Desfacere valva EGR -> Passat B6

[MARYUSRDV619]

Am revenit, problema a fost stutul acela de vacuum de la pompa de tandem, i.am dat niste poxipol,s.a intarit si merge perfect, multumesc frumos pentru ajutor, sa imi spui de unde esti poate ne intalnim la o bere 😀☺️ am facut dinou bs003 si bs011 

LOG-01-003-xxx-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

[lupo_bv]

Avand în vedere tema topicului nu o mai lungim aici că facem off topic. Dacă vrei să mai discutăm pe tema asta postează cele trei loguri (astea plus logul în mers) pe topicul cu interpretare loguri.

25 minutes ago, MARYUSRDV619 said:

sa imi spui de unde esti poate ne intalnim la o bere

Las-o virtuală  

[Al Bundy]

13 hours ago, MARYUSRDV619 said:

Am revenit, problema a fost stutul acela de vacuum de la pompa de tandem, i.am dat niste poxipol,s.a intarit si merge perfect, multumesc frumos pentru ajutor, sa imi spui de unde esti poate ne intalnim la o bere 😀☺️ am facut dinou bs003 si bs011 

LOG-01-003-xxx-xxx.CSV 4.91 kB · 2 downloads LOG-01-011-xxx-xxx.CSV 5.25 kB · 2 downloads

exact ce spuneam mai sus, se vedea clar lipsa vacuum si fara loguri.

[cristy2me]

On 2/17/2017 at 10:16 PM, Amos said:

Mulțumesc lui eexcalade pentru remedierea lui P2563 Powertrain - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance datorată unei pierderi de vacuum la un cot din plastic și reglajul corect al actuatorului.. 

Recomand să apelați cu încredere.

Salutare! Am aceeasi problema ca si tine, cu un Passat B7, 2.0 TDI, 170. Mi s-a aprins limp mode eroarea (P2563), si tot cand eram in marsarier. Am schimbat actuatorul la mecanic, dupa o vreme mi s-a aprins iarasi. Am vazut ca poate fi de la un convertor de presiune, dar n-as vrea sa dau banii degeaba si pe acesta. Cum pot verifica daca pierde vid ? Ma gandesc ca este tot de la un furtun, plastic ceva. Nu am echipament de verificat vid-ul/presiunea, doar o pompa cu manometru sau manometru. Multumesc !!   

[BadGrandpa]

De obicei este regulatorul de pe turbo defect..
 

18995/P2563/009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal

Possible Symptoms

Malfunction Indicator Lamp (MIL) ON

Power Loss

Possible Causes

Wiring and/or Connections from/to Vane Position Sensor (G581) faulty

Engine Control Module (ECM) faulty

Vane Position Sensor (G581) faulty

Binding Issues due to Adjustment/Turbocharger

Excessive Carbon build-up

Vacuum Leak from/to Turbocharger (Wastegate) Actuator and Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

Possible Solutions

Check/Replace Fuses

Check Wiring and/or Connections from/to Vane Position Sensor (G581)

Check Vane Position Sensor (G581)

Perform Ohm Test

Check Mechanical Turbocharger Operation

Rule out binging and excessive Carbon build-up

Check Vacuum Supply from/to Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) and Turbocharger (Wastegate) Actuator

Special Notes

All engines

This fault code may be caused when the Actual and Specified Turbocharger requests are considered Implausible by the engine controller.

Diesel

When this fault is found in the NAR Market 2.0L CR TDI:

Measuring Block Group 034.2 (specified) and 034.3 (actual) G581 Vane Position Sensor values can be logged to see if the fields should mirror each other or deviate to confirm a problem.

NAR market vehicles that had TPI 2025464 | TSB 21-11-01 -or- the latest TPI 2025464/5 | TSB 21-13-01 completed to prevent no-start conditions in cold weather caused by a frozen intercooler

[cristy2me]

Acestea sunt erorile aparute pe VCDS. Am verificat furtunele si par in regula. Convertorul de presiune (solenoidul) l-am alimemtat la 12 V si pare sa functioneze. Adica imi blocheaza si apoi imi lasa sa treaca aerul. Nu stiu daca el functioneaza in parametrii normali (pe vcds imi da open circuit la senzor). Am masurat tensiunea de alimentare al senzorului. Cu contactul pus am 9V, dupa ce pornesc motorul am apriape 12 V. Aveti idee de la ce ar mai putea fi? Multumesc!!

[EEXCALADE]

Actiator defect ,prost reglat sau vacuum insuficient

[cristy2me]

Actuatorul a fost recent schimbat, mi s-a spus ca a fost reglat si din vcds. Poate fi si de la solenoid (convertorul de presiune)? Acela nu a fost schimbat, dar mi-e sa nu il schimb degeaba....si pe acela

[EEXCALADE]

Piesele NU se inlocuiesc dupa “ureche “,se inlocuiesc doar in urma unor verificari/masuratori .

[cristy2me]

Dupa ce a pus diagnoza mi-a zis ca trebuie reglat actuatorul. Intre timp, aserara, am schimbat convertorul de presiune / solenoidul cu unul nou (original, nu AM), iar in dimineata aceasta in drum spre munca mi s-a aprins iar limp mode, dar de aceasta data nu mai tragea motorul, am pus OBD-ul si mi-a dat eroarea P00AF Powertrain. Am pus furtunele cum trebuia. De la ce ar putea fi? Sa fie cel nou defect? Il voi pune la loc pe cel vechi sa vad daca imi mai da eroarea.  Multumesc!!

[lupo_bv]

Pai daca tot ai vcds eu zic sa faci niste loguri și o să afli ceva mai repede cam pe unde este problema

 

[adrian2018]

Salut s-a apris in bord semnul spirala intermitent si martorul motor permanent.Va rog daca puteti sa ma ajutati cu ceva detalii.Multumesc

Adresa 01: Motor (J623-CAYC)       Etichete:. ROJ\03L-906-023-CAY.clb
   Numar VAG SW: 03L 906 023 AG    HW: 03L 906 023 AG
   Component: 1,6l R4 CR td H23 6930  
   Revizie: --------    Numar serial: 00000000000000 CVN: 3A5ACFFE
   Codare: 00114016032400080000
   Atelier: WSC 99999 1023 2097151
   Pachet ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023AG 003003
   ROD: EV_ECM16TDI02103L906023AG_003.rod
   VCID: 6B83C7B123060E832E0-803E
   VINID: 91D49390606A0D14C00452461C9E4F0720

2  coduri de defecte:
7563 - Senzor 1 recirculare gaze evacuare 
          P046C 00 [237] - semnal neplauzibil
          MIL aprins - Confirmat - Testat de la stergere de memorie
             împrejurari cod:
                    Stare defect: 00000001
                    Prioritate defect: 2
                    Frecventa defect: 1
                    rulaj: 262421 km
                    Data: 2024.02.20
                    timp: 17:52:58

                    Turaþie motor: 2650.00 /min
                    Valoare de sarcinã normatã: 0.0 %
                    Viteza vehicul: 104 km/h
                    Temperatura antigel: 86 °C
                    Temperatura aer admisie: 16 °C
                    Presiune aer ambiental: 1000 mbar
                    Tensiune terminal 30: 14.231 V
                    Numãrãtor procese de adaptare nereuºite conform OBD: 40
                    Ventil EGR – valoare mãsuratã-ANG_EGRV[0]: -0.189 %
                    Ventil EGR: activare-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
                    Actuator EGR de mare presiune:activare-PWM_HBR_EGRV[0]: -19.846 %
                    Actuator EGR de mare presiune: valoare mãsuratã-V_EGRV[0]: 0.693 V
                    Ventil EGR: deviaþie poziþie închisã-V_EGRV_BOL[0]: 0.698 V
                    Ventil EGR – deviaþie poziþie deschisã-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
                    Actuator EGR de mare presiune: stare-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 14

7343 - Senzor 2 pentru recirculare gaze evacuare (G212) 
          P0407 00 [032] - scurt la masã
          intermitent - Neconfirmat - Testat de la stergere de memorie
             împrejurari cod:
                    Stare defect: 00000001
                    Prioritate defect: 2
                    Frecventa defect: 1
                    rulaj: 262362 km
                    Data: 2024.02.20
                    timp: 15:55:39

                    Turaþie motor: 2832.50 /min
                    Valoare de sarcinã normatã: 52.5 %
                    Viteza vehicul: 77 km/h
                    Temperatura antigel: 86 °C
                    Temperatura aer admisie: 12 °C
                    Presiune aer ambiental: 960 mbar
                    Tensiune terminal 30: 14.456 V
                    Numãrãtor procese de adaptare nereuºite conform OBD: 39
                    Ventil EGR – valoare mãsuratã-ANG_EGRV[0]: -0.562 %
                    Ventil EGR: activare-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
                    Actuator EGR de mare presiune:activare-PWM_HBR_EGRV[0]: -14.886 %
                    Actuator EGR de mare presiune: valoare mãsuratã-V_EGRV[0]: 0.684 V
                    Ventil EGR: deviaþie poziþie închisã-V_EGRV_BOL[0]: 0.698 V
                    Ventil EGR – deviaþie poziþie deschisã-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
                    Actuator EGR de mare presiune: stare-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 70

Gata de functie: 0000 0000

[EEXCALADE]

Egr de inlocuit

[adrian2018]

în urmă cu 16 ore, EEXCALADE a scris:

Egr de inlocuit

Multumesc, am sters erorile dar cred ca o sa apara din nou.Codul pe original este acesta 03L131512DQ ?

[EEXCALADE]

Seria VIN decide codul

[mishu achihaitei]

Se pune Egr nou Borg Warner, nu Pieburg care va da erori!

în urmă cu 20 ore, EEXCALADE a scris:

Egr de inlocuit

 

Modificat 21 Februarie de mishu achihaitei

[EEXCALADE]

Doar OE 

[adrian2018]

Dupa seria VIN imi spune acest cod  03L131512CF dar cel mai recent număr de revizuire al supapei EGR este 03L131512DQ ; conține actuatorul electric BorgWarner 117255.09. Codurile rămase 03L131512AP , 03L131512AT , 03L131512BJ , 03L131512CF au o unitate de la WAHLER 117255.07.Mecanismul la 03L131512DQ este din metal nu ca celelalte modele mai vechi din plastic de aceea reflecta si pretul undeva la 2700lei.Ați observat că prea multe piese „identice” au fost ștampilate de VAG 03L131512AP , 03L131512AT , 03L131512BJ , 03L131512CF , 03L131512DQ. Producătorul a fost cel care a încercat să remedieze problemele care au cauzat defectarea unității. Acest lucru s-a întâmplat numai în ultima sa modificare 03L131512DQ, de exemplu, în ea, angrenajul (secera) nu poate intra fizic în minus si au început să fie instalate pe mașini la sfârșitul anului 2013. Deci, dacă cumpărați o piesă de schimb nouă sau uzată, atunci vă recomand cu tărie să cumpărați modificarea DQ.Textul este preluat de pe un site rusesc.