Ulei in filtrul de aer si pe o bujie

[victor.andrey]

salutari.

Am schimbat filtrul de aer si bujiile si am gasit jumatate de filtru de aer imbibat in ulei si bujia din partea stanga, cum te uiti la motor, plina de ulei.

singurele probleme avute pana acum au fost porniri foarte grele cu o doza foarte mare de fum negru apoi mergea normal.

Ce problema as putea avea?

le: Golf 4 2001 1.4l AXP

Modificat 23 Aprilie, 2011 de victor.andrey

[soila]

eh ti-a scuipat ulei pe la joja din cauza ca in iarna ti-a facut dop la epurator

iar la filtru de aer e normal sa mai gasesti putin ulei, asta e motorul 1.4 :)

citeste aici:

[victor.andrey]

hai sa zicem ca pe filtrul de aer ar fi normal sa gasesc ulei, dar pe 1 bujie(era parca scufundata intr-un pahar cu ulei) ?

[gabyte00]

Pai cand ti-a scuipat uleiul pe la joja a ajuns la bujie ca e chiar langa.

Vorbim de partea de sus a bujiei, nu? Adica nu ai desfacut-o si ai gasit ulei pe partea care vine inauntru... ca asta e altceva.

[victor.andrey]

pai cum sa ajunga pe partea de sus daca bujia e "imbracata" in fisa?!

eu zic ca am gasit ulei pe partea din MOTOR

[b4dy]

ai cumva si un consum maricel de ulei? daca bujia este imbacsita cu ulei, ea nu functioneaza si apare mersul in 3 pistoane. Ce alte simptome ai observat?

[victor.andrey]

consuma si ulei, deoarece am schimbat uleiul prin octombrie-noiembrie si acum e sub minim.

simptome... de vreo 3 ori a pornit foarte foarte greu si cu foarte mult fum, cand zic foarte mult ma refer la faptul ca nici camioanele nu scot asa fum.

apoi isi revine si merge brici.

[~Aurelian~]

Probabil pierzi ulei pe la semeringurile de la supape , peste noapte se scurge iar dimineata la pornire iti scoate fum din cauza acelui ulei . Am patit la fel pe masina mea . Am facut o revizie totala la motor si am scapat de aceste probleme .

[gabyte00]

Sunt cazuri in care colegi de pe forum au gasit ulei in partea de sus unde intra fisa/bobina.

Daca ai gasit ulei pe electrodul bujiei primul pas e cum zice aurelian08, simeringuri de supapa, daca nu se rezolva, segmentare la acel piston.

[victor.andrey]

sper sa fie ieftina toata afacerea

ms de raspunsuri, o sa incercv marti sau miercuri sa o bag la un tester

Modificat 23 Aprilie, 2011 de victor.andrey

[~Aurelian~]

Cel mai bine sa o duci la un service sa iti faca compresia si sa vezi ce iti spun mecanicii . Semeringurile nu sunt scumpe , cateva zeci de lei setul , dar e scumpa manopera deoarece se va da jos chiulasa (cel putin la mine a trebuit data jos) , alta garnitura de chiulosa , prezoane chiulasa , poate si o verificare a chiuloasei , daca este cazul o rectificare , etc .

Bafta

[Dj SoSo]

Daca se ajunge la segmentare, nu e niciun motiv destul de bun ca sa faci segmentarea doar pe un piston. Fiind un ansamblu interdependent, se face segmentarea pe cele 4 pistoane, astfel avand si satisfactia unui motor care merge in mare parte ca atunci cand a iesit pe poarta fabricii(ma rog, poate am exagerat putin, dar macar o sa traga muult mai bine). Primul pas sunt simeringurile asa cum au zis colegii. Dar se simte daca merge in 3. Ai avut aceasta senzatie?

[~Aurelian~]

Fratilor o spun din proprie experienta , primul pas este sa o duci la un mecanic bun care stie ce face . Eu am ajuns la un mecanic care a lucrat mult la vw si mi-a facut masina foarte bine , cum am spus si mai sus o sa te coste mult si manopera si alte chestii care trebuie schimbate odata cu desfacerea motorului si atunci merita sa-l faci calumea . Eu nu regret nici un ban dat , masina merge ca noua acum si mult mai bine . :)

Sfatul meu : nu te grabi sa o faci la x si y doar ca sunt mai ieftini deoarece poate vei da mult mai mult pana ce masina iti va merge bine .

[gabyte00]

Pai clar ca trebuie sa ajunga la un mecanic care stie ce face. Astea sunt operatii care trebuie faceute cu mare bagare de seama.

Din ce stiu eu, pentru schimbarea simeringurilor de supapa nu e necesara desfacerea chiulasei. La masina mea nu am avut de ales pt. ca au trebuit schimbate si supape, dar am facut operatia asta la un 1.6 AEE care avea aceleasi probleme ca si colegu si a fost desfacut doar capacul de la axele cu came.

[~Aurelian~]

Sunt care nu desfac chiulasa , fac tot felul de smekerii si reusesc sa schimbe . Eu daca tot am desfacut am zis sa-mi faca o revizie totala la motor .

[gabyisro]

Ulei posibil sa se infiltreze pe la garnitura de la capac culbutori, e o problema generala vad ca la AXP, la fel si cea cu vaporizatorul de la ulei. Din experienta avuta recomand folosirea uleiului Mobil 1 american original. Se gaseste pe niste situri care banuiesc ca nu pot sa la dau adresa aici. Am avut Castrol 10w40 inainte pe 2 masini si nu recomand, e varza, nu mai e ce a fost, si multi au spus asta.

Modificat 24 Aprilie, 2011 de gabyisro

[Vizitator]

Salut baieti! Scriu in numele unui prieten cu 1.4 AXP! A dat jos bobinele si pe bujiile din centru (doua din cele 4) era ulei cam mult. Nu sub bujie ci deasupra cum le desfaci! Intr-un final se vedea ca pierde ulei pe la garnitura de la capac culbutori, cred ca sa ii zice si pe la suruburile de strangere ale acesteia, unde este incercuit in poza! Sa fie de la garnitura si de la semeringurile de supape, ca de la suruburile de prindere cred ca s-a strans ulei in locasul bobinelor?! Ms!

Modificat 29 Septembrie, 2012 de flaviusmaff

[uculino]

Salut. Am si eu aceeasi problema. Imi porneste la prima cheie,dar porneste balbait. Am gasit ulei la prime bujie,deasupra. Tin sa mentionez ca am segmentat motorul si nu imi consuma ulei. Care sa fie problema??

[gabioprea]

Salutare.

Am si eu o problema la un 1,4 16v...Am observat ca imi mananca ff mult ulei.

Am "scanat" un pic problema si am observat ulterior ca filtrul de aer era imbibat in ulei (nu doar pe garnitura)..clapeta de acceleratie, la fel..avea ulei de jur-imprejur..Care anume sa fie problema?

Km: 159.000, Ulei Valvoline 10w-40.

P.S. Ultima data cand am schimbat uleiul, am curatit si clapeta de acceleratie..initial am crezut ca a disparut problema dar vad ca a reaparut din nou..

Un sfat, ceva?

Multumesc anticipat.

[bgd_b92]

Fa un test de compresie..daca iese cu probleme presupun ca va trebui segmentat motorul, si ca acei km ii are doar pe o roata. Mai are si alte simptome? Fum la pornire, lipsa putere, etc

[gabioprea]

Absolut nici o problema nu are. Masina e in stare super ok..Motorul merge foarte rotund si e silentios.

Si puterea mi se pare un pic slabita.

Poate fi din cauza furtunului / racordului incercuit in poza atasata? (link). S-a deteriorat si l-am dat jos

screen shot windows

Modificat 25 Septembrie, 2013 de gabioprea

[bgd_b92]

Nu stiu ce sa spun..ti-as recomanda sa mergi la servis intrucat e greu sa o iei pe ghicite atunci cand o masina mananca ulei si nu esti la fata locului

[gabioprea]

Maine am sa ii curat clapeta, completez cu ulei si am sa pun acel racord...(daca nu gasesc cel original, adaptez)

Teoretic, face figuri de cand l-am dat jos...racordul...incercuit.

Sunt curios daca o sa mai faca figuri.

[uculino]

Gabi,am avut si eu aceeasi problema cu mancatul uleiului,doar ca la  mine nu dadea ulei in filtru de aer. Ideea este ca nu prea ai ce sa-i mai faci si degeaba cauti sfaturi pe forum. Trebuie sa segmentezi mororul. Pe mine m-a costat cu manopera si piese 1200 RON. Bafta!

[gabioprea]

Am inteles.. Dupa ce l-ai segmentat, nu ai mai avut probleme de genul asta?

Merci !