A3 S-line

[ANdi B.]

Sunt foarte curios cu ce boost mergi la 180cp.

[Radu_Alecs]

Ai dus masina la Dragos? Iti face soft custom?

A facut deja :)

Voi reveni cu un grafic

[Radu_Alecs]

Am inceput deja cu modificarile si anume nuca schimbatorului. Era de un chrom bordurat de la inelele neamtului de iti pica fata...asa ca m-am decis sa o fac polishata....un mic preview mai jos

[calin.g]

Inainte sa o montezi trage-o la perie sa o faci cu o granulatie mica sa iasa uniform.

[ANdi B.]

Mai bine ii pui nuca oem

[Radu_Alecs]

Inainte sa o montezi trage-o la perie sa o faci cu o granulatie mica sa iasa uniform.

Evident...eventual un polish cu pasta abraziva

Mai bine ii pui nuca oem

cand voi gasi nuca de s3 la un pret ok atunci o voi schimba.momentan umblam tot cu un oem dar de golf v:))

[ANdi B.]

hai cu dynoul :P

[Radu_Alecs]

Turbo schaden :)))

[Araym]

S-a dus?

[Radu_Alecs]

S-a dus?

Era si cazul...era cea din fabrica.astept sugestii la ugrade-ul legat de turbo

[Araym]

Cred ca ar trebui sa vorbesti cu Andi B. El are tot BKD si a trecut deja prin etapa asta (schimbat turbo, soft, etc). Succes, orice optiune ai alege!

Modificat 4 Noiembrie, 2012 de Araym

[ANdi B.]

Eu ti-am zis ca o strici cu un soft agresiv! Dar tu : 'batman batman lasa ca stie tunerul mai bine :))'

Imi pare rau pentru ce ai patit poate data viitoare casti urechile mai bine la cei care au trecut prin asa ceva si nu mai dai crezare la tot ce iti zic tunerii. FYI tunerii care ar trb luati in considerare sunt pentru o asemenea operatiune sunt:

- voinea

- ginel

- ceky

Oricare dintre cei enumerati mai sus iti vor face o treaba f buna!

Cu o turbian mult mai mare ;)

Ziceam de chiulasa.

Cu o turbina mai mare ai egt mai mic si de aici si temperatura mai mica in chiulasa ;)

Modificat 4 Noiembrie, 2012 de ANdi B.

[TurboDIesel]

face ravagii drumul ala , si eu am patit-o insa mai aproape de vama si noaptea :icon_cheesygrin:

vb cu Alin RAO si se rezolva

[Johnny Bravo]

@Radu_Alex: apeleaza cu cea mai mare incredere la userul Cipos.

Poti opta pentru turbina de 2.5 tdi si cu un soft bun poti ajunge la peste 200cp. Eu asta am. Sau pentru cea de 3.0 care iti poate da cam 280 cp. In cazul asta insa iti mai trebuie ambreiaj mai rezistent si frane mai mari.

[ANdi B.]

Si injectoare ai nevoie pentru a obtine mai mult de 240 cp safe. Sfatul meu este sa NU mergi pe turbina de 2.5 tdi este o turbina de generatie veche, primul vnt aparut, cel mai bine mergi pe turbina gt1749vc sau gtb1756vk cu cea dintai scoti 210cp iar cu gtb aproximativ 220 240cp.

[Radu_Alecs]

Si injectoare ai nevoie pentru a obtine mai mult de 240 cp safe. Sfatul meu este sa NU mergi pe turbina de 2.5 tdi este o turbina de generatie veche, primul vnt aparut, cel mai bine mergi pe turbina gt1749vc sau gtb1756vk cu cea dintai scoti 210cp iar cu gtb aproximativ 220 240cp.

prima e cea de pe 2.0 170 si cealalta de la 2.7 190. tu ce ai pe a ta acum?

[ANdi B.]

Salut,

Pe masina am gtb1756vk si este superba spool ca stock numai ca am egt destul de mare cam 900-950 grade imi arata proba la wot si asta din cauza injectoarelor. Cu noate injectoare bosio ar fi fost totul perfect. Pentru 200cp iti recomand turbina de pe 2.0 tdi 170cp bmn este plug and play pe chiulasa mai ai nevoie doar de downpipe si traseu ic cea de 2.7 se monteaza mult mai greu:

- dlanse de adaptare

- conversie de la acurator electronic la vacuum.

- downpipe

- traseu ic

Cu privire la conversia de acurator merge si cel electronic ca pe protocol pw2100 numai ca e foarte greu de mapat treaba asta si necesita si niste moduri hw la ecu tras niate fire etc..

[Johnny Bravo]

Mergi pe cea de 2.5 Daca vrei te dau cu a mea sa vezi cum merge. E plug&play si nu crapa precum altele.

[Radu_Alecs]

Salut,

Pe masina am gtb1756vk si este superba spool ca stock numai ca am egt destul de mare cam 900-950 grade imi arata proba la wot si asta din cauza injectoarelor. Cu noate injectoare bosio ar fi fost totul perfect. Pentru 200cp iti recomand turbina de pe 2.0 tdi 170cp bmn este plug and play pe chiulasa mai ai nevoie doar de downpipe si traseu ic cea de 2.7 se monteaza mult mai greu:

- dlanse de adaptare

- conversie de la acurator electronic la vacuum.

- downpipe

- traseu ic

Cu privire la conversia de acurator merge si cel electronic ca pe protocol pw2100 numai ca e foarte greu de mapat treaba asta si necesita si niste moduri hw la ecu tras niate fire etc..

parca aveai un hybrid pe ea? ceva made in uk

Mergi pe cea de 2.5 Daca vrei te dau cu a mea sa vezi cum merge. E plug&play si nu crapa precum altele.

pai cand ai drum prin iasi cu cea mai mare placere :)

[ANdi B.]

am si acum hibridul....de vanzare :D Am avut mai mult chiar vreo 2, primele au avut problemele destul de nasoale, a 3a a mers bine dar era problema cu EMP-ul foarte mare.

[Radu_Alecs]

Problema era ca ramaneau cei din jur fara tehnologie ?:))) EMP (electromagnetic pulse)...revenind la lucruri mai serioase , tind spre un vnt 20, dar mai astept niste pareri din partea celor ce si-au facut upgrade pe 2.0

Modificat 4 Noiembrie, 2012 de Radu_Alecs

[ANdi B.]

Emp - exhaust manifold pressure ;)

Nu vad nici un motiv logic care te ar determina sa treci la turboul gt2052v daca vrei mai multe info nu ezita sa fol functia pm ;)

[Radu_Alecs]

Emp - exhaust manifold pressure ;)

Nu vad nici un motiv logic care te ar determina sa treci la turboul gt2052v daca vrei mai multe info nu ezita sa fol functia pm ;)

cunosc semnificatia , faceam haz de necaz....caut solutia cea mai simpla pt a nu intampina diferite probleme pe parcurs

[Johnny Bravo]

VNT20 sau VNT22.

VNT20 e plug&play si sunt mai multi pe forum cu turbina asta pe motor BKD.

Kirkus a avut pe Golf Plus, WVWZZZ sunt primii care imi vin in minte

Nu lua hibride ca un tin.

[Calin.]

Am mers si cu masina lui Alex ZZT cu VNT20, merge fantastic. Are injectoarele, evacuare, tot ce trebuie...231 de cai pe dyno daca imi aduc bine aminte :D Tot ce ai nevoie dupa aia...ambreiaj si frane sa si opresti cei 231 de cai :P