DYI-schimbare amortizoare spate la Lupo SDI

[lupo_bv]

Cum aveam cumparate de vreo 2 ani niste amortizoare pe spate, m-am gandit sa le schimb. Nu ca ar fi fost necesar, dar daca tot le-am schimbat pe fata (alea chiar incepusera sa curga si masina era cam barcuta), am zis sa am totul nou.
Schema de asamblare este urmatoarea


In primul rand de ce aveti nevoie (cam toate elementele sistemului de suspensie se pot gasi separat, daca nu pe producator, atunci OEM, eu o sa dau codurile OEM pentru principalele elemente):
- evident amortizoarele (6X0513025B), eu am optat pentru Sachs Supertouring pe gaz (tot asa ceva au avut si inainte) – nu mai stiu cat am dat pe ele
- boltul de fixare la partea inferioara (N90517302) – pret 5.46 lei OEM si piulita aferenta (N10286102) - pret 2.48 lei OEM – nu va recomand sa le folositi pe cele vechi pt ca sunt foarte ruginite

Astea ar fi cam obligatorii, in plus in functie de situatie mai puteti avea nevoie de:
- chit protectie praf – eu am luat tot pe Sachs si cuprinde: 2xtub protectie (1J0513425) si 2xStop Buffer (6X0512131A) – in principiu daca ale voastre sunt intregi nu este nevoie sa le schimbati
- colivie metalica (elementul 5, cod 357512147) – poate fi foarte ruginita, dar cu rabdare se poate curata, daca nu atunci o shimbati
- tub distantier (elementul 7, cod 321512117A) – aceeasi situatie de mai sus
- inel suport din cauciuc (elementele 6, cod 6X0512335) – sunt cate 2 la fiecare amortizor, daca nu au aceeasi forma inseamna ca cele deformate trebuie schimbate, o sa vedeti mai jos in poze.

Scule de care aveti nevoie:
- Imbus T20 cu partea de manevrare corespunzatoare
- cheie fixa si cheie inelara de 16
- cheie tubulara de 16
- cheie cu clicket de ½ si una tot de ½ fara clicket dar cu prelungitor sa aveti forta
- cheie franceza
- un ciocanel
- solutie pentru dizolvarea ruginii
- un spray pentru deblocarea suruburilor, eu am folosit WD40
- ceva vaselina
- ar fi buna si o cheie dinamometrica, cel putin pentru boltul inferior (eu am dar cum se intampla de obicei nu am avut-o la mine)



Operatiuni pentru demontarea amortizorului (la SDI este la fel pe ambele parti, am inteles ca la alte modele difera ceva la demontarea plasticelor):
- Mai intai se da cu spray degripant la bolturile inferioare ca sa aiba timp sa actioneze pana surubariti la partea superioara
- Se indeparteaza cu o surubelnita protectia de plastic din poza

Vedeti ca in capat are o tablita de ghidare, sa nu o pierdeti
- Se desfac cele doua suruburi cu imbusul T20

- Se rabateaza bancheta in fata, se ridica plasticul de protectie si se indeparteaza mocheta sa nu va incomodeze, eu am folosit o perie sa le tina asa

- Se scoate mansonul de protectie de cauciuc

- Se scoate piulita cu o cheie de 16 (preferabil cheie normala nu inelara ca sa mearga mai repede) tinand contra cu o cheie franceza

sau mai bine asa

Rezultatul

- Se indeparteaza talerul si inelul suport din cauciuc


Pentru a detensiona boltul inferior si pentru a putea sa lucrati mai bine se ridica masina pe cric cu respectarea urmatoarelor reguli:
- frana de mana trasa bine si bagata in viteza
- puse pene la roti
- langa cric se pune o capra sau un butuc si se slabeste cricul pana cand masina sta pe butuc.
Asta deoarece o sa va opintiti destul de tare sa desfaceti boltul ala pt ca este al naibii de intepenit si daca pica masina de pe cric ati pus-o.

Daca nu puteti face aceasta operatiune in siguranta mai bine nu o ridicati pe cric si incercati sa va descurcati asa cu roata pe sol.

- se desface boltul inferior, o teava de prelungire la cheie este binevenita

- daca nu ati ridicat masina pe cric o ridicati acum pana cand partea superioara a tijei amortizorului trece de nivelul caroseriei
- se trage intr-o parte partea inferioara a amortizorului si se scoate ansamblul amortizor-chit protectie-colivie metalica-inel suport din cauciuc (initial nu se vede pt ca a ramas lipit de caroserie)-tub distantier

Toate chestiile astea la mine au fost, cel putin pe stanga, destul de bine sudate cu rugina, asa ca mi-au dat ceva bataie de cap sa le curat, dar cu smirghel si cu o solutie de dizolvat rugina (marca Nigrin din Praktiker) le-am curatat cat de cat, se putea si mai bine dar nu am mai avut rabdare


Dupa curatare

Inelele alea suport din cauciuc (unul in partea superioara si unul in cea inferioara a caroseriei) ar trebui sa aiba aceeasi forma dar dupa cum se vede una este mai tasata si deformata (cea din partea inferioara) si cred ca ar fi necesitat schimbarea dar momentan nu am avut si am lasat-o tot pe aia.



Acum montarea amortizorului:
- Se asambleaza chitul de protectie

- Se introduce chitul de protectie pe tija amortizorului, apoi saiba care a venit cu amortizorul, apoi colivia metalica, inelul de cauciuc si tubul de protectie


- Acest ansamblu se fixeaza mai intai in partea inferioara si se introduce boltul de fixare, apoi se coboara putin masina pana cand partea superioara a tijei trece de caroserie
- Se strange boltul inferior la 40 Nm plus un sfert de tura, cu alte cuvinte trebuie strans foarte bine (pentru comparatie prezonul de roata se strange la 110 Nm daca nu ma insel, ori 40 Nm plus 90 grade ajunge cam tot pe acolo)
- se lasa masina pe roata
- se pun la loc inelul suport din cauciuc si talerul (atentie ca asta se pune cu marginile in sus, initial am gresit si l-am pus invers)
- se strange piulita la 20 Nm adica taricel cu o cheie normala fara prelungire (practic se infileteaza pana cand se opune rezistenta si apoi mai dai cam 1/8-1/4 de tura, cred ca este suficient)

Se pune la loc ciuperca aia de protectie, se monteaza plasticele, se pun suruburile la loc si o luati de la capat in cealalta parte
Acum in manual zice ca inainte de scoaterea amortizorului se scoate si arcul, dar nu prea am inteles de ce, probabil sa se verifice starea mansoanelor din capatul lui, care daca sunt deteriorate se recomanda inlocuirea.
Bineinteles ca inainte de inlocuirea amortizoarelor se face verificarea lor si cel mai bine se verifica dupa ce a fost scos de pe masina astfel: se apasa tija si trebuie sa opuna rezistenta. Dupa eliberarea ei trebuie sa revina la pozita initial, mai repede daca amortizorul este mai bun sau mai lent. Oricum chiar daca nu-si revine asa repede si chiar daca nu-si revine la pozitia initiala, dar nu prezinta urme de scurgeri atunci amortizorul este inca ok.
Ce pot supune despre ale mele este ca am impresia ca sunt cele originale - masina are 184k km(sau au fost inlocuite cu unele originale desi nu cred) pentru ca desi scrie Sachs pe ele au si codul original iar pe partea cealalta (nu se vede in poza) au o bulina galbena

Poate ma lamureste cineva cum este.
Ideea este ca opuneau ceva rezistenta la apasare (nu ca cele noi) si isi reveneau aproape de pozitia maxima dar destul de greu. Cred ca mai mergeau ceva.
Marea diferenta am simtit-o cand le-am schimbat pe fata, acum se simte o imbunatatire a tinutei de drum dar nu de speriat.
Cam asta despre schimbarea acestor amortizoare, daca mai are cineva ceva de completat este binevenit.

[balazsfiviorel]

A demontat cineva si arcurie de pe spate?

Este necesara presa? Se poate si fara?

Fac un upgrade la suspensie, pun un Jom blue reglabil.

Multumesc.

[balazsfiviorel]

Cam asa arata

[lupo_bv]

Pentru arc îţi trebuie presă.

[balazsfiviorel]

Pentru arc îţi trebuie presă.

Ma gandeam ca scap :)

Ms

[balazsfiviorel]

Revin cu noutati

Nu este necesara presa pentru a scoate arcurile de pe spate, este suficient sa demontezi amortizorul,apoi puntea coboara mult mai jos, se apasa pe tambur si arcul iese cu mâna.

[Tomas]

Cat te-a costat suspensia reglabila Jom si ne poti spune daca s-au sesizat imbunatatiri la tinutat de drum cu aceasta suspensie, asta in cazul in care ai apucat sa o montezi.

[balazsfiviorel]

Cost 1250 lei, imbunatatiri substantiale, peste asteptarile mele. Merita fiecare leut.

Si rezultatul

Modificat 4 Noiembrie, 2014 de balazsfiviorel

[balazsfiviorel]

In prezent am inaltat-o cu 3 centimetri (atingea cu "burta" de bumper-ele limitatoare") 

Sa auzim de bine.

[raducodreanu]

Salut.

Pentru cei care ai-au schimbat telescoapele cu stock(gaz): cit de mult s-a redus senzatia de barca ?

[balazsfiviorel]

Nu mai exista asa ceva, a mea e tanc.

[danni0292]

Stie cineva unde gasesc arcuri sport pt lupo 1.4 tdi sau ceva combatibil ? Si la ce pret ! Ms stima

[dhs1398_bt]

http://olx.ro/oferta/arcuri-sport-originale-vw-lupo-vw-polo-ID5apLo.html

Momentan astea mi-au sarit in ochi! Par a fi in regula!

[danni0292]

Ms daca mai descoperi ceva anunta-ma te rog , eu caut de mult si nu pre am dat de ceva concret nici astea nu sunt sigur ca se potrivesc