Compatibilitate valva N80 (EVAP)

[borav64motion]

Multumesc anticipat tuturor care ma pot ajuta!

Modificat 27 Mai, 2012 de borav64motion

[borav64motion]

Salutare!

Imi cer scuze moderatorilor pentru eroarea facuta la postare!

Reeditez(s-a sters tot ce am scris inainta)

Problema pe care am avut-o era urmatoarea:

Pe canistra de carbon activ au aparut pete uleioase cu miros puternic de benzina.

Acum un an am avut eroarea :17834 EVAP Purge valve (N80):Open Circuit

P 1246-35-10---Intermitent

Am verificat atunci tot,am sters eroarea,am testat de multe ori,si totul a functionat OK.

Pina la aparitia petelor nu am mai avut nici un fel de problema.

Vineri am dat o fuga pe la dezmembrari si am gasit cu 20 de euro o canistra completa de pe un Golf 4 .

Am cumparat-o am montat tot,am facut testul cu VAG COM,si totul este OK.

Toate numerele de serie sint aceleasi in afara de valva N80.La cea de pe Bora seria este 1J0 906 517G iar la cea luata de pe Golf este 1J0 906 517.

Diferenta fizica este ca cea de pe Golf avea un piciorus mic care nu lasa mufa electrica sa intre.L-am taiat si a intrat perfect.

Intrebarea mea este:

Sint compatibile 100%???

Ce probleme pot aparea daca nu ?

[Fiestax]

Am dat un search pe net par ca sunt compatibile.Dar daca dupa montare nu ai erori eu zic ca este ok.

Modificat 27 Mai, 2012 de fiestax

[borav64motion]

Scuze pentru confuzie!Cea cumparata de pe Golf 4 are seria 1J0 906 517 F.

Teoretic ambele fac acelasi lucru,rezervoarele de benzina au cam aceeasi capacitate(gindindu-ma la cantitatea de vapori reciclata)...

Stiu ca sint cam maniac,dar....as vrea sa ma asigur.Multam!

[SergiuD]

am si eu probleme cu valva n80 in sensul ca nu etanseaza, adica cu ea nealimentata trece aerul destul de usor impins/tras cu gura

oare reusesc sa o curat daca o dau cu wd40 si o alimentez?

LE

am reusit sa o curat,

am umplut-o cu wd40 din ambele parti si am alimentat-o intermitent cu 12v (nu conteaza polaritatea de alimentare a valvei ea deschide oricum) si am tot scuturat-o intre timp

cand am golit-o am obs ca iasa praf de carbune din ea

ca sa o curat cat mai bine am potrivit furtunul de la dus (simplu fara stropitoare) si am alimentat-o intermitent pana cand am obs ca incepe sa inchida jetu de apa calda

dupa aceste procese nu mai puteam sa imping/trag aer cu gura prin valva

inainte sa o curat cu furtunul dinspre admisie deconectat si astupat am scapat de datul in nas cand temp. motorului era intre 60-90 si turatia intre 1000-2000rpm dar mi-a aparut o eroare dupa alimentarea cu benzina (ciudat) 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow (si binenteles martorul gaze evacuare aprins)

maine montez valva la loc si urmaresc rezultatele

spor la curatat cei care va bagati la asa ceva

Modificat 24 Ianuarie, 2013 de SergiuD

[SergiuD]

inca o chestie ce am descoperit este ca pe valva este o sageata de sens, m-a determinat sa o caut faptul ca intr-un sens nu inchide perfect, si dupa pozitionarea furtunelor si directia sagetii imi dau seama sageata era directionata spre rezervor nu inspre motor cum circula vaporii deci era pusa cam pe dos, problema e ca nu stiu daca imi ajunge cablajul la mufa bine daca o intorc in suport, furtunele sunt cam greu de repozitionat fiindca sunt indoite dupa o forma anume... oricum fac cumva sa o pun corect de data asta si poate nu se mai blocheaza cu praf din canistra cu carbuni (de carbon activ)

[R Z F]

asa e bine.

[SergiuD]

eu am modelul acesta...

si pana la urma am vazut ca vine bine, nici nu se poate pune gresit din cauza cablajului sau a unui furtun ce nu poate fi pus intors...

momentan toate bune si frumoase, spor la reparatii.