VW Lupo 3L - Modul Eco

[lmihaila]

Toti posesorii de 3L si nu numai stiu ca daca apesi butonu Eco din bord se aprinde un martor in bord si ti se opreste motorul la semafor.

Chiar daca sa mai discutat despre modul eco in diverse locuri pe acest forum, nu exista o discutie concentrata intr-un loc si care sa duca ideea pana la capat, ideea ca este sau nu este bine sa folosim modul Eco pe un Lupo 3L la varsta a 3-a?

Sa incepem cu inceputurile, asa cum a fost gandit de producator:

To achieve a consumption figure of 3 litres per 100 km, the Lupo 3L has an Economy mode in which the engine and gearbox management systems interact closely.

Driving in Economy mode means:

- the gearbox is operated automatically and the shift points are selected for optimal consumption

- engine power is reduced in order to optimise consumption

- a stop/start function shuts down the engine while the vehicle is stationary, e.g. at traffic lights

Maximum power output in Sport mode is 45 kW at 4000 rpm. In Economy mode, maximum power output is 33 kW at 3000 rpm.

In Sport mode, maximum torque is 140 Nm at an engine speed of 1800 rpm and is available up to an engine speed of 2400 rpm. In Economy mode, the maximum torque of 120 Nm is available at engine speeds ranging from 1600 to 2400 rpm.

*Nu stiu la ce zice producatorul Sport mode, pentru ca in masina am vazut doar pozitia E pentru mers inainte, care pare a fi tot economic. S-o fi referind la schimbatul manual cu + -.

Pozitia E de pe selectorul cutiei de viteze: In this position, gears are engaged automatically. In Economy mode, the stop/start function is deactivated and the vehicle runs very economically.

Functia start/stop. What conditions must be met before the engine is shut down automatically?

1.The gate selector lever is in position E.

2. Economy mode is active.

3. The brake must be kept pressed down for at least three seconds.

4. The brake pressure switch indicates that a certain brake pressure is being applied to the brakes.

5. The ABS wheel speed sensor, as well as the gearbox speed sender and the speedometer sender signal to the system that the vehicle is stationary.

6a. The coolant temperature must be higher than 17°C.

6b. The intake air temperature must be higher than 0°C.

6c. The auxiliary heater must not be switched on.

6d. The headlights must be switched off.

6e. The alternator load factor must not exceed 55%.

Si acum permiteti-mi sa desfasor lista pentru care nu mi se pare indicat modul Eco pentru Lupo 3L de varsta a 3-a, sa zicem 10-11 ani. Sper sa ma insel pentru ca ideea de Eco in sine imi place.

- schimbul de trepte se face mai jos si mai des, pe la 1700-1800 rpm fata de 2000rpm fara modul Eco, ceea ce mi se pare subturat, bordul tremura, masina tremuara, tampoanele de la motor si cutie isi fac rugaciuni la Dumnezeu.

- Ori de cate ori decelerezi, masina trece pe liber, nu intra in frana de motor. Acest lucru asigura rezistenta scazuta la intaintare, dar e ca si cum ai merge cu ambreiajul apasat tot timpul, ceea ce stim cu totii ca nu e bine pentru sistemul ambreiaj placa de presiune si nici pentru piciorul nostru care oboseste, in cazul nostru, cilindru receptor ambreiaj.

Un entuziast de Lupo 3L mi-a povestit de un caz concret in care o persoana a condus 3L-ul in afara localitatii in modul Eco, mult timp, si a stricat cilindrul receptor.

Da, stiu ca daca mai pisti o data frana, se cupleaza o treapta si imiplicit frana de motor, dar asta nu exclude ce am spus mai sus.

-La mine cel putin, motorul face start/stop chiar si daca nu indeplinesc conditile 6c si 6d. Adica mi se opreste motorul cu farurile aprinse, iar cu incalzitorul auxiliar nu sunt sigur ca functioneaza corect. Am descris aici mai multe.

Asadar, merita economia de combustibile facuta cu modul Eco in orasele din Romanica cu Lupo-urile noastre batranele? In contextul in care te deplasezi cativa km dus dimineata, cativa intors seara, sa zicem 5 si 5km, merita sa opresti motorasul care oricum ii rece la fiecare semafor?

Cat combustibil poti salva in acest regim?

Renteaza extrauzura la electromotor, tampoane motor si cutie, cilindru repector ambreiaj cu economia obtinuta din combustibil?

[Celeronu]

Cat iti consuma pe ora? 0.3 litri? asta inseamna ca poti sa stai mai mult de 3 ore la semafor cu 5.5 lei. Fa tu calculele.

[lupo_bv]

Ma mai gandesc la urmatoarele:

- la un diesel ca sa ajunga bateria la nivelul de incarcare dinainte de pornire trebuie sa mergi vreo 3-4 km pe putin. Daca mergi in Bucuresti la ora de varf si te opresti din 10 in 10 m oare ce durata de viata o sa mai aiba bateria?

Plus, asa cum ai zis uzura electromotorului, plus uzura alternatorului care decurge din problema de mai sus.

Asa ca eu zic ca nu merita, si asa consuma cu pipeta, nu faci mare economie pe ansamblu.

Cand au facut modul ECO cred ca s-au gandit la poluare nicidecum la buzunarul tau.

[Mihai F]

Salutare. Eu nu folosesc functia eco. Sunt la al doilea 3L. Am folosit-o doar sa vad daca functioneaza. Am citit multe pareri pro si contra, iar concluzia mea este ca mai bine nu il folosesc, decat sa risc sa stric ceva.

[Christu]

eu sincer nu am simtit o scadere de consum in bucuresti pe functia eco, 2 zile cat am incercat.

in rest...e enervanta, plus ca scade fiabilitatea.

[totyoo]

salutare.

nu stiu daca postez bine aici, dar sa incercam.

de ceva vreme am incercat sa folosesc si eu functia eco si aleator se tot dezactiveaza.

care ar putea fi cauza? un releu ceva?