Pornire cam in 3 pistoane si consum ulei

[sorin_g]

Deci, zice tata ca porneste ca si cum ar fi in 3 pistoane. Asta se mentine putin dupa pornire, nu stiu exact ca nu apuc sa o ascult, cred ca sunt cateva secunde, dupa care imediat isi revine mersul uniform fara probeme. Am mai observat ceva: consuma ulei cam mult. Cred ca vreo 200 ml la 1000 km. :D Trebuie sa masor si sa am grija la km sa vad sigur.

Mentionez ca am trecut pe Castrol TXT 5W-40 505.01, acesta fiind al doilea schimb de ulei de cand e in tara. Primul a fost Texaco Havoline tot 5W-40. In DE tot Castrol a avut si tata cam din cauza asta a vrut sa revina pe Castrol. Atunci cand am adus-o nu am gasit Castrol si am vrut sa facem repede schimbul ...

Ce ziceti totusi de pornire, ar trebui verificate putin bujiile, poate e vre-una mai slaba sau alte cauze... :D

Astept ceva opinii, pareri ... Cum va pornesc TDI-urile?

De precizat: trebuie sa schimbam cat de curand si filtrul de motorina!

Salutari

[sebica79]

Deci, zice tata ca porneste ca si cum ar fi in 3 pistoane. Asta se mentine putin dupa pornire, nu stiu exact ca nu apuc sa o ascult, cred ca sunt cateva secunde, dupa care imediat isi revine mersul uniform fara probeme. Am mai observat ceva: consuma ulei cam mult. Cred ca vreo 200 ml la 1000 km. :D  Trebuie sa masor si sa am grija la km sa vad sigur.

Mentionez ca am trecut pe Castrol TXT 5W-40 505.01, acesta fiind al doilea schimb de ulei de cand e in tara. Primul a fost Texaco Havoline tot 5W-40. In DE tot Castrol a avut si tata cam din cauza asta a vrut sa revina pe Castrol. Atunci cand am adus-o nu am gasit Castrol si am vrut sa facem repede schimbul ...

Ce ziceti totusi de pornire, ar trebui verificate putin bujiile, poate e vre-una mai slaba sau alte cauze... :D

Astept ceva opinii, pareri ... Cum va pornesc TDI-urile?

De precizat: trebuie sa schimbam cat de curand si filtrul de motorina!

Salutari

<{POST_SNAPBACK}>

Se compoarta la fel indiferent de temperatura de afara, sau daca motorul este cald sau rece?!

[sorin_g]

Salutare Sebica79,

Numai la pornire dimineata cred, deci cand motorul e rece! Cand e cald nu sunt probleme.

[sebica79]

Salutare Sebica79,

Numai la pornire dimineata cred, deci cand motorul e rece! Cand e cald nu sunt probleme.

<{POST_SNAPBACK}>

Ca sa te mai linistesc putin, pot sa-tio spun ca este, pe undeva, un comportament normal - daca aceasta stare dureaza undeva pana in 2-3 secunde. Bujiile intra cand temperatura este <5 grade Celsius. Teoretic, in jurul acelei valori nu are voie sa se manifeste cum ai descris tu.

Oarecum, pot fi si bujiile de vina, e destul ca una sa nu-si faca treaba si pe cilindru respectiv ... clar ca temp e muult mai mica decat pe celelalte.

Incearca sa verifici bujiile, grupul 13 cu VAG-COM-ul si sa ne mai spui si cam cat timp dureaza mersul "in 3 cilindrii".

Numai bine

[andREI]

Asa facea la mine cand sarise fisha dintr-o bujie. Tind sa cred acelasi lucru.

[sorin_g]

@Andrei,

OK, o sa ma uit la fise, iar cu VAG-COM-ul o sa vad daca pot face cumva, cunosc pe cineva care sper sa ma ajute.

Daca e cineva din Bv care are VAG-COM, ce bine ar fi.

@Sebica 79,

cred ca dureaza mai mult de 2-3 secunde.

Mai intai sa facem o pornire dimineata, maine sau poimaine si sa vad eu exact cum e.

Cum am noutati postez

Multumiri

[redeagle]

Este mai mult ca sigur o bujie incandescenta! Dar mai poate fi si un injector care trage chiulul la rece. In tot acest timp masina ar trebui sa scoata putin fum albastru (motorina nearsa). Alceva nu cred ca ar mai putea fi. Decat sa masori compresia si sa vezi daca pe un piston ai o diferenta prea mare. Dar este foarte putin probabil! Cati Km are masina?

[sorin_g]

Masina are 178.000 km si face cam 3-5 secunde cand e rece. O sa verificam daca sunt sau nu bujiile, altceva nici eu nu cred, masina merge foarte bine!

[miriamtoyo]

In tot acest timp masina ar trebui sa scoata putin fum albastru (motorina nearsa).

<{POST_SNAPBACK}>

Fum albastru=consum ulei ; motorina nearsa=fum negru

[sebica79]

Fum albastru=consum ulei ; motorina nearsa=fum negru

<{POST_SNAPBACK}>

Sau eventual, fum albastru pt o perioada scurta de timp, dupa care sa dispara - cauza posibila ar fi semeringurile de supape care, normal ca e acelasi lucru - consum de ulei.

later edit: cam mult 4-5 sec de tremurat. Cum ti-au mai sugerat si alte persoane, incearca sa verific bujiile. Un alt test empiric, ar fi sa pui si sa iei de mai multe ori contactul pt a se incalzi mai bine motorul ... in caz ca bujiile ar fi OK, si probleme ar fi de alta natura :lol: , sa speram ca nu.

Modificat 18 Noiembrie, 2005 de sebica79

[andREI]

Se pare ca glow cycling (punerea de mai multe ori a contactului ca sa incalzesti cu bujiile de mai multe ori) face rau bujiilor. Asta am citit de curand pe TDICLUB dar nu prea inteleg cum nu s-ar contrazice cu after-glow-ul (perioada de alimentare a bujiilor dupa pornirea motorului - da, exista). Varianta cu injectorul caruia ii este frig la rece si tremura de frig :blink: nu prea sta in picioare (scuze RedEagle nu o lua ca ofensa) pentru ca inteleg ca dureaza putin (3-5 secunde) si dispare brusc si nu treptat. :confused:

[BogdanS]

Fisele bujiilor sunt greu de verificat? Ca si mie imi face asa la pornire, nu 4-5sec, dar 1-2 sec exact cu s-a descris mai sus..

[sorin_g]

Cred ca am spus prea mult 5 sec. Asta e timpul cu tot cu tacanitul tachetilor. Cam 3 secunde. Inca nu am apucat sa verific bujiile astea (lipsa timpului). Nici eu nu stiu cat de greu se verifica bujiile. Primul lucru care trebuie facut, dupa parerea mea, este demontarea capacului de pe motor :offtopic: . Dupa asta mai vedem. Oricum ar prinde bine niste sfaturi, poate ca e simplu, nu-mi dau seama.

Sper sa ma ocup astazi mai pe seara de ea :) .

Modificat 20 Noiembrie, 2005 de sorin_g

[sorin_g]

Am facut acum o pornire (au plecat ai mei cu ea). Ce am observat: a scos fum albastru cam 2 secunde si nu imediat cum a pornit, dupa jumate de secunda de la pornire, apoi totul in regula. Deci cu fumul e foarte bine, zic eu.

Daca aveti ceva legat de cum sa verificam bujiile incadescente :offtopic: . Astazi tot dau capacul jos si ma uit pe acolo.

[sorin_g]

Intrebare: stiti cumva cat costa o bujie incandescenta? Poate nu e cazul, dar preventiv. Ramane valabila si intrebarea cu verificatul fiselor de bujii.

Drum liber si negru! Ca a inceput iarna

[sorin_g]

Salutare,

Bujiile au fost verificate si merg toate, dar pornirea la temperaturi scazute tot asa urata este! :D .

Ar trebui o verificare cu Vag-com-ul, dar cine stie cand mai am timp. Care credeti ca ar mai putea fi cauza?

Motorina proasta cum zice un mecanic nu sta in picioare, parerea mea. Sigur mai are ceva, sper sa nu fie prea grav.

Cand o sa fac o scanare cu Vag-com va anunt! :D

[redeagle]

Salutare,

Bujiile au fost verificate si merg toate, dar pornirea la temperaturi scazute tot asa urata este! :) .

Ar trebui o verificare cu Vag-com-ul, dar cine stie cand mai am timp. Care credeti ca ar mai putea fi cauza?

Motorina proasta cum zice un mecanic nu sta in picioare, parerea mea. Sigur mai are ceva, sper sa nu fie prea grav.

Cand o sa fac o scanare cu Vag-com va anunt! :)

Daca tot ai dat bujiile jos puteai sa masori si compresia in cilindrii! :P Parerea mea este sa te duci si sa verifici compresia! Daca compresia este buna 90% ca este de la un injector!

Ca sa fiu un pic mai inteles pornirea in 3 pistoane inseamna ca un piston nu se aprinde la inceput si poate avea cateva cauze : o bujie incandescenta nu functioneaza sau functioneaza prost, un injector nu pulverizeaza motorina suficienta sau pulverizeaza pre multa (decalibrat), pompa de injectie (eventual capul hidraulic) sau lipsa compresie pe pistonul respectiv! Ultima cauza are si ea o sumedenie de cauze! :P

Asa ca daca masurai compresia puteai elimina si una din cauze.

Salutari!

[sebica79]

Salutare,

Cand o sa fac o scanare cu Vag-com va anunt! :)

Incearca sa vezi cat e compensarea pe cilindrii - gr.13 -, chiar si de acolo iti poti da seama daca sunt probleme cu compresia SAU injectoarele. Dar cum amintea @redeagle, daca masurai compresia, daca ai compensari mari in vag, numai injectoarele mai puteau fi.

[piticu]

Incearca sa vezi cat e compensarea pe cilindrii - gr.13 -, chiar si de acolo iti poti da seama daca sunt probleme cu compresia SAU injectoarele. Dar cum amintea @redeagle, daca masurai compresia, daca ai compensari mari in vag, numai injectoarele mai puteau fi.

eu am avut o purtare asemanatoare a motorului meu ,la inceput a facu foarte putin (mersul in 3) dupa care isi revenea ,apoi din ce in ce mai des si mai mult.

dupe ca am pus wag-com-ul pe masina mi-a dat o intrerupere pe sistemul electric la unul din cilindrii.nestiind cita acuratete are programul am vrut sa fiu sigur ca este doar electrica si nu cumva din injector prpriu zis asa ca am schimbat doua injectoare intre ele sa vad daca mai da pe acre dintre cilindri da eroarea .

o luna a mers super bine si dintr-o data a inceput iar mersul in 3 .dupe ce am pus wgg-com-ul mi-a dat exact aceasi eroare pe acelasi cilindru asa ca nu mai raminea decit intrrupere pe circuitul electri de cablu ceea ce este putin probabil sau un contact prost la vreuna dintre mufele de pe traseu.am incep[ut verificarea de la calculatorul masinii pina lamufa injectorului si nimic nu era inneregula.tot ceea ce mi-a ramas de facut am intarit contactul care intra in injector .

pot pot spune ca nu mi-a mai facut figuri oina acum si sper sa nu mai faca.daca nu ai rezolvat problema poti incerca si tu ceea ce am facut eu poate e acelasi lucru.

succes

[eugend]

Se pare ca glow cycling (punerea de mai multe ori a contactului ca sa incalzesti cu bujiile de mai multe ori) face rau bujiilor. Asta am citit de curand pe TDICLUB dar nu prea inteleg cum nu s-ar contrazice cu after-glow-ul (perioada de alimentare a bujiilor dupa pornirea motorului - da, exista). Varianta cu injectorul caruia ii este frig la rece si tremura de frig :D nu prea sta in picioare (scuze RedEagle nu o lua ca ofensa) pentru ca inteleg ca dureaza putin (3-5 secunde) si dispare brusc si nu treptat. :confused:

bujiile au un timp limita care pot fi incalzite la amperaj maxim. Stiu ca scria pe ambalajul bujiilor mele noi cand le-am schimbat.

prin glow cycling se poate depasi acest timp (de la tura anterioara ele sunt deja fierbinti) ceea ce duce la arderea lor.

la after glow tensiunea pe bujii este mai mica, ceea ce in semna ca ele nu se incalzesc atat de tare ca la pornire.

[sorin_g]

Salutare tuturor in Noul An (e primul meu post pe 2006), ;)

Multumesc @Redeagle, Sebica 79, piticu pentru ajutor. Nu am mai facut nimic de atunci Ii tot spun lui tata ca e mult mai bine sa verifici acum si sa incerci sa remediezi cauza ca poate fi mult mai putin costisitoare, dar nu prea are de gand – cauzele : timp, probleme etc.

Daca as fi avut un Vag-Com ce bine era. Daca are cineva prin Bv sa dea de stire pe aici ca bac cinste!

Cu compresia sincer ma indoiesc sa fie probleme, dar bineinteles nu zic ca nu e posibil, dar banuiesc ca iti trebuie niste scule si e mai mult de lucru pana o verifici. Precizare: bujiile nu au fost date jos, ci a fost pus un fir pe ele si apoi la plusul bateriei! Dupa cate am citit pe aici ar fi trebuit si o inspectie vizuala pentru garantie 100%, dar...

Daca trece careva prin Bv si poate luat Vag-Com-ul dupa el sa facem un test ii ofer cazare o noapte gratis la vila noastra din Moeciu, dar numai in timpul saptamanii si sa anunte in prealabil ca este posibil ca totusi sa fie ocupata. Numar tel il aveti in profil. ;)

Va astept

Toate bune.

[ex_zordium]

Si eu am patit la fel. Pe calculator a dat o eroare la sistemul electric, asa ca au umblat la mufe si au schimbat una din mufe care cica era crapata si acum nu mai am probleme. Au trecut mai bine de 2 luni.

[Stanciu Cosmin]

buna seara si la multi ani - am un passat 1.9tdi 1999 178000km. i-am schimbat chiulasa injectoare reglate cu oringuri schimbate, bujii schimbate,pompa tandem schimbat garnituri siin fata si in spate, -problema-la rece invirte motorul odata tremura 2-3sec. si porneste apoi nu mai sint probleme decit daca mai sta nepornita 5-6ore

[C o s m i n]

Injector ce ramane blocat in primele secunde.

[danypolo9N]

salutare...am un polo(din imagine.)care face mare figuri la pornire

la rece,porneste la prima cheie,dar in doua pistoane cred...pt ca tare vibreaza..si merge in 400 ture..asta 5 secunde dupa care revine si totu e normal...

ce poate fi?injectoarele in ok..le-am testat..

filtrele de asemenea...

debitmetrul e ok..ce poate fi?

posibil turbina sa fie de vina...?ea lucreaza la relanti?

pe vag nu am nici o eroare...senzorul de temperatura l-am schimbat