Conţinut nou

Racitor gaze si apoi garnitura chiulasa

Si eu am aceiasi problema. Passat b7 1.6 tdi CAYC 2012. La drumuri prin oras totul este OK; la drum intins pe autostrada pierd antigel. Acum un an dupa 1000 km, in dimineata urmatoare, semnalizare in bord - lichid racire. Borcanul aproape gol si pata de antigel sub masina. Eram prin LUX asa ca nu am mers la service (au niste preturi...). Am completat cu apa distilata si acasa am fost la service: bagat presiune pe instalatia de racire verificat urme de antigel pe motor... nimic. Pierderea la drum lung a ramas. M-am obisnuit ca la 200-300 km cand fac pauza sa desfac busonul de la vasul de expansiune pentru eliberarea presiunii - nu mai sunt pierderi de antigel. Am uitat sa va spun: prima idee a fost sa schimb capacul vasului - degeaba.

Salut... cum ai rezolvat problema.... aceeași și la... mine.. în R merge.. și în D.. nu întra și are un soc... metalic..

faci o scanare si vezi daca ai ceva erori pe partea de sunet.... mai coboara pretentiile. Canton e un sistem foarte slab... nu confunda cu altele gen HK, Bose, etc Unii spun ca au obtinut optimizari cu alte parametrizari

de la BM in sus e pe 20 bit

exista kit reparatie pentru eroarea de mai sus.

fire intrerupte sub filtrul de aer...

Da,asa e. Credeam ca e pe 20 bit..dar e pe 19.

Salut tuturor, Am achiziționat recent o Škoda Superb 3 combi iV echipată cu sistemul audio Canton și am observat o problemă la sunet care pare destul de ciudată. Pe scurt, sistemul funcționează, însă bass-ul este foarte slab sau aproape inexistent, ceea ce face ca sunetul să pară „plat”, chiar și la volum mai ridicat. Am căutat informații și am găsit câteva discuții / video-uri în care se sugerează că problema ar putea fi legată de conexiunea subwooferului (mufă / pini / posibilă problemă de fază). În unele cazuri, soluția descrisă ar fi scoaterea conectorului subwooferului, reorientarea lui și reconectarea corectă, uneori fiind menționat chiar și ajustarea ușoară a clemelor de ghidaj pentru a permite contactul corect. Înainte să încerc orice intervenție de acest gen, aș vrea să întreb: Este o problemă cunoscută la sistemul Canton pe Superb III, exclusiv modelul PHEV? A mai întâlnit cineva simptome de tipul „bass aproape inexistent”? Există vreun TSB, update software sau soluție oficială de la service? A rezolvat cineva doar prin reconectarea mufei sau a fost vorba de amplificator / altă defecțiune? Prefer să evit orice modificare fizică a conectorilor până nu este confirmat clar că aceasta este soluția corectă. Mulțumesc anticipat pentru orice experiență sau sfat. Link direct către video-ul de pe YouTube cu problema remediată:

BL se codeaza la fel ca un BJ

Se pune dupa cod.

Cablaje sau senzor boost defect.

Va salut, la golf 5 benzina din 2008 am urmatoarea eroare> In blocurile de masura v107 are valoare neconforma zic eu, asta> In plus mai face si zgomot, tacane la pornirea climei si de asemenea cel mai nasol nu sufla aer pe la parbriz. Cred ca e dus motorasul si a ramas blocat pe inchis. Intrebarea mea este daca se potriveste orice servomotor de vw, am unul de b6 pe care l-am schimbat la mine. Multumesc!

@Mblack o problema a ceasurilorde bord. Se desfac sise incearca remedierea lor. Alfel,se inlocuiesc.

Verifica in burduf cablajele.

Va merge, numai ca nu se codeaza usor.

Va salut,detin un passat b6 2.0 tdi bmp cu dpf off,in urma efectuarii distributiei masina a inceput sa scoata fum excesiv,mentionez ca distributia este bine pusa la punct,am facut o diagnoza vcds iar singura eroare este debitmetru aer g70,valorile injectoarelor sunt putin marite,dar parerea mea nu cat sa influenteze mersul motorului in asa fel,masina nici nu trage,ca exemplu treapta 2 in panta sub 2000 de ture nu urca.atasez eroarea si valorile injectoarelor,va rog daca se poate o parere

In primul rand trebuie sa faci o diagnoza, sa vedem ce erori ai.

Salut! De ceva timp am si eu vestita problema cu modulul abs, erorile 01130/16352 la masina din semnatura. Dupa ce am verificat sigurante, senzori, cablaje, etc am luat decizia sa schimb modulul abs cu tot cu pompa. Din informatiile voastre ma indreptam catre un modul/pompa BJ/DE-DG dar intamplarea a facut sa gasesc modelul facut dupa aceasta generatie si anume BL/DP. Am fost la baiatul care se ocupa cu codatul, a copiat codul si urmeaza sa montez noul ansamblu. Scriu asta pentru ca nu am vazut pe acest topic vorbindu-se despre aceste terminatii: BL/DP. In speranta ca am ales bine, astept si parerile vostre despre noul modul. Va multumesc!

La o Skoda rapid 2013, 1.6 tdi cu dsg, au început sa rămână martorii din bord aprinși chiar și când scot cheia din contact. Motorul se oprește, ventilatorul din habitaclu se oprește și el și pornește normal dacă pun cheia pe poziția accesorii. Face asta aleator, ceea ce îngreunează diagnoza Am verificat erorile, pe lângă multe erori de comunicație, îmi zicea de semnal implauzibil la contactul de pornire. L-am schimbat dar dupa câteva zile problema a reapărut. Am căutat pe forum, și am văzut ca in 2022 la golf 5 problema era de la roaderea cablurilor de la hayon. La mine problema a apărut prima data cu un ding și erori în bord când am deschis ușa pasagerului cu motorul oprit. E ceva acolo vreun cablu care dacă rămâne fără izolație ar putea da tensiune aiurea?

Bună ziua, dețin o skoda octavia 2 din 2006 1.9 tdi și am urmatoarrea problema cu ea:dimineața când am pornit am constatat că nici un martor de bord nu s-a aprins,ceasul s-a resetat și tripul, îmi arată o temperatura de-24 de grade,nu funcționează nici turometrul nici kilometrajul,farurile funcționează dar nu îmi arată ca sunt aprinse,motorul funcționează ok. Am scos borna de la baterie și am așteptat câteva minute dar tot asa este. Mă puteți ajuta vă rog

Inainte sa schimbi sabotul era ok? Daca ai reglat de acea piulita pt a reduce air-gap si nu s-a intamplat nimic ori e defect actuatorul ori nu l-ai insurubat in directia care trebuie, posibil si o problema la conector dar slabe sanse. Daca inainte era ok poate s-a intamplat ceva la montaj.

Salutare tuturor! Aleatoriu, dimineața la prima pornire îmi apare mesajul că sistemul start/stop nu funcționează, iar la scanare am eroarea de mai jos. După ce este ștearsă, totul este ok. Senzorul de pe tubulatura de admisie este schimbat. Alte erori nu sunt. Dacă aveți vreo rezolvare, vă rog! Cu mulțumiri! Mașina în cauză: vw cc cod motor CFGB.

cred ca va trebui sa inlocuiesti motorasul de pe stanga Daca vede 30 mm inseamna ca s-a dus pana la capatul de cursa, ceva cenu face de regula. Doar daca il deblochezi manual in caz de urgenta (caz in care se schimba motorasul)

Buna seara! Am un passat b7 2.0tdi 177 cp, cod motor cfgc, imi pierde antigel fără urme vizibile, doar la mers constant pe autostrada când motorul este in turație constanta, in oras nu pierde gram. Menționez ca racitorul de gaze a fost schimbat in Martie ( marca pierburg) , circuitul de racire a fost spalat anul trecut , înlocuit radiatorul de antigel si radiatorul din habitaclu, vasul de expansiune nou si el. Nu am pus-o pe presiune 24 ore( urmeaza). Antigelul este curat, uleiul nu este amestecat cu antigel, pe evacuare nu se vad urme. A găsit cineva soluția pentru aceasta problema? Am aproape 300 k km. Multumesc