Conţinut nou

Scuze, camera pe care o am este aceasta : https://www.ecartech.ro/camera-marsarier-12-led-rezistenta-la-apa-si-praf.html?gad_source=1&gad_campaignid=22861788699&gbraid=0AAAAApSW5Q68lnMqf0M_olUu5iCdgDPNz&gclid=Cj0KCQjw2MbPBhCSARIsAP3jP9zIHaGRw5mt0yKluHwmCTanT6YCaOH5vo_4kklq1Ks1H_PT31w_zaQaAgEwEALw_wcB

NU ai spus ce camera ai monat

Deci trebuie conectata cumva in tabloul de sigurante pe siguranta 5 (cu spliter) ? Cablul RCA l-am tras dar inseamna ca mai trebuie sa trag alimentarea de la siguranta 5 pana in cablul RCA (firul rosu) si conectat in spate firul rosu din calul RCA la camera ...? Deci trebuie sa refac codarea cu VCDS in modulul 19 ? Ce alte setari / codari mai trebuie sa fac ? Ma poti te rog ajuta ? Multumesc anticipat !

Cred ca ideea era ca din diferenta aia de consum pe 50-60k km, diferenta de consum care e in avantajul unei anvelope premium si mai scumpa, dar si cu alte atuuri pe partea de franare/zgomot, merita sa o iei pe aia mai scumpa pentru ca din diferenta aia "infima" de consum se poate acoperi pretul achizitiei anvelopei mai bune.

Am eliminat ”intepaturile” si offtopicul total...acum va rog sa pastrati un ton civilizat si la subiect 🍻

Detin un set de anvelope Continental all season Contact 2 pe un Opel Corsa, cumparate de noi. Pentru a ma lamuri cat sunt de bune, le-am testat in conditii asemanatoare si am mers pe aceleasi drumuri si cu aceiasi viteza cu care mergeam cu anvelopele dedicate. Chiar din prima zi am derapat cu ele pe linia de tramvai, desi afara erau conditii de vara (lucru care cu anvelopele de vara nu mi s-a intamplat niciodata). Pentru testarea pe zapada am mers intai cu o alta masina, dar echipata cu anvelope Nokian de iarna, si imediat pe acelasi drum cu Opelul Corsa cu anevope Continental all season Contact 2. Pot sa spun ca pe zapada, inclusiv zapada uda, Continentalurile all season au fost cam 80% la aderenta fata de Nokianurile de iarna. Adica clar mi-am facut treaba cu ele, dar nu la fel de bine ca si cu unele de iarna. Parerea mea, din ce am condus, este ca anvelopele all season sunt acceptabile, clar iti faci treaba cu ele, dar nu la fel de bine ca si cu un set de anvelope dedicate vara/iarna. Oricum, cine isi ia anvelope all season sa isi ia un brand premium.

Parerea mea : pt un 4wd, optiunea allseason premium este o alegere corecta din toate punctele de vedere. Ma dau exemplu pe mine care locuiesc la munte , unde iarna e iarna cu zapada si gheata pe carosabil aproape 6 luni pe an . Eu le-am testat in temperaturi extreme ( -20 grade + 40 grade + ) si nu m-au dezamagit . In plus avantajul acestor anvelope este ca le poti schimba mai repede ( in aceeasi bani cat costa 2 seturi vara-iarna dedicate ) astfel proprietatile cauciucului sunt mereu " proaspete ". Mie mi se potrivesc 100%.

camera aftermarket nu se codeaza in gateway si nu i se da alimentare dela becul de mers inapoi.

Buna dimineata. datorita suportului venit din partea dumneavoastra am reusit ”pozarea” corespunzatoare a cablurilor si montarea camerei marsarier cu alimentare din (+) si (+) de la mufa becului de marsarier (camera are 600 linii TV, rezolutie color inalta -sistem TV/NTSC/PAL,12 LED-uri ) Cu cablul de diagnoza VCDS am codat si activat in modul 19 - camera marsarier . Ce inseamna din indicatiile dumneavoatra anterioare ”sa activezi camera din installation list si in 5F (navi) sa o activezi din codare” altceva decat am facut eu ? Oare asta trebuie sa fac ? In continuare la testare camera functioneaza dar alb-negru si se vede sacadat.Acum imi apare unerori si mesajul ” Park pilot is not avaiable now” ...oare trebuie sa fac mult mai multe setari/codari cu VCDS ca si pentru o camera High ? Am luat legatura cu distribuitorul camerei si mi-a comunicat faptul că ”simptomele descrise (imagine alb-negru și sacadată) nu indică un defect al produsului, ci sunt specifice, în majoritatea cazurilor, unor probleme de compatibilitate sau setări ale unității pe care este conectată camera.” Ma puteti ajuta cu sfaturi pentru alte codari/setari ? Sa fie oare nevoie de setarile pe care mi le-ati recomandat pentru o camera High ? Multumesc frumos !

Cauta si pe youtube un tutorial ca sunt foarte multe , e mult mai usor

Salutare, Va rog frumos daca se poate o decodare pentru urmatorul VIN: WAUZZZ8T6AA041385 Multumesc anticipat!

Daca se apride spira inseamna ca intra in modul de testare. Dar nu stiu de ce nu se tureaza. La unele modele iti da niste instructiuni, ceva de genul sa apesi frana, etc, dar nu stiu sa iti spun cu exactitate. La majoritatea modelelor dupa ce se tureaza la 1400 incepe sa comute turbina pe on/off la interval de cateva secunde, iar la altele are alt mod de testare, se tureaza singur motorul pe la 3000 rpm o singura data. Posibil sa necesite o curatare turbina, dar mai pot fi si alte cauze.

Salut , Am montat ceasuri de facelift pe touareg 2004 merge tot pe el mai putin iluminarea doar din ceasuri si nu pot sa ma conectez pe modulul 17 si 19 . Ma poate ajuta cineva cu o idee ? Mentionez ca ceasurile le-am luat dupa un facelift 3.0TDI si eu am 2.5TDI.

@marius1982.11"Cand ai lamborghini urus, clar. " Ce Urus Boss? 😄 Cand am facut scoala de soferi pe Dacia Solenza 1.4 in urma cu 22 de ani, scoteam consum 12% in Bucuresti cu aerul conditionat pornit in traficul ala nenorocit! La Cayenne Turbo V8 4.8 biturbo in Bucuresti consumul la ore de varf era 35-40%...despre ce Bucuresti vorbesti cu consum 5 sau 4.8? 😄 Am inteles ca 200 de ml de benzina/100 km pentru unii conteaza cand tin masina 20 de ani, imi retrag cuvintele. 🤭

va rog sa revenim la subiect, ca aici este cu totul altceva..... 🙂

Cand ai lamborghini urus, clar. Nu! Dar unii sunt poate mai calculați ca sa spun asa. La 60k km cat face un set de ala de anvelope de "plastic" se simt si acei 0.2. De ex, la CHR sau Golf ar face dif intre 5 sau 4.8 😇.

Am patit la un Ford era injectorul, sufla saiba de foc. La vag, de obicei garnituri, racord egr sau toba. Cauta service cu masina de fum si gasesti in 5 minute problema. Baga ori pe admisie, ori pe toba.

In basic settings vazusem pe internet sa fac un test ceva pentru actuator, dar eu cand apas on/off se aprinde spirala in bord si cam atat fara sa urce rotatiile la 1400.Maine am sa incerc sa fac cum ai zis.Oare sa fie turbina de reconditionat/schimbat?

Din ce am auzit, se activeaza un mod in care pompa de apa circula 100% vreo 100-200km ca sa aeriseasca, dupa care intra in regim normal. Personal am incercat cu Launch sa activez aerisirea dar pare ca nu face nimic. La modele cu charge cooler bag insa cu vacuum.

Consumul e infim, daca e sa ne raportam la aceasi dimensiune de anvelopa, indiferent de brand, e nesemnificativ, cum a zis si colegul de mai sus, MARKETING! In loc de 13.5 L/100 km in Bucuresti (anvelopa premium mai scumpa) consumi 13.7 L/100 km (anvelopa mai ieftina) intrebarea este....chiar conteaza? Daca da...atunci, "treaba cu consumul" e reala...😔

Eu zic ca treaba cu consumul e reala. Nu de alta, dar in ciclism cel.putin rolling resistance-ul la o anvelopa e ceva masurat si conteaza la o cursa de peste 100km cati w consumi in plus ca ai anvelope mai "proaste". Ma gandesc ca se aplica si la anvelope auto.

In log se vede cam ce relatezi tu: face presiune dupa 2100-2200 rpm. Dupa asta cam face suprapresiune. Posibil sa fie geometria murdara. Daca merge la modelul tau fa si logurile in Basic Settings pe grupurile 003 si 011.

Si zgomotul e important , @Baxxon , ai vazut ce incantat erai de Pirelii ca sunt silentioase Probabil pe o masina mica zgomotul nu e atat de important dar la un SUV conteaza

Hai sa terminam cu offtopic-ul, alte discutii si intepaturi fara rost. Daca aveti informatii utile, ok, daca nu, puteti trece peste.

E o diferenta la consum insa e nesemnificativa . Dpmdv ce conteaza la o anvelopa allseason e indicele de franare , restul sunt de neglijat .