Conţinut nou

Am avut B8 cu dotari medii, faruri high, Harman Kardon, bla bla. Am luat B9 chel care era 36 mii redus la 32 mii. Si se mai gasesc pe stoc mai multe B9 noi la 32-33-34 mii euro. B9 chel are multe chestii mult mai faine decat B8 cu dotari medii. Ecranul de baza de la B9 este mult mai mare decat cel mai mare de la B8. Motorul eTsi are consum foarte mic, nu cred ca este disponibil si pe B8 dar pe noul B9, 1.5 eTsi este genial si la putere si la consum. Spatiul interior este mai mare, portbagajul este mai mare. Aerodinamica mult mai buna care inseamna consum mult mai bun. Raman cu ferma convingere si alegerea facuta ca decat un B8.5 la 20 mii euro mai bine un B9 la 32 mii euro.

Revin cu noutatile, Intre timp,dupa inlocuirea planetarelor,a crapat si un rulemnt pe stanga fata(cel mai probabil planetara a fost stransa prea tare,rulmentul a capatat joc fara sa huruie) L am inlocuit crezand ca am prins cauza vibratiilor,dar nu a fost asa. Astazi am montat rotile de iarna pe “16 anvelope Hankook 2024 si la aceleasi viteze ca si cu cele de vara volanul nu mai trepideaza stanga-dreapta,nu se mai simte atat de tare in podea ca innoada la accelerare,dar tot are o vibratie anormala cand stai cu mana pe airbag-ul volanului(o trepidatie ceva de genul sus-jos scurta si rapida) Ma gandesc ca defectul este tot acolo dar fiind diametrul jantei mai mic ca la cele de vara si anvelopele mai moi,directia si suspensia sa nu preia asa puternic vibratiile si de aceea sa nu mai tremure stanga dreapta sau la schimbarea benzilor. Sincer nu mai stiu ce sa i schimb,poate flansele de amortizor cu rulmetul de sarcina…cam scartie cand virez pe loc si cand treci peste limitatoare de viteza,dar nu orea cred ca ar fi de pe acolo… Oricum se comporta mai bine cu cele de iarna dar ceva este tot in neregula acolo Poate mai aveti voi si alte idei.

Diesel a fost exclus din programul rabla. Pai în funcție de model , perioada și 'interesele' importatorului/dealerului discountul total poate depasi 20% din pretul de configurator.

asa face si la mine doar iarna acum vara nu face cred ca nu mai este curent drestul in baterie . o merge pana la un anumit nivel cine stie ?

Interesant de stiut , nu sunt la zi cu aceste aspecte Cum se face estimarea pretului ? Sunt doar curios care e pretul real , nu cumpar nimic dar vreau sa stiu ptr orice eventualitate Deci ce e in configurator nu are legatura cu realitatea ca pret ? Trebuie sa ma duc fizic la un dealer sa estimez un pret ? Sau ptr ce exista acele configuratoare ? Pachetele alea care le adaugi la configuratia de baza costa diferit in realitate ? Si diesel + rabla nu e de actualitate ce inseamna ? Nu se mai fabrica diesel ? Sau ca nu mai exista rabla si a ramas asa scris pe site dar pretul e fara nicio rabla ? Mie asa imi iese calculul https://configurator.skoda.ro/cc-ro/ro_RO_SKODA23/C/detail/820/PS7D4D26/P4P4/EW/1SK@PA2@PHC@PI3@PJ1@PLB@PPP@PTA@PVC@PWA@WCD@YOZ/57H075111@57H075101@57H061580@57H061500@57H061162?variant=SELECTION Kodiaq e doar un exemplu ca am configurat eu , dar presupun ca ideea e la fel la B8 , adica exista diferente majore intre configurator si realitate ?

Salut, am o problema cu inchiderea/deschiderea din telecomanda. De cateva saptamani masina a inceput sa nu mai vrea sa se inchida de la distanta. Se comporta asa: Pot sa deschid din telecomanda de la orice distanta. Dupa ce deschid, nu o mai pot inchide decat daca sunt foarte aproate de ea, in special partea la sofer. Dupa ce deschid nu mai vrea nici sa se deschida inca o data, apas nu face nimic, inainte puteam sa o deschid repetat. Dupa ce o inchid, de aproape, pot sa o inchid repetat de la orice distanta pana nu mai e semnal. Dar daca o deschid iar, aceasi poveste. Cu ambele chei face la fel, ambele cu bateria schimbata. Nu am nici o eroare pe VCDS, am scos si borna si am lasat-o asa ceva timp, nu s-a schimbat nimic, Chestia asta s-a intamplat asa deodata, nu inteleg ce are sau unde pot sa ma duc sa rezolv. A mai patit cineva?

Sa înțeleg ca doar cel de 110cp are filtru de particule?!

Mda, eu nu mi-as lua Passat cu motor de 1.5 benzina, dar ma rog..asta e alta discutie..

B9 NOU CHEL, echiparea cea mai de jos, e 36k eur, daca mai pui un minim de dotari de bun simt pt o masina din 2025, ajungi lejer la 38-40k, ca mai nou VW are aproape si volanul si scaunele pe lista optionalelor ( exagerez bineinteles ). La aprox 25-27k eur iti iei un B8.5 echipat bine spre foarte tine, cu km normali 50-70k... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=427223419&clim=AUTOMATIC_CLIMATISATION_2_ZONES&dam=false&fe=DIGITAL_COCKPIT&fe=ELECTRIC_ADJUSTABLE_SEATS&fr=2022%3A&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A60000&ms=25200%3B%3B37%3B&od=up&p=%3A27500&pa=FRONT_SENSORS&pa=REAR_SENSORS&pa=REAR_VIEW_CAM&ref=srp&refId=044df493-15c8-b492-d32e-66661bd76cd2&s=Car&sb=p&searchId=044df493-15c8-b492-d32e-66661bd76cd2&spc=ADAPTIVE_CRUISE_CONTROL&st=DEALER&tr=AUTOMATIC_GEAR&vc=Car sau poate chiar un B9 daca urmareste piata si prinde vreo oferta... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=434447458&clim=AUTOMATIC_CLIMATISATION_2_ZONES&dam=false&fe=DIGITAL_COCKPIT&fe=ELECTRIC_ADJUSTABLE_SEATS&fr=2022%3A&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A60000&ms=25200%3B%3B37%3B&od=up&p=%3A27500&pa=FRONT_SENSORS&pa=REAR_SENSORS&pa=REAR_VIEW_CAM&ref=srp&refId=044df493-15c8-b492-d32e-66661bd76cd2&s=Car&sb=p&searchId=044df493-15c8-b492-d32e-66661bd76cd2&spc=ADAPTIVE_CRUISE_CONTROL&st=DEALER&tr=AUTOMATIC_GEAR&vc=Car

Nu stiu ce ai configurat tu dar diesel + rabla oricum nu e de actualitate iar pretul de configurator cu pretul din ''pravalie'' e total diferit. Invatati sa faceti cumparaturi! Ps Reply-ul meu initial facea referire la colegul cu 25k B8 sh vs 32k B9 NOU, nu buget 14k, acolo e doar bafta si munca de cautare.

Asta este , si la market in 2021 umpleai caruciorul cu 500 lei , acum pui ceva sa nu para gol la acelasi pret Am configurat si eu de curizitate un Kodiaq diesel ieftin deci Selection , nu Sport , nu RS nici macar 4x4 Si ca sa fie cat de cat masina a trecut de 50k si asta cu rabla Asta e realitatea , ieftin inseamna mers / vechi Nu ca nou ar insemna calitate , inseamna exclusiv nou , nimic altceva

de la 36k coco!

Cele cu mentiunea ,,only for export" sunt masini lovite puternic, poate chiar cu dauna totala, si care dupa reparatie nu au mai trecut ITP-ul german . Din acest motiv nu mai au voie sa le vanda pe teritoriul Germaniei, doar sa le exporte , in caz ca le cumpara cineva. Pe de alta parte, manaritul masinilor este caz penal in Germania; doar ca, daca exporti masina in afara Germaniei sau in afara UE, este cam greu de dovedit. Din acest motiv, astfel de masini manarite tot la export se vand. Da, si eu m-as feri de o masina la mana a doua din Germania care se vinde doar ptr export.

Nu prea mai inteleg preturile, in 2021 un B8 sedan NOU 1.5TSI pleca de la 19k Euro. Perfect de acord cu achizitia unei masini noi in detrimentul uneia second pt o diferenta de cateva mii.

Deci eu am masina din 2016, a facut 9 ani, am mers relativ putin/"normal" in fiecare an (ca deh, nici nu am vrut diesel) si am facut peste 126k Km pana in prezent - ca orientare..

deci, 2020-2021 au km peste 250k, chiar si 300k. Cele de pana in 2018-2019 am gasit pana in 200k. M-am uitat dupa masini cu "ITP-ul" valabil si care teoretic nu au fost manarite. Evit masinile 'pt export'. Am o ruda in .de si va vorbi cu vanzatorul cu scopul de a o folosi in .de. Din cate stiu la nemti este caz de puscarie sa manaresti masinile.

2020-2021 la 100k km la 16-18k eur? Nici gand... poate 20-22k minim... realist o masina buna chiar spre 25k eur...

Depinde mult si de pret. Acum cateva luni ma uitam si eu dupa B8 second la maxim 100 mii km si nu am gasit nimic sub 25 mii euro asa ca am preferat sa cresc la 32 mii si sa iau B9 nou nout 0km. Am avut din 2016 cumparata in 2020, a fost ok cand avea 4-5 ani dar acum ar fi deja 9 ani sunt multi. Acum in 2025 ar merita una din 2020-2021 dar sa aiba pret decent, adica 16-18 mii euro la rulaj de 100 mii km altfel mai bine te intinzi putin mai mult si iei noua daca e diferenta mica de pret.

Numa eu prefer mai degraba masina cu 300K dar sa fi fost intretinuta si sa mearga bine? 😐 Pffuuu, e ca noua la km astia. la 50K nici nu o avut primul schimb de ulei la DSG.

Daca 2020 cu 50k sunt multi , probabil 2016 cu 20k sunt putini ... nici nu stiam ca exista ... alltrack-uri de bunicute care au mers cu el doar la piata

170-200k buget 14k euro.

ce inseamna km mai putini la 2016-2018? 50-80k km nu sunt f multi... depinde si de reviziile facute, istoric service. despre ce buget e vorba?

Va salut! Vreau sa inlocuiesc G7-le cu un b8 alltrack. Dupa cautari in .de am ajus la o dilema: In bugetul alocat pot cumpara fie masini mai vechi (2016-2018) cu km mai putini, sau masini mai noi 2018-2020, dau cu km mai multi. Mai multi însemnând 50-80k km. Nu prea stiu cum ar fi mai convenabil, es alege masina mai noua cu km mai multi in ideea ca acei km au fost facuti in mare parte autostrada si ar avea o uzura mai mica. Ce sfat imi dati? 😁

Salut! Nu, s-a rezolvat tot, releeul era bun, doar nu funcționa la mine.

Bună dimineața! La mine acest sistem fucționează când vrea el, adică sunt perioade (scurte și rare) când pot închide/deschide/porni mașina fără cheie și sunt perioade când nu vrea să pornescă din buton doar dacă pun cheia în contact (exclus inchis descis). Am zis că este cheia defectă, dar si cu rezerva face la fel! Pe vagcom, când a verificat-o, cheia este 1 secundă vizibilă, 1 sec invizibilă, iar dacă este pusă lângă contact este mereu vizibilă (așa face cu ambele chei). Uneori se armează din senzorul de pe mâner, iar în secunda următoare dacă vreau să o deschid trăgând de mâner, nu mai funcționează. Mă gândesc că poate nu o fi codată cum trebuie (am un scan complet). Erori nu am. M-am gândit că poate așa o fi sistemul. Precizez că se poate închide, deschide, porni fără probleme din cheie. Dacă v-ați lovit de problema asta, vă rog să-mi ziceți care ar fi soluția. Cu mulțumiri! Zi bună să aveți!