Cat rezista un motor TSI

[AndreiCC]

Eu am 2.0 TSI pe CC. Una peste alta sunt multumit exceptand depunerile de carbon la supape  pe care le previn cu un oil catch can.

Are 185k motorul si merge bine exceptand o problema pe care nu a reusit nimeni sa o rezolve. Nimeni insemnand 3 reprezentante si vreo 25 mecanici.

 

Problema se manifesta in felul urmator : Daca o tin sub 2000 rpm incepe sa clipeasca check engine-ul timp de vreo 15 secunde. Daca nu trec de 2000 rpm , gen 2100 (pot sa o tin si aici nu`i problema) , imi taie 2 cilindrii.Pe diagnoza nu da decat missfire pe 3 cilindrii intermitent , dar sunt "imaginare"  missfireurile , fizic pe masina nu se simt , nu trebmura , nu intrerupe , merge rotund. 

 

Nu face la rece si daca de exemplu urc o panta.

 

Am sa tot merg asa cu ea pana pica ceva ca nu ma apuc sa desfac motorul ca dupa ce ii dau iar cheie sa ma iau cu mainile de cap ca face la fel.

Masina este servisata exemplar. Ulei din 7500 in 7500 , bujii , bobine schimbate la intrval etc.

Multi km fara probleme

 

 

[albertinobuz]

Legat de 1.4 TSI CAXA(2010 NOV), am 170.000 km pe bord. Masina este import Olanda, ajunsa aici cam pe la 155k/ mai 2016. Din ce am inteles ar avea distributia schimbata odata, dar nu imi pot da seama din caietul de service, scrie in chineza/olandeza. Ce ma nelamureste, este ca la PoRo pentru distributie au zis ca e pe viata si nu se schimba!!! Asta pe baza seriei de sasiu!

O sa mai verific, dar si la mine la pornire, vara sau iarna(mai rece) se aude lantul. Fie din cauza socului, regimul de pornire fie pana intinzatorul isi face treaba. Cateodata dureaza 2-3 secunde sau tine mai mult, chiar pana plec de pe loc si misc 100m masina. Ulei am pus cand am luat masina ESP Formula 5w30. O sa mai verific dar cred ca a mai pierdut ceva. O omor prin capitala 7-8 km dimineata la 6.30 si apoi la 16. In rest ies pe E85 sau Autostrada, 90-120kmh.

[iskandere]

Buna seara!

 

Sunt posesor de skoda octavia 2 1.4 tsi din 2010 cu 60.00km la bord si tocmai am primit vestea cum ca am probleme la motor.

De doua zile incoace nu am mai reusit sa pornesc masina din fata blocului, asta dupa ce efectuasem deja cateva drumuri prin oras iar cu o zi inainte am avut si un traseu in afara orasului. Nu am avut senzori aprinsi in bord, nu am auzit zgomote suspecte la motor. Daca initial am crezut ca este doar o problema legata de baterie, ulterior, in urma unei insepctii partiale a reiesit faptul ca am probleme cu supapele si ca trebuie schimbat chitul de distributie.

 

Sper sa aflu maine mai multe amanunte si care sunt toate defectiuniile de la motor...

 

 

 

 

[laur_vd]

Din cate am citit pana acum...nu am auzit de astfel de probleme fara nici un simptom inainte..poate e totusi doar bateria.

[iskandere]

nu e bateria....nu mai am presiune in motor, sau ceva de genul asta, posibil supape infundate, inca nu stiu daca lantul de distributie este intreg sau rupt.

sa schimb distributia in 60.ooo de km...incredibil.

[EEXCALADE]

A sarit lanutul si a indoiat supapele,nu face mare zgomot.

Cel mai probabil ,acum cand dai la cheie se invarte motorul foarte repede ca nu face compresie

[Andrei1980]

Ciudat, prea repede s-a intamplat la tine... ai umblat majoritar urban? Te intreb doar sa putem face o imagine de perspectiva, nu de alta dar aproape in acelasi timp ne-am cumparat la vremea respectiva masinile( fosta O2 FL 1.4TSI) si eu pana la 102 000 km cand l-am vandut nu am avut asa probleme. SI folosit de multe ori turat dar 80% extraurban...si dupa 30 K km schimbat ulei la 10-12K km si 5W-40 nu 30...la vremea respectiva eram mai mult ca sigur convins ca merge mai bine cu 0W- 40 si  5W-40...decat cu 5W-30 cu care era mai zgomotos motorul , lantul suna mai des la porniri si il consuma un pic.  Din pacate la tine lantul pare sa fi sarit...sau ti s-a ars supapa 3 care din cate stiu este cel mai problematic la 1.4TSi primele generatii pe lant...

[EEXCALADE]

Vezi detalii aici :http://vwforum.ro/topic/122847-14-tsi-tfsi/?page=88

 

[iskandere]

Cu masina am mers mai mult in oras, sa zicem undeva cam pe la 70%, reviziile facute la timp si nu am un stil agresiv de a conduce. In urma cu doua saptamani mi s-a aprins martorul de ulei, am verificat cu joja si eram cam pe minim. Am completat cu ulei urmand a face revizia in aceasta perioada, dar din pacate a dat beleaua asta peste mine. Masina nu a fost impinsa niciodata singura problema pe care am mai avut-o a fost in legatura cu contact alunecatorul, cam acum 1 an de zile. Ulei am folosit doar mobil 1 esp formula 5w-30.

[EEXCALADE]

Stai linistit,cam toate 1.4 de generatia asta au cam aceeasi soarta

[iskandere]

se pare ca pierdeam si ulei pe la pistonul care impinge lantul la punct fix, daca am inteles bine...

[Luciosu]

Well, a inceput sa faca iar ca tractorul la 4000 de km de cand am facut revizia si la 11000 de km de cand am schimbat o jumate de motor. La garantie cu ea...

[cristi511]

Sincer, nu iti inteleg incapatanarea de a tine de masina. O vezi ca e lamaie, ori iti place la nebunie limonada ori esti masochist. 

Las-o la bb si mergi mai departe.

[teologul]

Daca o mai ai cineva la bb.

[cristi511]

Unde a reparat-o. 

[Luciosu]

O iau toti la bb. Am primit oferte diferite, de la 6000 la 9200. O duc intai la garantie. N-o dau ca nu am inca banii sa imi iau ce vreau si mai trag de ea cat mai an garantie. La Pbn am reparat-o. 

Ot: Cristi, azi imi place limonada, pentru ca Cricova. ?

[teologul]

daca ai gasit cu 9200 nu mai sta. Chit ca mergi un an cu troleul.

[Andrei1980]

On 2016. 11. 12. at 3:30 PM, iskandere said:

se pare ca pierdeam si ulei pe la pistonul care impinge lantul la punct fix, daca am inteles bine...

Salut, sa ne mai tii la curent cu reparatiile. Ce s-a descoperit in final, ce operatii au trebuit facute la motor...o posibila cauza...

[bbogdanmircea]

O intrebare, motoarele 1.8 TSI 160 cp din 2010-2011 au probleme din astea grave cu lanturi alungite ? Sunt mai fiabile decat 1.4/1.2 ?

[Andrei1980]

@iskandere: pana la urma cum s-a finalizat reparatia si verdict final? 

@bbogdanmircea : Nu prea, mai mult cu consum exagerat de ulei.

[EEXCALADE]

Au probleme cu pistoanele care se ovalizeaza si rezulta un consum de aprox 1L/500km

[Ebi]

   In legatura cu TSI-urile astea noi, reproiectate. Am unul pe Skoda Rapid (au trecut si Rapidul pe motoare noi). M-am uitat mult la motor si nu am vazut sa aibe EGR. Asa o fi? Ca daca da, inseamna ca s-a eliminat si posibilitatea de murdarire a supapelor de admisie (depuneri de carbon pe ele).

[AndreiCC]

TSI-urile "vechi" nu au nici o problema cu consumul de ulei decat daca`e prost uleiul , contrafacut sau nu respecta norma care trebuie.Cu pistoanele ovalizate a fost un lot dintr un aliaj care dupa 130k se deteriora , dar a fost facut recall pt ele si preponderent pe tfsi-uri nu pe tsi-uri.

 

A mea are 166 k cu uleiul schimbat la 7600km , fara nici o pb.Imi consuma 200gr de ulei de la schimb la schimb , asta acum ca bag motul , cand bagam castol mancar 3 litri de la schimb la schimb.

 

Generatia noua de TSI-uri are 8 inhectoare dintre care 4 se opresc dupa ce ajunge motorul la temperatura optima.ptr ca depunerile de carbon pe supape se fac pana ajunge motorul la temperatura optima.

 

L.e. Se poate monta un oil catch can care rezolva problema depunderilor.

 

 

Modificat 21 Noiembrie, 2016 de AndreiCC

[Alunakis]

1.2, 1.4 TSI EA211 sunt pe Skoda Rapid,dar n-au 8, ci doar 4 injectoare. 8 injectoare la motoarele cu injectie directa si MPI, la 1.8, 2.0 TSI EA 888. Posibilitatea depunerilor de carbon se pare ca a ramas.

[Ebi]

   Nu cunosc cauza reala a depunerilor de carbon pe supapele de admisie, dar eu ma gandesc ca numai de la EGR puteau fi. EGR-ul baga "fum" in admisie care se depune pe supapele de admisie. La o masina MPI se mai spalau supapele cu benzina, dar la TSI unde injectia este direct in camera de ardere nu in galeria de admisie,  nu se mai spalau. Daca EA 211 nu mai are EGR (nu sunt sigur), nu mai are de unde sa fie depuneri de carbon pe supapele de admisie, ca acolo este doar aer curat. ( desi ar mai fi furtunul de recuperare gaze arse din carter care intra in admisie-pe ala se monteaza oil catch can? )