Conţinut nou

cuzinetii de biela asa arata si la 100.000 km si la 400.000 km, inclusiv cu ulei schimbat la 7-10.000 km... Fisurile langa gaura bujiei sunt la fel, prezente la multe motoare/chiulase, sunt superficiale. ca sa fii linistit, pune alti cuzineti superiori (da, doar acestia se uzeaza, cei din capac nu au niciun fel de sarcina pe ei, normal sa nu se uzeze) si lasa motorul in pace ca nu are probleme.

Buna seara, Acum 10 zile am completat si eu la masina masina freonul, pentru ca simteam ca nu mai raceste ca acum 13 ani, cand am cumparat-o. 357 g recuperate, 525 g inserate, plus schimbare ulei compresor, am stat langa masina si langa dispozitiv, cum fac chiar si la reprezentanta. La verificare, "mesterul" imi spune ca pe parametrul LP am 6 bari, ceea ce anormal. S-a presupus ca e supapa de regulatorul de presiune, mi s-a recomandat sa merg sa verific la un service. Turand acolo motorul pret de un minut s-a ajuns undeva la 3,5 bari, dar semnul de exclamare in mintea mea a ramas, masina racea foarte bine in mers, dar la relanti aerul era departe de a fi "inghetat". Astazi, la 43,5 grade in trafic, atat cat arata in bord, am simtit ca racirea nu mai e aceeasi nici in mers. M-am decis sa pun VCDS-ul pe 08-HVAC-Measuring blocks si ce mi-a tras semnal de alarma este "cuplul" afisat la relanti vs. cuplul la turatie de 2100 rpm al motorului, 2,3 - 3,5 Nm. Sa ma pregatesc "psihic si financiar" de un compresor nou oare? De mentionat ca: 1. atunci cand plec dimineata la lucru, din garajul casei, afara fiind 22-25 de grade clima raceste foarte bine si imediat in mers, iar in stationare ceva mai slab. 2. in 5 luni de zile am fost tamponat de 3 ori (usor de fiecare data) de 3 soferi neatenti, de 2 ori in lateral dreapta fata si fata. 3. ventilatoarele pleaca amandoua la activarea butonului de clima 4. temperatura refrigerantului nu a scazut sub 13 grade in mers cca. 16 km de mers. Din cate stiu, ar trebui sa ajunga la 4 grade Celsius. 5. temperatura refrigerantului nu a scazut sub 20 de grade in stationare, si am lasat masina sa mearga 14 min incontinuu. 6. presiunea maxima a refrigerantului a fost de 16 bari in mers. 7. nu observ probleme de natura electrica din cele diagniosticate cu VCDS. Multumesc pentru rabdarea de a citi povestea si de sfaturi. Astept "cu infrigurare" daca pot fi primit vineri dimineata la service, pentru constatare, peste tot numai "sunati peste cateva zile, sau saptamana viitoare".

Pretul e cam 40-50 lei/100g freon (cel vechi) si 80-100 lei/100g cel nou. La tine ai mai facut si alte lucrari?

Am pățit și eu asta acum câteva luni. O grămadă de hard reset-uri, nu a reparat niciunul. Am rezolvat scoțând borna de la baterie pentru 10-15 minute. Probabil merge și dacă scoți o siguranță, dar n-am știut care și am ales varianta totală. Vezi că după aceea la mine a trebuit readăugat contul în infotainment. N-am mai pățit de atunci.

Conform legii reparatia pe garanție trebuie făcută în termen de maxim 15 zile de la data la care i-ai anunțat tu despre neconformitate. Deci aia e data care contează.

In general ,la motoare tdi pana in 400-500.000 km nu prea am gasit compresie sub 29 bar . Problemele respective nu sunt normale la 280 k .

Conexiuniile metalice si plafoniera neagra au principalele comandate (plafonierea oem si cea w8 - au cedat). Arcurile butoanelor erau toate rupte in interior. Restul au fost optionale. Sunt tentat sa fac un set "rezerva"de centuri albastre. Trebuie insistat serios :

Mersi! Deci să înțeleg ca fisurile in chiulasa nu se încadrează la "asa fac toate" si nu e normal cum am tot auzit 😅 Si inca ceva.. Eu măsurând compresie la mai multe CFFB-uri, CFGB-uri unele si cu km mai multi, gaseam valori de 28-29-30 bari. La asta si un CFHC (tot cu curea la pompa) am gasit 25-26. Inclusiv cu bateria alimentata la 13V incarcare tot atat a scos.. In ETKA vad ca blocul cu pistoane segmenti is aceleași. Pură coincidență ca au fost mai uzate amândouă, sau e normala compresia mai mica la aceste coduri ? Stiu ca ELSA zice 25-31 bari de nou, dar e cam mare intervalul :)), întreb poate ai măsurat tu modele de genul si poti avea o parere mai documentata

Personal as cauta alt motor cu mai putini km si mai multe revizii .

Pune mereu plin , asa n-ai surprize. Eu pun full inainte de un drum lung si dupa , mereu plin, nu am stres ca m-avertizeaza ca mai pot face x km.

Chinezisme DS3 daca soclul tau corespunde. Ledul sa fie cree .

Excelenta alegere - cu busoanele nu comentez ca eu sunt fan "period correct" Sa "pierzi" timp destul la finisare - si eu la crackpipe a trebui sa il iau la dremmel la capete si la santurile pentru garnituri. Cand ma uit la culoarea Golfului tau iar ma apuca parerile de rau ca nu i-am schimbat culoarea la al meu cand l-am luat...

Tot de ala am si eu, cartonat (ca si tigarile alea premium ), de la auchan.

Confirm - sta foarte bine si fara ventuze (tinut in parasolare) Ar trebui sa mearga ok la touareg - ca nu ajunge oricum pana in marginea de jos a parbrizului

Golful rezista bine si la 40 de grade. In caz ca o am probleme cu conexiunile din plastic am zis sa iau din timp kitul de "rezerva". trebuie un pic "finisate". Pe interior au bavuri de la turnare.

Daca te ajuta la Golf le am pe alea de 70cm latime, pe exterior parbrizul are 90cm. Ramane un spatiu de sub 10cm in partea superioara, iar decuparea e prea mica pentru tot sistemul de camere si senzori.

Golf, Passat, Tiguan (variantele 4mo sau Alltrack) au sistem Haldex. Sistem 4x4 mai adecvat pentru Offroad au Touareg si Amarok Insa nici Haldexul nu e un sistem deloc rau pe teren - punctul slab e garda la sol in cazul Alltrack-urilor, iar Tiguanul de exemplu se descurca bine - a se vedea explorarile colegului @Doomy

A fost mașină de firma in leasing primii 3 ani, apoi a luat o proprietarul de la care am luat o eu. Nu se pune pb de km, se confirma pe diagnoza, pe cutie, dupa oil ash, pe rns315, etc.. cu asta ma ocup.. Întrebarea e daca e normal ce vad e acolo in chiulasa si pe cilindrii si daca merita sa i pun cuzineti noi sau mai bn sa il pun la loc asa si sa imi caut in viitor alt motor..

Mișto Passatul Alltrack, dar tracțiunea integrală nu cred că au gândit-o pentru coclauri ci pentru performanțe mai bune pe șosea și pentru situații cu aderență scăzută. Pentru alea 5% ieșiri de pe șosea, parcă ar merge un Touareg sau Tiguan - dacă tot e să rămânem la VAG.

Frumoasă! S-o „călărești” sănătos!

Salutare. De pe 25.06 a incetat sa functioneze modulul de internet al masinii din semnatura, Incercat hard reset la infotainment - e un Columbus- degeaba, a ramas un frumos x. Problema este ca abia am reusit sa ma programez la o reprezentnata sa vad despre ce e vorba - vineri 03.07, cu 3 zile inainte de terminarea garantiei -recte 07.07.2026. Daca modulul este defect si mai am cateva zile de garantie se schimba sau ma pun la plata ulterior schimbului? Schimbul sigur va fi la o programare ulterioara dupa data de 7 iulie. Am tot amanat achizitionarea unui obd11 doar pentru citire erori si identificare diverse, dar se pare ca ar cam fi necesar.

Ce becuri cu led ati testat și sunt bune? Recomanda un coleg Philips dar nu găsesc nici Philips nici Osram cu soclu D3s. Pe emag vad că cele cu recenzii bune sunt niște chinezisme AutoREY. Pe ledul.ro și leditup sunt alte chinezisme. Așadar o să cumpăr niște chinezisme, dar de care? Că toate spun că au zeci de mii de lumeni si zeci de wați, că sunt compatibile canbus etc.

Pana la urma am desfacut eu suportul de plastic si am schimbat adaptorul respectiv - nu am mai scris aici feedbackul. Putina indemanare, care nu a existat initial, dar dupa o ora am reusit intr-un minut toata operatiunea. Mai multe detalii am gasit pe briskoda la englezi. Ei chiar prezinta situatia de a iesi mufa usbc din suport si pica inauntru. Tot trebuie desfacut suportul si remufat adaptorul.

Cum știu când trebuie să pun AdBlue? Și cât să pun? Știu, pare întrebare prostească, dar nu am mai folosit mașini cu AdBlue.

@tavitara s-au gândit inginerii din Germania fix la legile din România?