Probleme grave la directie - brat rupt !

[cta]

Concurenta este mare si preturile spre fericirea noastra au scazut, site merge bine o sa va tin ca curent cum se prezinta, daca mai este cineva interesat de achizitionare al pot ajuta firma se gaseste in bucuresti trimit si in tara.

[johnny erasure]

Buna. Mult prea ieftin kit-ul cumparat ca sa fie bun. Eu unul am facut experimente din acestea si m-am lacuit. Acum folosesc la directie/suspensie numai Lemforder. Sunt cei mai buni. Despre TRW am auzit ca se fabrica si prin alte parti, asa ca daca nu sunt fabricate in Germania tot Lemforder este tata lor.

[wolksmanT4]

Salut!Am si eu nevoie de un raspuns urgent va rog.Sunt la 300 de km de casa cu passat-ul si vad ca mi se aude o scartiala puternica pe dreapta fata cand virez volanul usor pe loc stanga-dreapta!In mers se aude un fel de rontanit infundat la aceeasi roata! Mi-e teama sa plec la drum,sa nu imi sara roata cum am mai vazut pe aici pe forum mai sus.

Modificat 9 Iulie, 2011 de wolksmanT4

[cta]

Bagate sub masina si misca de brate cele de jos sunt cele mai importante mai ales cel in care vine amortizorul, este un risc mare gandestete ca daca eu avem viteza era nasoala treaba, orcum din ce am remarcat bratele la mine sunt cele originale masina fiind fabricatie 97 deci pana in 2011 au rezistat eroic.

[johnny erasure]

Posibil sa fie de la burduful de la capatul de planetara. Vezi daca nu este rupt.

[F l o r i n]

Salut!Am si eu nevoie de un raspuns urgent va rog.Sunt la 300 de km de casa cu passat-ul si vad ca mi se aude o scartiala puternica pe dreapta fata cand virez volanul usor pe loc stanga-dreapta!In mers se aude un fel de rontanit infundat la aceeasi roata! Mi-e teama sa plec la drum,sa nu imi sara roata cum am mai vazut pe aici pe forum mai sus.

din pacate acum am citit mesajul tau. Scartaitul poate sa fie de la pivotul bratului inferior, spre fata - cel mare, pe care vine fixat amortizorul.

Rontaitul ... acum depinde cum se aude. Cam greu de zis din spatele tastaturii - poate sa fie ceva la planetara, ai luat vreo sarma ceva....sau de la rulment.

Cel mai sigur, in astfel de cazuri - se ridica masina (pe cric) si se verifica jocurile (stanga-dreapta si sus-jos). Dupa aia se scoate roata si se verifica si vizual, ce e pe acolo. Daca se constata ca nu sunt defecte majore, se poate pleca la drum.

[wolksmanT4]

o sa incerc sa o ridic pe un cric sa vad despre ce este vorba

[Planetara]

Si eu am la fel o scartaiala la roata din dreapta. E de la caparul de bara . Zi la cineva sa iti miste volanu si tu du-te si te uita la brate si o sa iti dai seama. Bafta in rezolvarea problemei.

[wolksmanT4]

multumesc.ar fi bine sa fie doar atat.as scapa ieftin

Modificat 10 Iulie, 2011 de wolksmanT4

[iulian_1976]

salut ce arati tu in poza este bratul superior in care se prinde amortizorul costa cam 500 de lei ,lemforder

Brat inferior fata plus arc rupt .

Intradevar pana sa mi se intample necazul am luat o super groapa exact pe partea cu pricina cu 2 zile in urma, arcul are un rol important in sistemul de amortizare?, preluare socuri? Deci ce trebuie sa cer eu la magazinul de piese cum se numeste acest brat merita sa il iau din dezmembrari?Am pus si poze cu bratul rupt inca nu lam dat jos ce marca sa cumpar sa nu mai am surprize, stiam ca pe fata e bucsaraea la pamant dar nu ma asteptam la asta.

Lemforder,TRW-daca te tine buzunarul

Febi,Delphi,Mapco -mediu

Alte firme de pe ebay.de

Un audi trimis de mine la ITP de curand are vreo 3 brate dastea de schimbat si reparatia ca sa treaca ITP-ul costa vreo 17 milioane. Asa ca daca e unu rupt mai ai bube si la altele foarte posibi asta daca nu ai lovit bratu ala serios. Vei gasi si mai ieftine dar nu stiu cat vor tine.

...ei nici nici chiar atat.

Bratele inferioare sunt 100 e bucata pe original.Lemfoerder&TRW.

Bratele inferior -spate (bratul tirant) -60-70 e.

Bratele superioare 30-40 e.

Arcul rupt a fortat bratul chiar de sub amortizor,cel pe care este prins ansamblul amortizor&arc.

A sarit din pivot de langa disc in sus,in partea de jos nici nu era posibil este un pivot cu capat conic prins cu un surub in partea inferioara.

In cazul bratului inferior spate ar fi posibil sa iasa din pivot in partea inferioara;este proiectat sa intre invers .

Aviz amatorilor in momentul cand incepeti sa schimbati des cate un brat,ganditi-va sa schimbati amsamblul arc&amortizor sau macar amortizorul.

In caz contrar pivotul si bucsa din brate vor prelua rolul de amortizare a socurilor in locul ansamblului arc&amortizor .

Modificat 17 Iulie, 2011 de iulian_1976

[doctorul]

asta daca nu cumva ai schimbat amortizorul,sau daca la un test de amortizoare acestea au iesit bune....

[florinlulea]

salutare!!!!!!!!am si eu o problema tot ca a ta,imi bate pe partea dreapta fata foarte tare,am fost la un amic deal meu si a zis k trebuie skimbate bratele sup si cele inferioare,akum nu sunt decis la ce firma sa ma opresc,TRW sunt bune??????ma poate ajuta cineva cu firma care importa si de unde sa le iau,pretul mar interesa ca stau cam prost cu banii,sunt decis sa dau pe tot kit-ul de brate cam 1300 ron.astept si eu indicii si propuneri.VA MULTUMESC ANTICIPAT

[F l o r i n]

Loemforder, TRW. Restul - cum ai noroc.......

[cata_13]

Salut,

Despre firma Ocap? ce stiti? eu am auzit ca fabrica piese oem pentru grupul vag. Stiti ceva despre ei?

Modificat 26 Aprilie, 2012 de cata_13

[F l o r i n]

Ocap e o firma italiana..... unde sunt produse bratele, cine stie.

B5-ul nu a avut niciodata elemente de directie produse de ei..... in echiparea originala fiind doar Loemforder sau TRW.

[passat-cph]

Salutare prieteni.Identica patanie si la mine.Spre norocul meu tot la viteza foarte mica.Verificare facuta cu o luna in urma si nu mi-au spus nimic.Practic pivotul a ros pe interior pina sa subtiat bratul si la trecerea peste un,,bump" de pe sosea a cedat.Mare mea intrebare este ca nu am auzit batai de pivot .Probabil datorita faptului ca greutatea masinii sta pe pivot,de aceea nu se aud bataile.Am schimbat bratul .Toate par ok la simpla verificare vizuala insa in mers imi fuleaza roata.Se simte si in volan putin.Sa fie ceva ceva cu caaeta de dieectie?Cand a cazut masina pe roata,obligatoriu roata ramane mai in urma.Ma gandesc ca a a impins in capatul de bara si s-a intamplat ceva cu caseta oribratul din caseta in care se infileteaza capatul de bara.Revin cu detalii.