Conţinut nou

Am demontat calculatorul. Electronist spune ca de acolo e problema. Cică s-ar mai intervenit de vreo câteva ori pe el si nu mai suporta încă o lipitura, drept urmare trebuie sa-l schimb..

Ai exagerat putin cu 5 masini, doar nu suntem toti Tiriac dar 2 masini in familie au foarte multi oameni si de acolo ideea de o electrica de zi cu zi si ceva de weekend pentru placerea fiecaruia, indiferent ca e diesel sau benzina. Si daca vrei sa o ducem la extrema pentru 1 concediu pe an cu rulota se poate inchiria ceva si gata, in rest exista avion si rent la destinatie. Plus ca se poate si cu electrica face lejer Europa, sunt o groaza de video pe yt, inclusiv de curand am vazut la un tip de aduce model 3 din Olanda si le vinde aici ca a ajuns pe iarna cu zapada si temperaturi cu minus din Olanda la Bucuresti cu 4 incarcari, mers decent a facut spre 400km pe autostrada cu long range. Sa nu mai zic de diferenta de pret fata de carburant si eu nu sunt fan masini electrice oricum dar ma repet le pot vedea utilitatea chiar daca nu imi plac in mod deosebit. Tine doar de alegerile personale. @corad0 Privitor la devalorizarea accelerata a lor in primii 2-3 ani sa nu uitam ce scadere a avut si Phaeton in perioada lui si aia nu il face o masina proasta sau altceva desi si acolo au fost probleme de fiabiltate destule la modul general, nu compar cu masina ta care a fost ingrijita si are km putini dar aceeasi optica ar trebui sa o ai si la o electrica sh cu putini km sau noua.

Salut! Detin un Golf 5 1.9 TDI BLS din 2012, in prezent are 433.000km, i-am facut motorul in 2018 la 280.000(biele, cuzineti, rectificat arbore, ax cu came nou si ce o mai fi fost), la 400.000 i-am reconditionat turbina la turbo doctor Galati, curatat dpf, egr, admisie si ce o mai fi fost, nu sunt adeptul vitezei, asa in 1-2-3-4 e ok, dar am fost recent pe autostrada, in a 5a la 2.000 de ture am 120, de la 120 pana la 140 imi ia destul de mult timp, de la 140 la 160 mult tare si mai mult de 2900-3000 ture nu urca, ramane aici intre 160 si 170, dar in 2,3,4 urca fara probleme si am mai sesizat ca in a 3a, a4a, a5,a sub 1800 ture e cam moarta, trebuie neaparat dat inferioara, de regula schimb la 3.000 si o tin la 2.000-2.200, nu prea am sesizat, dar daca e in a4a pe la 1.200 efectiv nu poti ajunge la 2000 de ture cu piciorul in podea, dpf e ok am 8.0 grame cu 8.3% incarcarea, detin si VCDS, daca ma puteti ajuta cu un sfat, ce sa verific, ce sa fac, va multumesc frumos!

Au sosit doamnele SF2 Voi vedea in weekend cum le simt

Va salut, Am cumparat masina. Ea a venit cu incarcator pentru statii de incarcare (type 2 la type 1) si am facut si o incarcare la Kaufland. Am o intrebare, voi cum incarcati masina acasa? Ati gasit vreun adaptor pentru cablul de Type 2 la Schuko sau ati cumparat incarcator separat? Am gasit "Statie de incarcare portabila pentru autovehicule electrice 6-16A monofazat, lungime 4 metri" pe emag la vreo 577 lei, nu stiu daca pot sa las link sau nume dar ce ziceti e ok aceea pentru incarcare acasa? Multumesc

Exageram, evident. Dar acolo ajungi daca faci masini "bune doar de oras" si "bune de iesit in afara" apoi masini "bune de concediu". 😐

Bună ziua! Mă poate ajuta cineva cu o informație și sfat? 1. Am unitatea media din imaginea atașată. Se poate activa Apple Carplay pe ea? 2. Am o eroare în care spune că am scurt la ieșirea de boxe. Se aude un fâșâit. Vreau să o verific. Cum o scot de acolo? Mulțumesc anticipat.

In bucuresti mai greu. Asigurarea la 5 masini + impozit + 5 locuri de parcare cred ca te ustura putin la buzunar. Nu mai pun exploatarea si intretinerea....

Si nu trebuia sa apara in perioada de dupa schimb o problema daca asta era cauza ? De ce dupa 70k de la schimb ? Sau are legatura cu faptul ca am schimbat bateria si atunci se reseteaza si valorile cutiei ? Si probabil ceva nu a fost cum trebuie la acel reset ? Pana sa schimb bateria nu am avut nicio problema la cutie

daca revizia la cutie e facuta la km decenti 100-120k km, nu exista sa se strice din cauza reviziei... DAR daca cutia are 250k km si faci primul schimb, DA, s-ar putea sa apara probleme.

~700 km / plin mixt oras-exterior, drumuri scurte de ~25 km. (s-ar putea si mai bine daca nu ar fi DSG-ul) ~1000 km / plin in exterior (cu tot cu DSG)... ~ 500 km / plin cu rulota in spate.

Nu cred ca vreo electrica actuala va ajunge sa coste 5000€ si inca functionala . In schimb ,momentan ,G4 bate orice EV la costuri si autonomie .

deci, pe deoparte vrem sa nu mai poluam...dar suntem nevoiti sa poluam generand cerere pt INCA o masina (electrica) si sa pastrez si golful functional pt ca Electrica nu poate face totul. O sa ajungem sa avem masina de oras doar, masina de iesit din oras, masina de vacante, masina de rezerva. in loc sa ai 1-2 masini de familie, mai degraba sa ai 4-5 masini de familie. Ca deh... Nu se poate altfel. 😐 Sau se poate daca vinzi 2 rinichi si un plaman. Consumerism. This!

In tarisoara noastra, unde majoritatea populatiei aloca un buget mic pentru a cumpara masini sh, electrificarea va veni cu 20 de ani mai tarziu decat in restul Europei. De unde sa scoata romanul cu salariu net sub 1000 de euro o suma de +25.000 euro pentru o masina electrica, fie ea si chinezeasca? O sa astepte sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro si parcurile de dezmembrari unde gasesti baterii de schimb.

Merge si fara pin-ul 80, dar asa e schema OEM. As folosi pin-ul 80 din ECU pt functia de priming (pus contactul - 2 secunde merge pompa din rezervor si apoi se opreste pana cand porneste motorul. Dupa ce porneste iarasi merge. + in caz de accident, pompa din rezervor se opreste cand se opreste si motorul, nelasand sa se scurga combustibilul aiurea. (Doamne fereste) Stai...ca eu nu am. Doar dupa ce o pun o sa o pot masura Am doar sonda litrometrica. Pe primele generatii de PD nu au pus. Bateria e ok. Starterul...e ala de pe masina donatoare de DSG. Ar cam trebui reconditionat si el ca atunci cand e super cald incepe sa invarta o idee mai greu. Bujiile sunt noi. Se activeaza la punerea contactului. PD-urile nu au furtunuri transparente, ci doar pe ALH-uri am vazut). Posibil sa fie ceva aer pe instalatie, dar sa vad de unde apar acele bule. Corect. As cauta si rezolvarea dar pe vremea asta urata numa de desfacut capacul la culbutori si de scos injectoare nu am chef. (desi, sper sa nu fie din oring-urile de la injectoare). Azi dimineata la 1 grad a pornit decent. Nu ideal, dar nici la a 3-a cheie. Ciudat.

Daca revizia a fost făcută corect, conform procedurii producătorului cutiei, problemele nu pot fi cauzate de revizie. E o poveste veche. Se strica cutia si nu mai schimba cum trebuie (de obicei pentru ca nu i se fac reviziile), proprietarul in loc sa repare cutia, schimba uleiul in speranța ca așa se rezolva ca prin magie. După care trage concluzia "logica": s-a stricat din cauza reviziei.

Felicitari pentru achizitie, sa va bucurati de ea!

• Conform raportului ACEA, anul trecut, în Europa au fost înmatriculate peste 2,58 de milioane de electrice, în creștere cu 29,7% față de 2024. Cele mai mari piețe pentru mașinile electrice au fost cele din Germania (peste jumătate de milion de unități, în creștere cu 43,2% față de 2024), Marea Britanie (473.348 de unități, +23,9%) și Franța (326.922 de electrice, +12,5%). S-a mai spus, in oras si navete pe distante scurte nu exista alternativa mai buna decat o electrica. Electrica poate sta foarte bine in garaj langa un Porsche RS sau un BMW M de care vreti voi sau orice alta masina pentru pasionati.

Stii ca ai reușit in viata ca te uiti de sus la lume, cu mana pe volan la ora 12 De curios m-am uitat si eu la KGM cand am fost sa vad chinezariile de la Chery tiggo la care prima impresie a fost una buna, arata a masina premium si "pielea" aia era ft fina, ca si nappa de la bmw. Habar nu am daca era naturala sau nu, dar dadea impresia de premium. Am mai spusp, pasiunea mea nu sunt gipurile, dar am zis sa testez si eu unul daca tot sunt la showroom. La unul din kgm(nu mai stiu care) nici macar nu am putut sa o iau la test pt ca, era singura fata in showroom. Say what? Adica nu se da masina la client decat însoțit? OuuKeeei..., pai nu sunt masinile asigurate? Pentru mine e incredibil ca ai avut atata timp disponibil sa mergi la 18 dealeri diferiți si sa tii legatura cu 8 dintre ei doar pt o masina, dar sa nu ai nicio zi din 5 decat cu noroc sa mergi sa o ridici. Wow. Pe mine ma șochează efectiv cat timp ai dedicat cautarii unei masini noi. Noi am mers la toyota tm in 2020 si i-am zis la femeia de acolo: vream masina asta...adica aia din showroom, acum daca se poate. Easy ..sa mai astept 2 luni. No, asta e. Greseli de incepatori, habar nu aveam ca se pot negocia and stuff. Ne-au dat ceva reducere fata de pretul de lista fara sa cerem, probabil era din inertia conversatiei cu alti clienti cu pretentii dinaintea noastra, ca noi le-am fi dat si pretul intreg, vb aia. Adica, suntem la magazin, nu la piață. Haha. Naivi, csf? Prima si ultima masina noua, bucketlist checked. Km fara incidente iti doresc.

Pai o rețetă nu știu exact. Dacă vezi ca soot mass calculated sau soot mass measured ajung in apropiere de 20g, atunci poți încerca sa citești valorile mai des/zilnic. Când se întâmplă efectiv poți vedea după turatiile crescute la 1000, dar creșterea turatiilor se mai întâmplă și din alte motive, mai ales acum iarna. As zice ca e mai ușor sa le citești stand pe loc, la ralanti și la 2500rpm.

Cata, pare sa fie un strain care raspunde cu AI-ul, ignora-l ca-i "sub ocservatie"

Hahaha, visati mai departe! Omu si-a rezolvat problema, nu mai da pe aici 😆

ELSA nu documenteaza cuplurile pentru internele pompei pentru ca nu se repara.

@Emy D, daca ai SDV-urile necesare, sau le gasesti in zona, poti sa faci o diagnosticare, sa elimini pompa tandem sau O-ringurile. Testarea pompei din rezervor se face masurand curentul absorbit, trebuie sa fie intre 4,5 - 5,5A in functionare. Ma refer la PD-uri acum. DIY/Testare Pompa Tandem - DIY & FAQs (TDI)

Te inteleg, si eu sunt stresat acum sa caut montajul lu peste pentru demontat bara si scos far bla bla bla...