Pornire la -24 grade - motorina improscata pe motor

[mclaurian]

Dragilor,

Sunt o victima al lui Celsius!! Dupa ca mi-am cumparat baterie noua (Varta 70A), am coborat la masina foarte optimist s-o pornesc. Afara erau -24 grade.

Dupa vreo 20 de tentative, ba incerca sa porneasca dupa care se oprea, ba se invartea electromotorul in gol...am renuntat; nu de alta, da' mi-a pus nevasta cei 2 copii in brate si mi-a zis "TAXI".

Dupa servici, seara, mi-am zis sa mai incerc o data, insa mare mi-a fost mirarea sa vad motorina improscata pe partea de jos a motorului, mai jos de injectoare. De la injectoare nu curge si nici n-am mai avut pe cineva sa dea la automat sa vad exact pe unde improasca.

Intrebarea mea: vi s-a mai intamplat asa ceva? Aveti idee ce-ar putea fi?

Multumesc anticipat!

[V i c t o r]

Vreo conducta fisurata (probabil ca era deja imbatranita, iar la temperaturile de afara a cedat).

[tomba]

Da, probabil vreun dop de gheata pe undeva, pompa a bagat presiune de motorina si furtunul a cedat pe traseu !

[ionut07zzz]

DA LA TEMP ASTA MOTORINA DE ROMANIA E APROAPE INGHETATA PRIETENII MEI AU STAT LA COADA LA SERVICE CA SA DEZGHETE CONDUCTELE DE MOTORINA EU AM BAGAT ICE PROF PT CA-S PATIT SE BAGA 250 ML LA 100L DE GAZ SI REZISTA PANA LA -36 IN SCHIMB MA CAM SUPARA BATERIA DAR SEARA II SCOT POLUL DE MINUS SI PANA DIMINEATA PIRDE NUMAI 0.5 V

[blind]

conductele de motorina nu crapa asa usor...injectoarele sunt legate intre ele cu niste furtunase (returul) care in timp imbatranesc...nu au coliere nu au nimic...sunt doar bagate... masinile diesel consuma 25-30% din cat pompeaza pompa iar restul se intoarce pe conductele de retur in rezervor... nu din cauza asta nu a pornit masina ta!

[mclaurian]

Ce-am vazut eu improscat nu era motorina, era antigel.

Insa, am obserat altceva...am scapari de motorina pe la garnitura de la capacul pompei de injectie. Asta cand motorul e rece; cand se incalzeste, nu mai curge. Presupun ca trebuie sa schimb garnitura....

[ionut07zzz]

daca o lasi prea mult asa risti sa-ti intre aer in instalatia de alimentare si e cam nasol ca la modelul asta cam seamana cu golful 3 la pompa si e cam pretentioasa .te sfatuiesc sa schimbi garnitura cat mai repede.oricum eu am trecut la b5 dar parerea mea e ca b4 sunt foarte solide si in anumite aspecte mai bune ca b5 b6

[mclaurian]

M-ai convins...m-am programat joi dimineata la service. In afara de acea garnitura de la capacul pompei de inj, mai trebuie schimbat si altceva?

[g.george]

ai rezolvat ceva , aia era problema? caci si eu am patit la fel si am vazut ca se prelinge motorina pe acolo

[mclaurian]

Daca-s fi putut-o porni ti-as fi spus, insa....n-a pornit. M-am chinuit si azi pana a venit un prieten de mi-a spus sa fac contact de vreo 3 ori pana sa dau la automat...si-apoi a pornit din prima...FCK.

Ce-am mai observat dupa ce-am pornit-o, chiar si cald motorul, daca-o accelerez peste 2500 se intrerupe,,ca si cand ar avea gunoaie sau nu ajunge destula motorina...

Ma duc cu ea luni dupa-amiaza in service...te tin la curent!

Bafta!

[g.george]

nici o veste cam care ar fi problema???

[mclaurian]

Prb solved...am schimbat garnitura capac pompa inj. 80 ron ptr 5 min. Mi-am gresit clar cariera!!!!

Bafta!