Jump to content


Photo

Probleme relanti 1.6 16V


  • Please log in to reply
334 replies to this topic

#161 nfo11

nfo11
  • Oraş:Medgidia
  • Maşina:vw
  • Model:golf 4
  • Motorizarea:AZD 16 16v

Posted 18.08.2012 @ 21:21

VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305

Saturday,18,August,2012,21:28:11:37412

Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

Mileage: 134720km/83711miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 036 906 034 CN
Component: MARELLI 4MV 3957
Coding: 00031
Shop #: WSC 01317
VCID: 60C5D124C883
VWZ6Z0A3603446

1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799
Component: 1F Komfortgerát HLO 0001
Coding: 00259
Shop #: WSC 01317
VCID: F4ED2D74EC7B

Subsystem 1 - Part No: 1C1959801A
Component: 1F Tőrsteuer.FS KLO 0003

Subsystem 2 - Part No: 1C1959802A
Component: 1F Tőrsteuer.BF KLO 0002

Subsystem 3 - Part No: 1C0959811A
Component: 1F Tőrsteuer.HL KLO 0002

Subsystem 4 - Part No: 1C0959812A
Component: 1F Tőrsteuer.HR KLO 0002

1 Fault Found:
00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-15x-56.lbl
Part No: 1J0 035 152 F
Component: Radio BNO 0005
Coding: 00001
Shop #: WSC 01317
VCID: 214394208309

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

Edited by nfo11, 18.08.2012 @ 21:32.


#162 Ovidiu007

Ovidiu007
  • Oraş:Piatra Neamţ
  • Maşina:Volkswagen
  • Model:Bora Edition 2001 AZD
  • Motorizarea:1.6 16v 105 CP

Posted 18.08.2012 @ 21:32

16804/P0420/001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
Possible Causes
Leakage in Intake and/or Exhaust System
Catalyst faulty
Oxygen Sensor(s) faulty
Oxygen Sensor(s) Control faulty
Possible Solutions
Check Intake and Exhaust System for Leaks
Check Catalyst
Check Oxygen Sensor(s)
Check Oxygen Sensor(s) Control
Perform Oxygen Sensor(s) Aging Check


00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220): Implausible Signal
Possible Symptoms
Door Locks not working properly
Possible Causes
Wiring/Connectors from/to Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220) faulty
Voltage Supply for Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220) faulty
Door Lock Mechanics are stiff/partially seized
Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220) faulty
Possible Solutions
Check Wiring/Connectors from/to Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
Check Voltage Supply for Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)
Check Door Lock Mechanics/Operation
Check Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)

#163 nfo11

nfo11
  • Oraş:Medgidia
  • Maşina:vw
  • Model:golf 4
  • Motorizarea:AZD 16 16v

Posted 19.08.2012 @ 15:15

Are cineva un manual in limba ronana vcds sau stie unde il pot gasi....
Multumesc!

#164 puricele

puricele

    Nick anterior: dem3ntor

  • Oraş:Galaţi
  • Maşina:volkswagen
  • Model:golf4 variant 2006
  • Motorizarea:1.9TDI 101cp

Posted 19.10.2012 @ 19:04

salut
Care este valoare normala a relantiului? eu am 1,6 16v (nu stiu daca conteaza).
la mine cand se incazeste sta pe la 750 rot/min.

Multumesc!

#165 martinje

martinje
  • Oraş:Tulcea
  • Maşina:Volkswagen
  • Model:golf 4 variant
  • Motorizarea:1.6 16v AZD

Posted 19.10.2012 @ 20:09

e OK dpmdv. daca relantiul creste cand pornesti A/C aproape de 950 rot/min e din nou OK

#166 puricele

puricele

    Nick anterior: dem3ntor

  • Oraş:Galaţi
  • Maşina:volkswagen
  • Model:golf4 variant 2006
  • Motorizarea:1.9TDI 101cp

Posted 19.10.2012 @ 21:21

da, creste la pornirea AC-ului.

#167 Maryan_MRN

Maryan_MRN

    Membru vwForum

  • Oraş:Brăila
  • Maşina:Volkswagen
  • Model:Golf 4 Confort Line
  • Motorizarea:1.8 T 180 CP

Posted 22.10.2012 @ 20:04

Nu stiu daca am postat unde trebuie dar sambata cand sa duc masina la spalatorie am vrut sa o pornesc si nu a mai luat`o cu o zii inainte am mers cu ea fara nici o problema, acum nu se mai auzea pompa, am sunat un mecanic si mi`a spus sa desfac capacul ala de la pompa si sa bat in capul la pompa cu coada la surubelnita in timp ce cineva da la automat, am facut asa si a pornit, am batut de 2-3 ori in ea, mecanicul mi`a spus ca o sa imi mai faca probleme si ca o sa trebuiasca sa o schimb... acum vad ca merge bine porneste impecabil nici nu stiu ce sa fac imi e c`am frica sa mai parasesc orasul sa nu raman in drum cu ea, nu ar trebuii sa mai dea semne inainte sa moara de tot? am inteles ca se schimba doar motorasul ala la ea nu tot ansamblul ala cu plutitor si ce mai e pe acolo... are careva idee cat costa una noua? ca eu am gasit cu tot cu plutitor cea ce nu ma intereseaza...

Edited by Maryan_MRN, 22.10.2012 @ 20:05.


#168 wi7ardro

wi7ardro
  • Oraş:Piteşti
  • Maşina:VW
  • Model:Bora
  • Motorizarea:1.6

Posted 24.10.2012 @ 15:56

o problema asemanatoare am si eu ....dimineata cand scad sub 5 grade temperaturile ..nu porneste din prima cheie ..adica porneste..dar se opreste imediat in secunda 2 .dau a 2 cheie ...merge fara probleme ...o trepidatie din aia micuta am observat si eu la relantii ....doar cand este rece..atat.

mai am sa ii schimb bujiile si sa ii fac o recalibrare a clapetei , care din cate am inteleles se face electric ...alte solutii ar mai fii de verificat pana la "mica revizie" ?

precizez ca pe calculator nu am nici un fel de eroare.

#169 Amma

Amma
  • Oraş:Bucureşti
  • Maşina:Volkswagen
  • Model:Golf 4
  • Motorizarea:1.6 16v

Posted 24.10.2012 @ 21:16

care este relantiul corect la 1.6 16 valve ? de ce cand apas frana de vro 5-6 ori se accelereaza masina ?

#170 slasher

slasher
  • Oraş:Botoşani
  • Maşina:VW + SEAT
  • Model:G4 2001 + Toledo 5P
  • Motorizarea:1.6 AZD+1.6 BGU

Posted 25.10.2012 @ 06:56

wi7ardo asa imi facea si mie masina pana am schimbat senzorul de temperatura a lichidului de racire, precizez ca in VAG-COM nu aparea absolut nicio eroare....am dat 50 lei pe el OEM.

Edited by slasher, 25.10.2012 @ 06:56.


#171 cuiuda

cuiuda
  • Oraş:Botoşani
  • Maşina:Passat
  • Model:B4
  • Motorizarea:1,9TDI ~120cp

Posted 26.10.2012 @ 08:21

care este relantiul corect la 1.6 16 valve ? de ce cand apas frana de vro 5-6 ori se accelereaza masina ?

Posibil sa ai pierderi de vacuum

#172 Amma

Amma
  • Oraş:Bucureşti
  • Maşina:Volkswagen
  • Model:Golf 4
  • Motorizarea:1.6 16v

Posted 29.10.2012 @ 18:04

pe unde se poate face aceasta pierdere de vacum, adica ce piese ar trebuii verificate daca tin sau nu vacum, daca sunt fisurate, taiate ..

#173 akyl

akyl
  • Oraş:Timişoara
  • Maşina:VOLKSWAGEN
  • Model:BORA
  • Motorizarea:1.6 77kw AZD

Posted 23.01.2013 @ 22:57

EGR ai curatat?Curatarea corecta a clapetei(mai ales daca are intradevar mizerie) se face cu ea data jos.Numai bine!
PS:Tamponul este efectul mersului neregulat al motorului.

salut, am si eu o intrebare, Egr unde se afla la un motor AZD, langa ce componenta?

#174 zebrocksky

zebrocksky
  • Oraş:Iaşi
  • Maşina:VW
  • Model:GOLF 4 2001
  • Motorizarea:1.6 16v AZD

Posted 24.01.2013 @ 04:26

fix laga baterie(in stanga ei cum te uiti)
http://uk-mkivs.net/...77/3303195.aspx in a doua poza,de sus in jos,incercuita cu rosu.

#175 al3xandru1228

al3xandru1228
  • Oraş:Bucureşti
  • Maşina:Volkswagen
  • Model:golf 4 2003
  • Motorizarea:1.6 16V 105 CP

Posted 17.02.2013 @ 18:18

Dupa un drum de 150 de km,in care masina a mers foarte bine,cand am dat sa parchez turometrul a inceput sa aiba fluctuatii. Apoi am dat sa pornesc din nou masina si nu a mai pornit.Urca putin acul la turometru pe la 100 si apoi murea si tremura masina. Dupa cateva ore, am pornit dar la relanti avea fluctuatii,(se tura/subtura)si masina parca vroia sa se opreasca(tremura).In mers nu face probleme,doar la relanti.Astazi dimineata am pornit si a luat-o din prima fara probleme si a mers normal.Nici un martor aprins in bord.Singurl lucru ma gandesc ca poate am pus benzina de la petrom.Din ce cauza sa fi facut?,stiu ca sunt mai multe variante(bujii,clapeta,debitmetru de aer,pompa de benzina)



#176 alexanderdj

alexanderdj
  • Oraş:Bucureşti
  • Maşina:Seat
  • Model:Ibiza
  • Motorizarea:1.4 16v

Posted 17.02.2013 @ 21:49

Intai incearca cu o benzina mai buna, baga si tu de 98 data viitoare si vezi daca se mai calmeaza si apoi incepem sa descoasem mai bine problema daca nu se rezolva. Am patit-o si eu sa-mi mearga aiurea de la benzina, dar nu in asa hal totusi...



#177 al3xandru1228

al3xandru1228
  • Oraş:Bucureşti
  • Maşina:Volkswagen
  • Model:golf 4 2003
  • Motorizarea:1.6 16V 105 CP

Posted 17.02.2013 @ 22:59

in timpul mersului, chiar daca la relanti trepida masina,nu era nici o problema tragea foarte bine.Acum vad ca porneste(dar cred ca de la prea multe chei se aude sunetul ala ascuti metalic de la electromotor(bendix)

Si o singura grija, se poate opri in timpul mersului?


Edited by al3xandru1228, 17.02.2013 @ 23:04.


#178 alexanderdj

alexanderdj
  • Oraş:Bucureşti
  • Maşina:Seat
  • Model:Ibiza
  • Motorizarea:1.4 16v

Posted 17.02.2013 @ 23:05

Un sfat: daca invarte prea mult pana porneste, nu tine demarorul activ foarte mult timp. Mai bine da-i prima cheie scurta ca si cum ar trebui sa porneasca la sfert si la a 2-a cel mai probabil ca asa va porni. Asa fac multe benzinare, poti gasi prin topic-urile de-aici multe exemple. 

 

Sunt sigur ca ai vrut sa zici de bendixul electromotorului. :P Electromotoarele grupului VAG, la fel din cate am vazut eu, cand au probleme au de la nu-stiu-ce bucsa care e foarte ieftina de inlocuit, bucsa care produce un carait la pornire, dar de obicei dupa ce se incalzeste motorul bine...nu mai face asa la o alta pornire. 

 

Da, se poate opri motorul in mers. Chiar in aria asta e un topic in care se discuta despre problemele care determina oprirea motorului in mers. De obicei vinovatul este vreun senzor. 



#179 Bogdan Moraru

Bogdan Moraru
  • Oraş:Sinaia
  • Maşina:Skoda
  • Model:Octavia 2FL
  • Motorizarea:1.4 TSI CAXA

Posted 17.02.2013 @ 23:59

EGR ai curatat?Curatarea corecta a clapetei(mai ales daca are intradevar mizerie) se face cu ea data jos.Numai bine!
PS:Tamponul este efectul mersului neregulat al motorului.

salut, am si eu o intrebare, Egr unde se afla la un motor AZD, langa ce componenta?

 

Dragilor, ma simt obligat sa il citez inca o data pe AlBundy. curatarea EGR la motoarele pe benzina este pistol cu apa. Efectele "benefice" sunt strict de natura placebo, egr si conducta fiind curate si doar un pic murdarite. Curatati clapeta in cazul in care sunt fluctuatii si este depusa calamina pe acolo, verificati pierderile de vacuum si faceti o adaptare de clapeta si egr. Renuntati la ideea de curatare EGR, asta se face la motoarele pe motorina unde chiar apar depuneri si este recomandata chiar si o "ardere" a galeriei de admisie.

 

Ca si corectie, la PS: de mai sus. Nu este defectat de mersul neregulat, ala este fortat daca tamponul cutiei de viteze este distrus sau pe duca si asta este primul care cedeaza din diverse motive, debreierea violenta "zmucitul" masinii si alte chestii care produc socuri destul de puternice.

 

That-s it.


Edited by Bogdan Moraru, 18.02.2013 @ 00:02.


#180 slasher

slasher
  • Oraş:Botoşani
  • Maşina:VW + SEAT
  • Model:G4 2001 + Toledo 5P
  • Motorizarea:1.6 AZD+1.6 BGU

Posted 20.02.2013 @ 12:10

Revin cu o postare privind variatia turatiei la relanti.Astazi am inlocuit alternator de la masina cu unul de la dezmembrari si s-a mai atenuat variatia de la relanti, dar putin si nu a disparut fiind nevoit sa pun alternatorul masinii inapoi (nu se justifica 300 lei doar pentru o atenuare a variatiei relantiului aproape insesizabila).

 

Din toata treaba asta am constat ca fulia alternatorului de la dezmembrari se invartea mai usor de cea a alternatorului meu. A inlocuit cineva pana acum rulmentii alternatorului? Cam cat de suor trebuie sa se invarta un alternator? Cam cat de usor, (ochiometric) ar trebuie sa se invarta fulia la o rasucire cu mana? Este cam subiectiva parea dar poate cineva a schimbat rulemntii alternatorului si se invarte mai usor. Alternatorul de la dezmembrari se vedea clar ca este mai uzat decat al meu, dar fulia se invartea mai usor si mai mult timp. Va multumesc.

 

Aceasta variatie apare dupa ce motorul ajunge la temp de 90 grade, iar relantiul la 650-700 RPM specific AZD-ului.

 

 

L.E Alternatorul de pe masina este de 90A, cel de la dezmembrari era tot de 90A luat de pe un motor SDI.


Edited by slasher, 20.02.2013 @ 12:52.





0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users