GOLF V GTI DSG

[Sunpall]

Mersi mult, imi pare rau ca ti-am luat-o inainte dar este pe maini bune :P

Sincer nu am vazut nici un led verde sub volan, iar despre soft cel de la APR nu este detectabil dar poti sa incerci sa-l schimbi e destul de simplu.

Cu motorul oprit pui contactul, activezi cruise (tragi de maneta cat sa se aprinda in bord) si ti apasat SET de pe maneta de cruise, daca ai soft dupa 5 secunde CHECK ENGINE ar trebui sa inceapa sa clipeasca, si va clipi timp de 5 secunde odata pe secunda asta e softul stock, dupa care inca 5 secunde de doua ori pe secunda asta e pentru softul chipped. Cand clipeste de 2 ori pe secunda poti sa dai drumul butonului de SET si va selecta softul chipped. Dupa ce ai dat drumul la SET, iei contactul, astepti 10 secunde si dupa pui contactul iar si CHECK ENGINE si EPC vor incepe sa clipeasca intr-una, astepti sa se opreasca din clipit dupa care mai iei contactul inca odata si dupa poti porni motorul. Daca merge ai mare grija sa pui numai benzina de 100 cu modul chipped. Sa ma anunti daca a mers :)

Uite si datele din PDF-ul respectiv poate intelegi mai bine in engleza:

Procedure to Swap Program Modes

1. Locate your EMCS configuration on the back of this manual.

2. Turn the ignition key to the ON position. (the engine MUST be off)

3. Be sure that your EMCS features are in the UNLOCKED state (if equipped with the security feature). Unlock the security feature if necessary. Remember that you will not be able to unlock the security feature if the engine is running.

4. Make sure the car is not in motion.

5. Make sure the cruise control is in the ON position.

6. Hold down the cruise control SET button to select the appropriate engine program. After five seconds, the check engine light will begin blinking once per second. This will continue for five seconds. Next, the check engine light will begin blinking two times per second for five seconds. This pattern will continue with three blinks (depending on the number of programs that are configured) and will end with four blinks per second. The number of blinks per second corresponds

to the program number on the back of this manual:

Program 1 = 1 blink per second

Program 2 = 2 blinks per second

Program 3 = 3 blinks per second

7. Release the cruise control SET button when the indicated blinks per second corresponds with the program that you wish to run.

Example: To run the program in slot 2, hold down the cruise control SET button until the check engine light blinks twice per second and then release the SET button. You will now be running program number 2.

8. After changing programs, turn the ignition key to the OFF position for a minimum of 10 seconds. Turn the ignition to the ON position and wait until the check engine and EPC lights illuminate on the dash before starting the engine.

FAILURE TO DO THIS, ESPECIALLY ON AUTOMATIC CARS, WILL MOST LIKELY RESULT IN A FAULT CODE AND POOR PERFORMANCE. FOR NORMALLY ASPIRATED CARS, YOU MUST CYCLE THE KEY OFF AND BACK ON A SECOND TIME IN ORDER TO CORRECTLY CHANGE PROGRAMS. (On ME9 (2.0T, FSI, etc) cars, the check engine light and EPC light will flash back and forth.)

9. After the check engine light stays on solid from the above step, cycle the ignition key off and back on one more time before attempting to start the car.

Note: If your EMCS system is equipped with two programs, then you will never see 3 blinks or 4 blinks per second. The pattern will end with two blinks per second. Similarly, if your EMCS system is equipped with 3 programs, you will never see 4 blinks per second. Remember: If your EMCS system is equipped with special software for particular hardware and/or fuel DO NOT attempt to run those programs without the correct matching hardware and/or fuel. This could result in serious damage to your car.

EMCS CONFIGURATION Modes factory installed on Tiberiu Popp's 2007 VW GTI DSG

MODE 1 - Stock Program

MODE 2 - 93 Octane ((R+M)/2) Chipped Program - 252 hp

MODE 3 - 100 Octane ((R+M)/2) Race Program - 270 hp (FSI fuel pump recomended)

Fault Code Erase/Throttle-Body Alignment

The EMCS fault code erase feature can be used to erase all fault codes present on the engine computer. The throttle body alignment feature can be used to manually run the throttle body alignment sequence. These features are only available as a pair. Both features are activated using the cruise control RESUME button.

Erasing Fault Codes / Performing Throttle-Body Alignment

1. Turn the ignition key to the ON position.

2. Be sure that your EMCS module is in the UNLOCKED state (if equipped with the security feature.)

3. To erase fault codes, hold the RESUME button until the check engine light starts blinking once per second and then release the cruise control button.

The EPC light will stay illuminated while the check engine light is blinking (this is to distinguish between the program switching mode.) To run the throttle body adaptation sequence, hold the RESUME button until the check engine light blinks two times per second and then release the cruise control button.

Note: Throttle body alignment is only possible when the ignition is ON and the engine is not running. Also, only attempt to run the throttle body adaptation sequence when the engine is cold.

[MateiWmW]

sigur nu am :( ... am tinut 5 secunde si nu mi-a aparut nimic ... ms pt ajutor :)

[volvol]

parerea mea: fa un soft bun..(pentru benzina din EU), de o firma cu renume si gata cu complicatu.

Acuma daca nici APR nu este o firma buna de tuning si nu-si testeaza produsele ... :) Pentru VAG sunt printre cei mai buni tuneri din lume, atat la piese hardware (facute chiar de ei), cat si la soft-uri. Ca si numar de vanzari la nivel mondial, sunt din nou printre primii si au piata de desfacere pe toate continentele. Companie serioasa, cu site serios, cu magazin online, cu rezultate de la teste facute publice etc. Soft-ul lor este folosit la greu si in Europa (Anglia, Germania, Austria etc).

Eu nu am soft de la ei si nu fac un clasament (mai sunt si alte firme la fel de serioase), insa sa nu inducem in eroare posesorul masini si sa mai dea acuma banii pe alt soft, cand are deja unul foarte bun/performant/fiabil. Problema lui este una bine-cunoscuta la acest tip de motor, asa cum s-a spus deja. Piesa in cauza trebuie inlocuita ca si orice alt consumabil obisnuit.

[Bogdan_wrc]

Volvol, de ce desprinzi din context? am zis eu ca APR nu sunt buni? (daca te uiti in semnatura, am si folosesc produse de la ei...desi cei din STATE mi-au lasat un gust amar...dupa ce au dat-o in uitare cu repararea unui DV pe garantie, recunoscuta de cei din UK si reparat de ei..)

deci sunt de acord cu tine... atat la hardware cat si la software, APR sunt in top. DAR...ce folosesc ei in SUA nu e cel mai bun lucru pt Europa. e valabil la mai multe..nu doar la softuri.

daca updateaza softul pt utilizarea cu benzina din EU...atunci ar fi si asta o solutie.

dar, doar pt ca SCRIE APR nu trebuie luat 100% de sigur si safe. De multe ori softurile sunt updatate pt zona in care se utilizeaza (Asia, Eu, USA)...de aia cel mai bun soft , pe langa firma de renume, trebuie sa fie si cel facut FIX pt ce e folosita masina!! ia adu o masina mega modificata(ca stock 100% e clar ca e facuta pt worldwide) din DUBAI/Japonia/Australia si vezi ce si cum merge pe la noi... de aia multe firme d softuri care lucreaza "de departe"...cer niste parametrii verificati, cum ar fi corecturile ECU si cat de buna e benzina...

Sunt firme de softuri specializate pe DRAG, sau altele pe TRACK. dar nu inseamna ca sunt proaste..ci doar ca au alt target...

[cristi_407]

Cred ca un dyno facut ar fi binevenit..atat stock cat si cu soft.. :)

[mihai20]

Volvol, de ce desprinzi din context? am zis eu ca APR nu sunt buni?

probabil ca postul tau anterior parea sa insinueze ori ca APR nu e o firma de renume , ori ca trebuie facut soft la o firma de renume pentru ca nu ar avea acutalmente soft.

ori el ARE soft de la o firma de renume-APR, deci, de ce si-ar face de la altii ?? cam-folower-ul din cat am citit eu pe forum fugitiv e problema arhicunoscuta si la motoare nemodificate, si nu e vreo avere de inlocuit.

[Sunpall]

Cu proxima ocazie cand voi mai trece prin bucuresti voi face 2 dyno-uri stock si chipped, si poate un upgrade APR pentru EU daca gasesc dealerul APR.

Apropo undee gasesc dyno in Bucuresti ?

[cristi_407]

Sunt multe..Exelixis, Racing Code.. Este dealer la bucuresti si are tot un gti 5 dsg.. :)

[Sunpall]

stii cumva si pe unde e sau cum dau de el ?

[Ioana]

Foloseste SEARCHul: http://vwforum.ro/topic/68114-apr-tuning-dealer-romania/

[Sunpall]

mersi wvwzzz dar nu a mai fost pe forum de 3 luni si nu a mai postat de 8, oricum o sa sun la numerele de pe site sa vad daca raspunde careva

[Bogdan_wrc]

Volvol, de ce desprinzi din context? am zis eu ca APR nu sunt buni?

probabil ca postul tau anterior parea sa insinueze ori ca APR nu e o firma de renume , ori ca trebuie facut soft la o firma de renume pentru ca nu ar avea acutalmente soft.

ori el ARE soft de la o firma de renume-APR, deci, de ce si-ar face de la altii ?? cam-folower-ul din cat am citit eu pe forum fugitiv e problema arhicunoscuta si la motoare nemodificate, si nu e vreo avere de inlocuit.

si cu asta inchei discutia :)

APR este o super firma, nu am zis contrariul...doar ca uneori conteaza mai mult ca softul sa fie customizat pentru o anumita utlizare a masinii (insemna si zona geografica-benzina,cantitatea de CO2....etc) decat sa fie luat in calcul doar renumele firmei ;)

cu alte cuvinte: decat un MERCEDES GL cand ma duc pe circuit..prefer un Renault Clio RS.

[volvol]

Are dreptate Bogdan la ce spune cu diferentele care exista intre State si Europa, dar in cazul de fata probabilitatea ca aceasta sa reprezinte o problema este destul de mica pentru ca masina nu are modificari extreme, are doar cel mai de baza Stage 1. Din cate se zice, benzina din State este putin mai proasta decat cea din Europa (inclusiv Romania), deci masina ar trebui sa mearga chiar mai bine la noi decat la ei.

Nu strica insa sa intrebi la dealerul APR din Bucuresti, poate au o versiune de soft facuta mai pentru Europa. In plus, la soft-urile pentru orice tip de masina, apar in timp versiuni imbunatatite care corecteaza anumite probleme nedescoperite la vremea lor. Este posibil ca si pentru masina ta sa fi aparut o versiune revizuita de soft din 2008 si pana acuma. Operatia ar trebui sa aiba un cost simbolic, avand in vedere ca va fi realizata la acelasi tuner. Tot atunci este o buna ocazie sa se faca un drive test cu masina si sa se monitorizeze cu diagnoza valorile diversilor parametrii, ca sa stai linistit ca totul este in limita normala. Eu as face si efortul/mini-investitia asta cu proxima ocazie. :)

Spor

Modificat 17 August, 2011 de volvol

[Sunpall]

Vesti bune, am vorbit cu dealer-ul APR din Bucuresti care maine vine la Constanta pentru in weekend va participa cursele din Tulcea si poate sa se uite si la masina mea sa-mi zica ce si cum !! :icon_thumright:

[alex_zcx]

te duci si tu la curse ???

[Sunpall]

de dus ma duc, inca nu stiu daca sa particip sau nu, asa de fun ca oricum nu am participat niciodata si n-am nici launch control deci starturile o sa fie dezastruoase...

[Bebeee]

Nu toate DSG au launch control? Nu ma pricep bine la DSG :D

[Sunpall]

nu din pacate nu toate au, din cate am inteles toate dupa 2007 au launch control, iar pentru cele care nu au 2005-2007 se poate face un soft update la dsg pentru launch control. nu stiu nici eu sigur nu m-am documentat.

la mine in sport daca calc pedala de acceleratie pana la fund creste intai turatia si dupa cupleaza ambreiajul dar nu ajuta la nimic pentru ca pierzi pe putin 1 secunda la un drag de exemplu

[alex_zcx]

Ti-am vazut aseara masina pe Tomis :)

[Sunpall]

eram la extrablat, sa imi zici si mie ce masina ai ca poate ma saluti prin trafic si ma uit urat :)

acum 2 zile ma salutat un audi a4 CT xx ADI si nu stiu cine e:))

[alex_zcx]

Am un golf 5 in 2 usi CT xx ZCX :)

[Sunpall]

14.4 pe 400m azi la Tulcea, modest dar am ratat toate starturile, ce pot sa spun nu m-am nascut drag racer :))

apropo launch control se pare ca absolut toate dsg-urile au launch doar ca tre sa stii ce sa faci, Claudiu de la APR mi-a aratat astazi cum sta treaba, acceleratia nu trebuia apasata treptat si brusc si urca pana la 3000 de ture unde asteapta sa iei piciorul de pe frana

Modificat 21 August, 2011 de Sunpall

[naka66]

Ti am vazut azi masina la tulcea!Sa o stapanesti sanatos si spor la modificari:)

[cristi_eftimie]

frumoasa masina.te_am vazut azi pe aeroport la Tulcea.

[cristi_407]

Nu toate dsg urile au..toate gti urile cu dsg...