My daily driver - Polo GTI 6R

[fuscobal]

Astazi am reusit sa pun si furtunele de frana Goodridge pe fata + Motul RBF660. Spre surpriza mea diferenta de raspuns a pedalei de frana a fost destul de mare, mai mare decat la Golf. Acum frana este foarte tactila, cam cat poti cere de la acest sistem de franare ! Explicatia probabila este ca, daca furtunele de frana ale sistemului de franare de S3/R32 pe care le aveam pe Golf erau dintr-un cauciuc foarte dur si pareau ransforsate zdravan, astea de pe Polo erau cam fleasca !

[fpalexb]

Salut fuscobal,

Felicitari pentru masina, nu stiu daca ti-am spus :).

Am si eu o intrebare si te rog sa mi-o detaliezi tu si circoloco in mod special ca voi aveti Polo GTI cu padele (daca nu ma insel) si cei cu G6 GTI cutie automata cu padele.

O sa spun ca as dori sa-mi achizitionez si eu un Polo GTI cu padele, dar... Am cerut un "test-drive" cu Polo GTI si mi s-a dat un G6 GTI cutie automata si padele. Eu credeam ca in modul sport schimbi tu singur vitezele din padele, dar se pare ca nu am inteles corect, iar daca nu schimbi vitezele timp ca cateva secunde se schimba automat, iar acest G6 GTI schimba singur sunt 6000 rpm. Vreau sa stiu daca acesta era limitat si daca intradevar merita padelele pe volan si cum functioneaza.

Scuze de greseala, am remediat brdgs,

Cu respect, Alex B

Modificat 1 Iulie, 2012 de fpalexb

[vali_devill]

Vezi ca i-ai amestecat...aici e topicul lui fusco,hahaha...brgds

[Circoloco]

In D schimba ea in functie de cum apesi acceleratia

In S creste relantiul la 1000rpm si schimba la 7000rpm (rosu). Te mentine mereu in cuplu si cand apesi acceleratia, raspunsul vine imediat.

In D+/- care este acelasi lucru cu padelele, schimbi tu cand vrei cu conditia sa nu ajungi la 7000rpm. Acolo intra in protectie si schimba singura.

Cam asta e cu DSG si padele.

[TIBI_84]

Am trecut azi unul pe langa altul pe Vlad Tepes(mergeai spre giratoriu).Ulterior am realizat ca erai tu.

Te salut aici ;)

Modificat 2 Iulie, 2012 de TIBI_84

[fuscobal]

In Ploiesti ? O gasesti parcata pe Caragiale aproape zilnic :)

[B_U_T]

Am vazut-o si eu astazi pe Caragiale,curata,la umbra. Foarte frumoasa,iese in evidenta. :)

[TIBI_84]

Da,uitandu-ma in retrovizoare ti-am zarit stickerul alb de pe luneta

[fuscobal]

Si pentru ca in weekendul trecut am avut ocazia sa o testez pentru prima oara mai serios pe Cheia, ceva mentiuni :

1) Suspensia este exemplara din toate punctele de vedere (denivelari scurte si ample, schimbari de directie). Avand in vedere faptul ca si in oras este foarte rafinata prin gropi micute sau peste sine de tramvai cred ca nu are minusuri

2) Placutele de frana au inceput sa scartaie ceva mai rau dar sunt foarte puternice si modulabile. Din pacate balanta fata-spate a avut de suferit, spatele ramanand rau in urma. Trebuie placuta mai buna si pe spate clar

3) Cauciucurile Dunlop Sport Maxx sunt niste epave...nu am putut sa cred ca un cauciuc poate fi atat de prost pe franare. Efectiv s-a comportat ca un Matador sau Montana, blocand rotile si la cele mai usoare franari, ca sa nu mai zic ca scartaie ca un all season la cea mai mica frana sau acceleratie. Pe viraj au stat decent pentru categoria din care fac parte.

[Zyx]

Fusco, tu ai pus placuta de anduranta (care e cam ce e mai bun pe piata) pe o masina relativ usoara, cu furtune si ce ii mai trebuie si ai pretentii sa franeze mai bine, in aceleasi conditii?! Pe bune... Dupa mine e ca si cum ti-ai pune un semislick soft/supersoft si ai fi uimit ca ai fade in frane...

E clar ca acum esti departe de ce pot cauciucurile si franarea e singura care iti arata asta. Pt ca pe curbe mergi cat te tine masina si cohonele iar pe acceleratie, din nou, cauciucurile/aderenta

[Master_Blaster]

Cand pui niste poze cu masina coborata?

[Circoloco]

Confirm ca suspensia e similara cu cea OEM, atat cat am mers cu ea. Pe curbe nu stiu dar sigur m-ai pus pe ganduri cu B14-le. Cand ne mai vedem mi-ar placea o tura putin mai tare.

Lucrurile negative ale suspensiei OEM de care mi-ai spus, cred ca le-am resimtit si eu.

[fuscobal]

Zyxone, parca zici ca m-am nascut ieri si n-am condus prea mult pana acu de ma pacalesc asa usor. Am zis ca la cea mai USOARA franare masina se duce taras, nu ca dau blana in frana si am pretentia sa reziste guma la placuta aia. Evident, stiam si eu ca placuta este mult peste gumele pe care le am dar cu siguranta nu trebuie sa blocheze cand pedala de frana este apasata la 20%-30%. Pe acceleratie, atunci cand aveam suspensia stock, daca incercam sa plec PUTIN mai tare de la semafor, nicidecum blana, scartaia ca Loganul guma, iar asta nu mai are nicio legatura cu placuta de frana. Acum cu suspensia accelereaza ceva mai bine dar tot se aude scartaiala aia daca fortez ceva mai tare. Perceptia mea generala este ca acest cauciuc nu reuseste sa dezvolte un coeficient de frecare rezonabil longitudinal (frana sau acceleratie) in schimb la cel transversal este ok !

O sa pun poze cu ea caborata cand voi ajunge la o intalnire pe lumina (probabil Duminica la Junior daca ajung)

Modificat 2 Iulie, 2012 de fuscobal

[Bogdan_wrc]

se vede super bine, doar ca parca pe fata e mai lasata cu 2-3-4-5mm. de auzit scartaituri nu am apucat :) ca era un TT RS care acoperea totul :P

[TDR]

Arata bine suspensia asta a ta,ai idee pe acc ce se poate pune ?Ca nu prea sunt multumit de actualele ..

Modificat 3 Iulie, 2012 de TDR

[JUG]

Pentu ACC exista o varianta de la KW. Bilstein face doar varianta proprie, cu "ACC-ul" lor.

Modificat 3 Iulie, 2012 de JUG

[xht20]

KW DDC, sau se poate pune KW ACC Delete Box si apoi poti pune orice suspensie aftermarket fara sa ai eroare in bord

[Dr.G.Silviu]

Eu cred ca auzeai scartaiturile de la mine :)) Dar culmea... dupa asta nu mai fac asa tare!

Daca as fi putut sa merg tot drumul alert... poate se potoleau de tot!

[Bogdan_wrc]

de la tine se auzeam pe scarile alea metalice :P

[fuscobal]

Chiar asa doctore, de ce mergeai asa incet ?

[gigelm5m3]

In D schimba ea in functie de cum apesi acceleratia

In S creste relantiul la 1000rpm si schimba la 7000rpm (rosu). Te mentine mereu in cuplu si cand apesi acceleratia, raspunsul vine imediat.

In D+/- care este acelasi lucru cu padelele, schimbi tu cand vrei cu conditia sa nu ajungi la 7000rpm. Acolo intra in protectie si schimba singura.

Cam asta e cu DSG si padele.

Mai adaug eu un mod si anume la D, fara a trece in modul D+/- daca actionezi padelele treci pe modul manual. Daca pastrezi o treapta de viteza mai mulde 10 sau 15 secunde trece automat in D. Poti trece si tu in modul D daca actionezi timp de 2 s padela "+".

[Dr.G.Silviu]

Chiar asa doctore, de ce mergeai asa incet ?

Imi intra limitatorul de viteza din dreapta :)) Dupa primele accelerari, franari n-a mai rezistat...

Poate data viitoare vin mai usor :)

[fuscobal]

Banuiam eu ca ar fi ceva de genu ca parca nu erai tu :) Eu tre sa schimb gumele dar le las pe astea anul asta si la anu incerc ce ai tu acu !

[Bogdan_wrc]

mai lasa, sa mergeti si voi incet!!

[george.o]

felicitari pentru masina, este superba! chiar ieri am vazut un polo gti in parcarea kaufland de aici din sebes, era alb ca al tau, am ramas impresionat de cat de bine poate sa arate, si culmea ca era si un seria 3 coupe linga el, da tot mai frumos era polo :lol: ! tot respectu :icon_thumleft: