate doar chinezării..

Nu am renuntat.am facut print screen la dotarile din echiparea sportline care este generoasa in optiuni dar si scumpa

Vad ca ai renuntat la stergatorul de luneta dar e bine ca ai umbrela in usa. E buna la drum cand ai treaba sa stergi luneta 😁.

Buna ziua, Incerc sa dau de un mecanic pe care l-am cunoscut de prin 2007 si la care am apelat de mai multe ori cu diverse probleme la Skoda Octavia Tour pe care o detin. Problema este ca am pierdut numarul lui de telefon. Stiu ca e ca si cum as cauta acul in carul cu fan, dar am zis sa incerc. Din pacate, nu am foarte multe informatii despre el: il cheama Dan (numele de familie nu i-l cunosc), prin 2007 lucra la BradyTrade, apoi a lucrat la un service de pe Avrig in zona Iancului, apoi a lucrat la un service de pe B-dul 1 Decembrie. Mai multe nu stiu. Acum am ceva probleme cu masina si as fi vrut sa apelez la el, daca s-ar putea. Orice ajutor e binevenit! Multumesc.

Initial configurasem 1.5 tsi de 150 si reducerea era mai mica,5400 euro-16,23% din pretul masinii.Pe mine ma intereseaza daca imi puteti spune cum merge acest motor si daca este deranjanta suspensia sport pe drumurile patriei..Am renuntat la echiparea selection datorita interiorului care nu mi a placut, in schimb motorul de 150 ps si cutia dsg au fost ok.Masina cu echipare drumuri grele insa e ca o barca, directia lasa de dorit si pe locul din spate cam simti gropile

Ce anume vine standard pe Sportline? Reducerea asta e doar pentru această echipare?

Nu am date pentru motorul asta, dar am vazut ca la motorul de 1.8 trebuie sa fie 3.1V cu motorul pornit la ralanti si cu mufa bagata in senzor. Vezi daca intre pinul 1 (masa) si borna - ai 0V cu motorul la ralanti (tot asa cu mufa bagata, asa se fac in general măsurătorile daca nu se precizeaza altfel, deci trebuie sa gasesti o metoda sa masori cu mufele bagate). Electromotorul in cel mai rau caz poate influenta pe timpul pornirii (de exemplu dacă ecranajul cablajului nu este conectat la masa si poate capta parazitii emisi de electromotor), dar dupa pornire nu mai are treaba. La tine avand in vedere ca eroarea apare pe timpul funcționării pot fi doua cauze: fie semnalul este perturbat din cauza cablajului (contacte imperfecte, tresa ecranajului nu este legata corespunzător la masa), fie senzorul nu citeste corect impulsurile. In extremis poate fi ECU defect. La unele modele VW a scos un TPI prin care se modifica cablajul la acest senzor, s-a discutat pe undeva pe aici pe forum, dar nu-mi amintesc acum unde.

😀 nu e chiar gri șobolan, e unul mai deschis la culoare. Nu am doar eu, e plin de race blue...cand am luat am insistat la dealer sa îmi dea green mamba...nicicum nu a vrut sa vorbească in Cehia 😀😃

Si vb aia: ce culoare e aia gri șobolan? nu e nicio culoare. Liviu zice asa sa ca sa aiba doar el albastru

Eu nu as renunta nici la culoarea albastru race, nici la stergatorul de luneta. Culoarea este pretentioasa, am avut si eu, dar daca o speli des la spalatorie self service cu jet si clatire cu apa osmozata, nu sunt probleme. Cat timp masina este curata, culoarea face toti banii. Chiar iesi in evidenta cu ea. 😀 Nici la stergator nu te-as sfatui sa renunti, pe toate masinile pe care le-am avut din 2011 incoace am avut stergator de luneta, inclusiv la cele de la serviciu, si mi se pare o dotare foarte utila (mai ales cand ploua sau ninge). Cat timp nu ai stergator luneta, zici ca poti trai fara el (si asa este), dar dupa ce te obisnuiesti cu el, greu il mai lasi deoparte. In rest, felicitari pentru viitoarea achizitie.

@kinezu01 sa stii ca merita stergatorul, si eu eram putin sceptic inainte sa comand masina, dar dupa 1.5 ani de cand o am, au fost multe situatii in care a ajutat, ploaie, praf, etc. Da, arata poate putin ciudat pe un sedan, dar chiar este practic. Mie unul mi se pare foarte ok pretul pe care l-ai obtinut pentru masina.