Jump to content
str82heaven

Ulei motor peste maxim

43 postări în acest subiect de discuţie

culina   
culina

detin de curand un touran 1.9 TDI 2009 cu filtru de particule si vreau sa fac schimbul de ulei

ceva recomandari ulei ?

am avut o octavia 2 inainte si la service imi bagau numai castrol 5w40 dar am inteles ca pentru filtru de particule trebuie 5w30

masina este adusa de dincolo si nu scrie nimic de ulei asa ca nu stiu ce s-a bagat

daca imi recomandati un elei va rog spuneti si intervalul de km sau ani la care trebuie schimbat

multumesc

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

scotian   
scotian

salut culina

ulei castrol ,mobil 5w30 care are specificatia507 01 care este ptr motoarele cu filtru de particule

intervalul de schimb la 5w30 este 150000 iar la 0w30 30.000 dar este mai scump si nu merita la noi in ro

da mi un cod de motor si iti pot cauta in autodata ce ulei recomanda vw si cati litri intra in motor

Modificat de scotian

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
MihaiVlad   
MihaiVlad

Salut,

Eu am mers 12.000 km cu mai bine de un litru peste maxim. Masina s-a comportat perfect normal. Aveti idee daca s-a petrecut ceva rau in acesti 12.000 km?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
geotibi   
geotibi

salutare

Am achizitionat de curand un Touran model 2004 si doresc sa-i fac schimbul de ulei dar nu stiu exact cat intra in motor si nici ce tip (5w30, 5w40 ...). conform VIN-ului WVGZZZ1TZ4W048660 motorul este AVQ. Aveti idee care ar fi cel mai bun si eventual si un cod pentru filtrul de ulei? 

Partea nasoala e ca nu am niciun manual la ea cum am la alta masina luata de noua in care gasesti si tipul de ulei si cantitatea

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lucaflo26   
lucaflo26

Intra undeva la 4,3litri . Legat de filtre si ulei mergi la mecanic si el va sti ce norma se foloseste pe motor PD. Poti alege Castrol Aral Mobil 1 etc. Asta depinde de pret si de ce te sfătuiește mecanicul

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
mihai.marian089   
mihai.marian089

salut! si eu pus un pic cam mult ulei adica ajunge pana la partea superioara unde este curbata joja. adica cativa mm peste partea cu rizuri. As incerca sa fac operatia de scoatere a uleiului cu o seringa si un furtun, dar ideea este ca nu gasesc un furtun asa subtire pentru a-l introduce pe joja :(. Imi poate recomanda cineva un loc de unde se pot cumpara asa ceva(am intrebat la 2 farmacii si Dedeman) Multumesc frumos!

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
calin.g   
calin.g

Nu te agita ca nu e mult, eu la diesel numai acolo aduc nivelul maxim.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
mihai.marian089   
mihai.marian089

Initial cand am luat masina asa am crezut ca este normal sa pun pana acolo unde se curbeaza joja, ulterior am aflat de la mecanic ca este destul de nasol pentru semeringuri. Ms frumos

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
sebi74vwpolo   
sebi74vwpolo

Salut

In 4000 km de cand am masina am patit de doua ori sa mi-se aprinda becul galben de ulei cu mesajul sa verific nivelul de ulei.

De fiecare data am deschis capota si am verificat nivelul fara sa completez cu ulei pentru ca era aproape de limita superioara.

Bineinteles ca dupa deschiderea capotei becul se stinge dar intrebarea mea este de ce se aprinde daca nivelul de ulei e ok?

Mentionez ca in cei 4000 km a scazut cam 2-3 mm pe joja dar totusi se afla spre limita superioara.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE   
EEXCALADE

Ce ulei e in motor?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
sebi74vwpolo   
sebi74vwpolo

Repsol Elite 5w40 pt tdi cu specificatie 50501 pt PD, ulei care l-am folosit aprox  400.000 km la golf 5 2.0 sdi PD.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE   
EEXCALADE

Vezi daca sunt erori pe engine sau instruments 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
sebi74vwpolo   
sebi74vwpolo

Erori pe motor doar bujia nr.1 iar pe instruments nu sunt erori.

Ma gandesc la senzorul de nivel.

Ar putea fi un contact imperfect?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE   
EEXCALADE

Poate defect ,inlocuieste-l la urmatorul schimb de ulei

  • Upvote 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
sebi74vwpolo   
sebi74vwpolo

Am completat pana unde se curbeaza joja sa vad daca se mai aprinde becul de nivel.

Initial am crezut ca nivelul maxim de ulei este in partea superioara a zonei hasurate, iar la mine era aprox 2-3 mm lipsa pe partea hasurata.

Oricum din zona aceea pana unde se curbeaza joja e vorba de 200 ml ulei si atunci posibil ca la turatii mari pompa de ulei sa trimita mai mult ulei pe circuit iar senzorul de nivel sa sesizeze o lipsa in baie.

Eu aveam peste 4000 rot/min cand s-a aprins becul de nivel.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
andreimicu   
andreimicu

Eu am avut o problema similara si banuiesc ca e din cauza epuratorului de gaze de pe capacul motorului. Daca asta nu mai functioneaza cum trebuie, se face presiune in carter si nivelul de ulei in baie scade. Cand desfaci busonul de ulei sau scoti joja presiunea scade si nivelul uleiului revine la normal. Asa pateam si eu, mi se tot aprindea becul de ulei, dar daca scoteam joja sau desfaceam busonul (fara sa opresc motorul) becul se stingea. Uleiul era pe zona hasurata, dar in jumatatea de jos. Acum am schimbat capacul si sper sa fie mai bine. Oricum daca e din cauza presiunii din carter ar trebui sa ai mai totul manjit de ulei pe la motor, cel putin la mine asa era de ma bagase in boala. Acum cu capacul nou (adica nou pus, ca el saracu' e de la dezmembrari) mi se pare ca e mai curat motorul si sper sa se fi rezolvat problema, dar nu am decat 1000 km de atunci si e cam devreme de spus ceva. Capacul original al masinii e cel din prima poza si l-am inlocuit cu cel din poza a doua despre care mecanicul mi-a zis ca e mai bun. Inainte sa schimb capacul de la motor, ca sa verific daca e de la presiunea in carter am mers o vreme cu joja de ulei putin scoasa si nu mi s-a mai aprins becul. Eu de cand sunt patit cu treaba asta am tot citit, insa nu am gasit prea multe informatii puse cap la cap. Am impresia (si rog pe cei care se pricep sa ma corecteze daca gresesc) ca presiunea in carter poate dauna turbinei, asa ca nu e de joaca. La mine cred ca turbina incepe sa dea semne de oboseala si ma intreb daca nu cumva e din cauza ca de cand am masina (2 ani) si poate si inainte, a avut problema asta cu presiunea mare in carter.

capac1.jpg

capac2.jpg

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
sebi74vwpolo   
sebi74vwpolo

Andreimicu 

Martorul de nivel de ulei se stinge automat cand deschizi capota, chiar dacă nu completezi cu ulei dar se va aprinde din nou dupa 100km.

Nu are treabă cu busonul de ulei. Iar concluzia cu presiunea din carter nu știu ce sa zic. Vorbeste si cu alt mecanic pentru ca nu cred ca acel capac este cauza si aceste motoare cam toate fac presiune in carter si scot gaze cand scoti joja sau busonul de ulei. La vechea Dacie era problemă dacă aveai gaze de carter mari ca infunda carburatorul.

La mine am observat ca dacă nivelul de ulei ajunge la jumătatea zonei hasurate pe joja se aprinde becul.

La un drum Cluj-Sevilia cam 8000 km încărcat full inclusiv portbagaj deasupra am completat cu 500ml ulei.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
andreimicu   
andreimicu

Nu am observat daca martorul de ulei se stinge la simpla deschidere a capotei sau nu. Nu stiu cum ar putea-o face pentru ca nu cunosc nici un switch/senzor/martor care sa indice ca e capota deschisa. La mine era clar vorba de presiune in carter (gaze da la toata lumea, dar presiune nu cred ca are voie sa faca) pentru ca aveam totul manjit de ulei. Am schimbat vreo 3 garnituri de capac, am pus si silicon si tot dadea cu ulei pe langa capac. Acum dupa ce am schimbat capacul nu se mai vede ulei pe langa el. Daca mai scade nivelul de ulei asa de mult incat sa ajunga la minim mai pot face ceva verificari, dar pentru moment as spune ca a fost de la capac sau mai bine zis de la epuratorul din el.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.

×