Proceduri VAG COM la Golf IV si Bora

[andrei.laviniu]

Omul are dreptate.

 

 Unde am ajunge daca am raspunde la aceleasi intrebari in fiecare zi?

 

Problema a fost discutata de multe ori, cu un search gaseai imediat ce cautai.

Ok probabil ca sunt nou sau nu sunt prea priceput ca voi , daca va deranjeaza puteti sa ignorati intrebare si ii puteti lasa pe alti colegi care sunt mai amabili . Oricum nu o sa intelegeti niciodata asta 

Florin cum nu a avut nimic de comentat  , cred ca este printre cei mai vechi si cei mai in masura sa vorbeasca pe acest forum dar el la fiecare intrebare a tuturor raspunde ...oare de ce ...si inca ceva forumul pentru acest lucru este nu costa bani din buzunarul vostru pentru cei care posteaza si nici nu va ia decat timp sa raspundeti daca stiti .oricum mersi ptr nimic 

Uite aici un post intreg cu functia respectiva doar sa ai timp de citit  http://vwforum.ro/topic/22321-roll-updown-windows-din-cheie-inchideredeschidere-automata-a-geamurilor-din-cheietelecomanda/

Multumesc frumos Marian , inca nu am gasit am cautat pe mai multe forumuri probabil nu sunt asa de inspirat sau poate nu le vad  ... oricum iti multumesc de efort 

[alinbum]

Salut. Se poate cu vag com sa adaptez un cip dintr-o cheie briceag la un golf 4. Cheie a fost cumparata de la cineva de pe net. telecomanda am adaptat-o prin varianta cu cheia in usa soferului si acuma a mai ramas sa rezolv pornirea motorului. Cum as putea rezolva.

[PaulG91]

Poti cu vag-comul cu conditia sa sti codul pin al ceasurilor de bord, este si un tutorial pe site la ross tech. dar din pacate codul PIN se afla daca nu il ai cu alt tip de interfata.

[MRC]

Ai mai postat asta acum doua zile. Cauta si vei gasi, nu totul iti vine sub nas!

[reddacy]

Am tinut apasat la climatronic simultan tastele Econ+Recirculare si mi-au aparut 2 erori  4FA  si  4F7 ,iar mai in dreaptape ecran 00.

Imi spuneti si mie ce erori sunt astea ?

[MRC]

4FA

 

 

 

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71): Faulty

 

Possible Causes

• Wiring/Connectors from/to Air Flow Flap Positioning Motor (V71) faulty
• Positioning Air Flow Flap Positioning Motor (V71) blocked
• Positioning Air Flow Flap Positioning Motor (V71) faulty

Possible Solutions

• Check Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
  • See Measuring Value Blocks (MVB)
  • Perform Output Test
  • Perform Basic Setting
• Check/Repair Wiring and Connectors

 

4F7

 

 

 

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68): Faulty 

 

Possible Causes

• Wiring/Connectors from/to Positioning Motor for Temperature Flap (V68) falty
• Positioning Motor for Temperature Flap (V68) blocked
• Positioning Motor for Temperature Flap (V68) faulty

Possible Solutions

• Check Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
  • See Measuring Value Blocks (MVB)
  • Perform Output Test
  • Perform Basic Setting
• Check/Repair Wiring and Connectors

Modificat 11 Martie, 2014 de MRC

[reddacy]

@ MRC...Thanks !...O sa verific intr-o zi cand sunt liber ,sa vad ce-i pe acolo...

[george070393]

Salut!Am si eu o problema cu mufa de la tester.nu imi vede ECU.Vede doar cand pornesc si opresc motorul in rest nu imi citeste nici un modul.Am demontat plasticul acela de la stergatoare si m-am uitat la mufele de la ECU am dat cu putin spray de contacte si am observat ca a fost umblat pe acolo.Acum ,intrebarea mea este:care dintre cele 2 mufe de la ECU corespunde cu mufa de tester de sub consola de aer?Ma gandesc sa nu fie vre-un fir intrerupt ceva?Multumesc.

 

Ma scuzati daca nu am postat unde trebuie.Dar nu am gasit un topic mai adecvat.

[F l o r i n]

poate sa fie, trebuie sa urmaresti firul de K line.

 

an fabricatie ?

[george070393]

anul 2004.

[F l o r i n]

vezi firul gri/alb in mufa cu 32 pini, la pin-ul 25 - duce in mufa OBD, la pin-ul 7

[george070393]

Multumesc.O sa incerc maine.In caz ca nu ii dau de cap.Ma poti rezolva si pe mine Florin?

[Al Bundy]

Salut!Am si eu o problema cu mufa de la tester.nu imi vede ECU.Vede doar cand pornesc si opresc motorul in rest nu imi citeste nici un modul.Am demontat plasticul acela de la stergatoare si m-am uitat la mufele de la ECU am dat cu putin spray de contacte si am observat ca a fost umblat pe acolo.Acum ,intrebarea mea este:care dintre cele 2 mufe de la ECU corespunde cu mufa de tester de sub consola de aer?Ma gandesc sa nu fie vre-un fir intrerupt ceva?Multumesc.

 

Ma scuzati daca nu am postat unde trebuie.Dar nu am gasit un topic mai adecvat.

Ai cele 2 alimentari in mufa de diagnoza? Ai casetofon AM pe masina ?

La test interfata ce zice ?

[george070393]

La alimentari ma uit mai tarziu si iti spun.am caestofon am.si diagnoza spune ca nu gaseste nici un modul.

[F l o r i n]

ai incercat si cu alta interfata ?

 

trebuie vazut sa nu ai probleme pe linia K....

 

ne auzim la telefon sau PM pentru alte detalii.

[Turbocip]

Deconecteaza casetofonul AM

Si incearca dupa

[MRC]

Eu am patit sa nu-mi vada ENGINE pe VCDS din cauza ca era firul de k-line de la casetofon conectat gresit.

[Muale]

eu nu aveam o siguranta in panou si nu puteam conecta softul. dar el spune ca doar cu motorul oprit nu merge, cu el pornit e ok.

[F l o r i n]

Deconecteaza casetofonul AM

Si incearca dupa

 

 

Eu am patit sa nu-mi vada ENGINE pe VCDS din cauza ca era firul de k-line de la casetofon conectat gresit.

 

corect - asta i-a recomandat si bundy sa faca... deci sa asteptam sa verifice

 

[firiss]

Stie cineva daca se poate sau cum se anuleaza egr-ul cu vcds la un tdi?

Si ajustarea consumului?

Modificat 18 Martie, 2014 de firiss

[Muale]

Egr se anuleaza fizic, gasesti pe forum informatii si efecte.

Legat de consum, te referi la reglat avans? Daca da, la fel exista topic deschis...

[firiss]

Am citit intr-un document atasat aici :

Pentru a scadea cantitatea de gaze recirculate trebuie sa cresteti valoarea presetata (32768) pana spre valoarea maxima (de obicei 33768 - valoare la care MAF raporteaza la ralanti 370mg/h, ceea ce este inca in limitele prevazute de fabricant)

Este mai ok sa scad cantitatea de gaze recirculate? Dauneaza? Am facut azi asta...si trage o idee mai bine!

Unii spuneau ca se poate anula si din soft, probabil la asta se refereau!

[MRC]

Ti se pare ca trage mai bine, n-ar trebui sa fie diferenta. Nu e problema daca scazi cantitatea, nu se intampla nimic.

 

Din soft se poate anula, orice tuner serios poate face asta.

[marius1982.11]

La WOT nu va trage mai bine oricum, egr fiind pe decuplat total, poate in sarcina partiala, dar nu cred ca e foarte sesizabil.

Ce am observat azi, incercand un ECU stoc, la care era EGR activ (la mine fiind scos din soft) e ca nu mai fluiera turbina asa tare. Aproape insesizabil. Cu egr scos, la ciupirea cat mai mica a pedalei se aude cum se intensifica fluieratul.

Asta pt cei carora li se pare ca fluiera prea tare, sa stie cateva cauze.

[firiss]

Din soft dar nu merge cu vdcs, nu?

O sa scad cantitatea...pt ca in ture mari am vazut ca o idee ar trage altfel!

Inca ceva, pasi daca se poate, cum pot vedea daca egr-ul este anulat din soft si cum por vedea daca este chipuit? Cativa pasi si valori!

Intreb asta ca a venit vb de fluierat, eu nu am finala..si fluieratul se aude destul de tare plus un fel de blow la descarcarea turbinei

Modificat 18 Martie, 2014 de firiss