Vw Golf 6 HL

[prunaionutz]

N-am facut inainte de soft, aveam missfire urat si nu am vrut sa o duc in turatie mare :)

[TDR]

Nu e nimic..vedem cat scot maine baietii, ca daca am inteles bine tot la exelixis ai masurat.

[prunaionutz]

Da, dyno facut la exelixis.

[Rave]

Stoc e declarat 200 Nm, intre 1.500 si 4.000 RPM

[TDR]

Stiu cat e stoc dar ma interesa cat a scos pe dynoul ala ca stiu ca e mai optimist decat ce da producatorul.

Sa vedem ce o sa iasa comparativ cu http://www.superchips.co.uk/curves/VAG14TFSi.pdf

 

@Ionut compresor ai pus pe ea?

Modificat 6 Aprilie, 2014 de TDR

[prunaionutz]

Nu am pus si compresor, doar turbo.

[Master_Blaster]

Dar o turbina un picut mai mare. Sincer pana acum habar nu aveam cat de similare sunt cele 2 1.4TSI de la VAG. Credeam ca 1.2tsi si 1.4tsi (122) sunt inrudite, doar cu chiulasa diferita, dar in realitate nu au absolut nimic in comun decat cele 3 litere de pe capacul de plastic.

[The_Ego]

As zice ca e mai inrudit cu 1.2 decat cu twincharge. Vezi admisie, turbina, intercooler.

[Rave]

Bloc motor de twincharge si anexe de 1.2. Rezultate intre cele doua. Compromisul perfect!

[The_Ego]

Da. Nici consum prea mic si nici performante stralucite :))

Macar se tine cat de cat bine cu lantul si cu blocul motor fara pistoane topite si alte dracovenii.

[The_Ego]

Pe cand vedem si noi niste reprize, un 0-100? :D

Banuiesc ca nu e departe de ce a facut englezul.

Modificat 10 Aprilie, 2014 de The_Ego

[prunaionutz]

Intr-o luna probabil. :)

Astazi masina a revenit la softul stock, pana cand versiunea finala va fi gata. Inca aveam ceva probleme cu ea.

Promit video cand va fi gata.

Bafta!

[prunaionutz]

Pana e gata softul, zic sa pun ceva poze cu proiectul asta ambitios.

 

Reteta e relativ simpla : se ia o masina cu performante ok peste care se adauga piese din abundenta. 

 

si se adauga..  :dry:

 

si se adauga.. :tuktuk:

 

deja devine enervant  :dry:

 

 

ok, cred ca ar fi timpul sa ma opresc

 

 

dar totusi.. 

 

 

one more.. :icon_bounce:

 

 

Ok, dupa ce se adauga toate cele, se incepe dezmembrarea.

 

Jos cu bara,

 

Jos cu filtrul de aer 

 

 

By-pass pt circuitul de racire al intercoolerului OEM, dupa care jos si cu admisia.

 

 

Prima piesa montata - admisia de Twincharger, impreuna cu adaptorul pt clapeta de acceleratie.

 

 

Bineinteles, dupa acest efort eroic, pauza, victory dance, toate cele.

 

Urmatorul pas, TURBO! Sau nu..

 

 

 stock vs k03  :)

 

 

Sus si cu turbina 

 

 

 

 

downpipe de-cat montat

 

 

teava turbo->intercooler OEM montata pe suport

 

 

 

Clapeta de acceleratie legata la traseul oem de twincharger

 

 

Aici ^ am avut ceva de munca.. motoarele CAX au un traseu mai complex de racire, iar in locul in care conducta intercooler->clapeta de acceleratie se prinde, CAXA are o conducta de apa prinsa, care incomodeaza putin. Asa ca s-a folosit o teava de aluminiu pt prelungirea traseului in partea de sus, deoarece conducta OEM care vine prin spatele motorului a fost fixata in acelasi suport cu conducta de apa, prin folosirea unui surub mai lung. Ne-am asigurat ca nu atinge nimic in curele/planetara/roata/etc, dupa care ne-am vazut de lucru.

 

Urmeaza intercoolerul. De tinut minte aici, daca vreti sa va apucati de asa ceva, cautati ceva burghiu cu superputeri sau mai stiu eu ce.. Multe ore pierdure pt gaurirea nenoricirii aleia de bara..

 

 

Legarea intercoolerului la restul traseului.

 

 

 

 

Au urmat tevile pt filtrul de aer. Am mers pe ITG JC 60/70, pus in cutia OEM (usor ciopartita), pana pun la punct si un cold air feed.

 

 

 

Toate bune si frumoase, se prelungesc firele, se fac ultimele verificari/ajustari. Descoperisem cu cateva ore inainte ca o conducta de ulei nu se potrivea, asa ca pana a ajuns conducta noua masina a ramas neterminata.

 

Dupa 2 zile, ajunge conducta, o montam, porneste masina. Galagie, fericire,etc.. Dupa cateva secunde, incepe sa oscileze relantiul - paranoia.

 

Ma sfatuiesc cu cat mai multe persoane pot, si intr-un final imi iau inima in dinti si plec cu ea sa o probez. Masina se auzea ca un dragster dar mergea ca un magar impuscat. De mai multe ori. Cu diverse arme.

 

Bineinteles, la prima tura reusesc sa sparg DV-ul. 

 

Comand DV nou, metalic. Dupa doua zile, vine si DV-ul, fericire mare. Intre timp, reusisem sa rezolvam problema cu relatiul; mufele senzorilor MAP erau inversate, Le schimbam, pornim, masina merge rotund.

 

Iarasi test; masina in configuratie stock facea 0.8bar presiune maxima, cu turbo k03 si soft stock acul urca pana la 1.0bar. Totul ok..ish.

 

Intre timp, am facut cateva drumuri la Bucuresti pt softul custom si am incercat cateva variante de soft. Masina tragea foarte bine cu soft optimizat, avea feeling foarte tare, doar ca inca existau ceva probleme si in unele momente masina mergea aiurea. 

 

Cel mai probabil voi merge dupa Paste la Bucuresti din nou pt soft.

btw, uitasem; 2-3 poze cu ea 'naked'. 

 

 

 

Modificat 14 Aprilie, 2014 de prunaionutz

[STC]

Pai tu ai piese aci de 2 Golfuri, 1 Polo si juma' de UP  :blah_: !!!!!!

[cogdao]

Trebuie sa fii pregatit mental pentru asa ceva, ai vazut prin ce au trecut baietii de afara.

Spor!  :icon_thumleft:

[prunaionutz]

Multumesc! Usor, usor o pun la punct.

 

Trebuie sa mai bibilesc evacuarea putin, se aude spart acum cu de-cat.

 

:)

[robi_zet]

Super proiect !!!

ar fi tare sa te duci la o reprezentanta vw :)) cred ca se scarpina in cap ca nu stiu ce motor este :)))

[The_Ego]

Tu momentan ce evacuare ai?

 

Din ce stiu si din ce am vazut in diagrame, caxa are 2 radiatoare, unul special pt a raci apa folosita la chargecooler, ai pastrat radiatorul in plus?

Modificat 15 Aprilie, 2014 de The_Ego

[Miller1.6]

Ambitios proiectul. Succes in a-l duce pana la capat!

[prunaionutz]

@robi: am fost la nurvil, si cand am intrat in spate erau toti mecanicii pe ea :))

@ego: am pastrat radiatorul pt a ajuta racirea motorului.

Momentan evacuarea e facuta din bucati, downpipe de CAVD, traseu stock pana la finala, dupa care finala R20 look.

@miller: multumesc!

[cogdao]

Eu as zice sa faci evacuarea cum trebuie, cap-coada traseu marit, eventual un 63mm.

[The_Ego]

Ceva dedicat, un turboback supersprint sau bullx. E pacat la un asa proiect sa se auda nasol.

Practic tu acum ai doar un circuit pt apa cu doua radiatoare?

Ma gandeam ca se poate renunta la unul sa faca loc unui intercooler mai mare.

[Master_Blaster]

Imi place mult, a intrat f mult munca in proiectul asta.

[TDR]

Super proiect !!!

ar fi tare sa te duci la o reprezentanta vw :)) cred ca se scarpina in cap ca nu stiu ce motor este :)))

 

Asta nu e prea greu... tin si acum minte cand am fost la pbv1 cu un 1.4 FSI  si imi ziceau ca nu exista asemenea motor. :)

 

+1 pentru traseu (dimensionat cu flowmeter)

[prunaionutz]

Si eu ma gandesc sa fac un cat-back pe 63mm. Legat de intercooler, momentan il las asa, face fata ok daca nu exagerez (gen 30 min de WOT constant,etc).

 

Imi puteti recomanda o firma pt un kit de ambreiaj custom? Vreau sa iau ceva in viitorul apropiat care sa tina 400nm :)