La un A3 din 2004 ramane ventilatorul pornit in permanenta

[Tanase]

Salut, are sotia un A3 S-line din 2004 si de curand intampinam o problema, si anume ventilatorul ramane pornit in permanenta chiar si dupa scoaterea cheii din contact. De mentionat este faptul ca, de curand motorul a fost spalat in urma cu o luna si, in urma efectuarii unei diagnoze computerizate au fost sterse toate erorile. Va multumesc anticipat, Alexandru

[R0C0]

E normala treaba cu ventilatorul care functioneaza si dupa ce scoti cheile din contact.

La majoritatea masinilor (daca nu la toate) se intampla asa dupa cativa Km prin oras cand motorul se incalzeste tare.

El trebuie sa se si opreasca dupa ce mai raceste apa.

Ai urmarit sa vezi dupa cat timp se opreste? Ca banuiesc ca nu merge la nesfarsit.

[dada22]

Se intampla, in momentul in care este cald, ca termocupla sa functioneze inca cateva minute dupa ce opresti masina. Mai mult de 20 de minute inssa nu este normal.

[Clodius]

Daca ar ramane pornit in permanenta nu ai mai avea baterie pana a doua zi. Eu cred ca e din cauza caldurii, ventilatoarele raman pornite pt a raci motorul (si este un lucru normal). Astfel dupa cateva minute ar trebui sa se opreasca.

De asemenea faptul ca ai sters erorile nu inseamna ca le-ai si rezolvat. Ar mai trebui facuta o diagnoza pt a vedea daca erorile sterse persista. Eventual te pot ajuta eu cu asta

[Tanase]

Va multumesc pentru raspunsurile voastre deja postate. Sigur ca e normal ca ventilatorul sa mearga un timp dupa oprirea motorului si scoaterea cheilor din contact. Din pacate, la masina noastra ventilatorul merge cateva ore si asta m-a pus pe ganduri si ca sa nu ramana fara baterie, i-am scos borna de la baterie, pentru orice eventualitate... Astept in continuare solutiile voastre... Multumesc, va urez o zi frumoasa!

[Calin78]

A ramas ceva releu lipit sau sonda defecta.

[daniel_ptrt]

sal,trebuie neaparat sa faci o scanare in care trebuie sa urmaresti valorile temperaturilor celor 2 sonde de apa dispuse una pe chiulasa,si cealalta la iesirea din radiatorul de racire.daca calculatorul injectie nu vede una din valorile sondelor de temperatura intra in regim de avarie si porneste ventilatorul de pe radiator.de asemenea e posibil sa ai probleme chiar cu ventilatorul in sine,deoarece la acest model este comandat direct de calculatorul de injectie fara nici un releu si e posibil sa fi intrat apa in el.acel ventilator are in interiorul lui un modul de comanda electronic

[paul_e88]

Ok, discutii despre problema asta exista cu sutele.

In majoritatea cazurilor, 90% din ele, intre care m-am numarat si eu anul trecut, este vorba despre termocupla.

Acea termocupla comanda ventilatorului sa se opreasca, insa in acest caz nu ii mai dadea comanda corecta.

Asa ajungeai cu ventilatoarele sa mearga incontinuu. (nu stiu de ce zic unii ca e normal sa mai mearga dupa oprirea masinii, la cum vajaie pentru cine a patit-o, sigur nu mai facuse asa pana atunci)

Rezolvarea e ieftina, pana in 100 de ron.

Nu cred ca este vorba de scanari, sonde de apa, injectii si alte lucruri care sa te sperie.

Modificat 15 Iulie, 2011 de paul_e88

[Tanase]

Salut, dimineata diagnoza computerizata a indicat "Electroventilator 2 blocat/intepenit". Deci problema este din cauza electroventilatorului, care are ceva electronica pe el si nu poate fi reparat... Deci inlocuire 725 RON piesa cu 100 RON manopera. Cu asta sper sa se fi rezolvat problema...

[paul_e88]

Pai cum e blocat/intepenit, daca el merge mereu?

[Tanase]

Ventilatorul mare, cel pentru racirea motorului e 'blocat/intepenit' si atunci electronica din el ii da comanda celui de AC sa raceasca doar el. Acesta nefacand fata , merge in permanenta...