consum mare de ulei

[andreim]

Salut,

Am un consum relativ mare de ulei. Desi eram impacat cu gindul ca e masina veche (din 1985) si probabil trebuie facut motorul, am gasit acest articol pe Internet http://bangernomics.tripod.com/oilypolo.htm. Si eu am vazut acel furtun care ar trebui sa intre in filtrul de aer (a fost scos de proprietarul precedent sau de un mecanic) care vine din motor prin care iese fum si mult ulei atunci cind motorul e turatn in acelasi timp masina nu scoate fumul specific unui motor care arde ulei deci inclin sa cred ca cea mai mare parte a uleiului consumat de fapt e scuipat din motor.

Aveti probleme similare? Ati incercat sau ati gasit un mecanic care sa va rezolve problema asta? Eu as incerca dar din pacate nu prea stiu unde sa gasesc acest filtru care trebuie inlocuit (nu cred ca un filtrul de la dezmembrari ajuta).

Andrei

Golf II, 1300 cmc://http://bangernomics.tripod.com/oily...lf II, 1300 cmc

[aurex]

Tocmai de accea a fost scos acel furtun...sa nu scoata fum alb pe esapament sau sa nu iti colcaie ulei in filtrul de aer. Daca ai sa-l pui la locul lui...ai sa vezi ca ala intra (prin filtrul de aer ) in admisie (preincalzeste aerul aspirat)...si s-ar putea sa scoti ceva mai mult fum (din pacate alb) pe esapament

[andreim]

Salut,

Am citit si eu mai demult acel articol si din pacate nu am gasit nici un mecanic care sa fi stiut despre ce este vorba cu acel filtru.

Singura solutie pe care am gasit-o a fost ceva de genul http://www.angelfire.com/sc/cosmo/MR2_PCV.html, din pacate din lipsa de timp nu am realizat obiectul. Cred ca un separator de genul asta ar putea imbunatati si consumul pentru ca gazele par sa aiba si destula benzina nearsa (cel putin asa miroase in masina :lol: dar cu siguranta elimina gazele care intra in masina. Tu nu ai problema asta?

Andrei

Golf II, 1300cmc, carburator://http://www.angelfire.com/sc/cosmo/M...cmc, carburator

[marcilui1]

Salut si eu am aceasi mare problema Imens consum de ulei. Nu pot sa-mi explic cum in 1300Km masina a mancat 3L ulei.....

Am sa detaliez putin. Am un Jetta 92 ,1.8L motor, schimbat ulei la cumparare(5W40), adaugat si un Duralube si dupa 1300Km am completat 3L ulei. Curios, nu scoate fum la esapament si f f putin la tacheti.Nu pierde ulei, nici o pata sub masina. Nici un mecanic de pe aici nu a putut sa-mi dea vreo explicatie, unul singur a zis ca Duralube a subtiat uleiul in asa hal incat l-a aruncat in capul pistoanelor si l-a ars. Am schimat iar uleiul cu 10W40 si deja in 350 Km am cam 1L in minus.Sunt bulversat, poate aveti voi vreo explicatie.Ce as mai putea mentiona este ca aici temperaturile iarna sunt f f scazute, adica si pe la -40C.Majoritatea zilelor sunt sub zero, dar poate ajunge si la +15 iarna.oare diferentele de temp sa fie cauza???

Astept o sugestie de la voi.

Cu respect, Marcel.

[SamuraiJerk]

la mine consuma inainte 1L ulei la 1000Km din cauza simeringurilor de la supape

se simtea miros puternic de ulei ars la esapamnet

cand le-am dat jos cauciucul ala era intarit ca sticla

dupa ce le-am schimbat nu a mai consumat pic de ulei

[NENEA]

salut , si eu am patit la fel dar am remediat situatia astfel :

-segmenti

-set de garnituri

-semeringuri supape. ....... succes :icon_thumright:

[marcilui1]

Multumesc de info.

Problema e ca la mine consuma exagerat...3L la numai 1300Km.Nu miroase a ulei ars la esapament, nici fum nu scoate, nici nu pierde ulei.Oare un slik ajuta, caci duralubele nu are nici un efect.

Multumesc. Masina are numai 220.000Km la bord.

[catalos]

....., schimbat ulei la cumparare(5W40), adaugat si un Duralube si dupa 1300Km am completat 3L ulei. .....

este mult prea subtire uleiul. Eu folosesc 20W40 si sincer nu consuma, iar motorul are aprox. 240.000km, masina e la mine de 3 ani si sincer nu prea am iertat-o cu pedala.

uite despre ce e vb (ce recomanda "Haynes manual" pentru motoarele 1.6 si 1.8):

Lubricants and fluids

Engine :Multigrade engine oil to viscosity SAE 15W/50 or 20W/50; Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus or Hypergrade

Cooling system :Ethylene-glycol based antifreeze with corrosion inhibitors. Duckhams Antifreeze & Summer Coolant. Mixture 50% by volume

Manual gearbox :Gear oil, viscosity SAE 80; Duckhams Hypoid 80 or Hypoid 75W/90S

Automatic transmission : Dexron type ATF; Duckhams Uni-Matic

Modificat 7 Februarie, 2009 de catalos

[passatu'mosule]

Acel furtun, vechiul proprietar l-a scos, sa "nu se observe" scaparea compresiei acestui motor! Probabil e uzat excesiv si, ca sa isi vanda masina, a "smekerit-o" putin.... Am mai vazut acest "artificiu" si pe la alte masini....totusi ia-i o compresie si...daca e nevoie, pregateste-te de facut motorul. Numai bine

[Costel Diaconu]

O problema asemanatoare la un Golf III acum vreo 7 ani, am desfacut motorul bucati, spalat foarte bine toate piesele, blocul motor dus la bucsat, segmenti noi, cuzineti noi, set garnituri + semeringuri schimbate toate, asamblat montat pe masina, primi 1000 km am pus unei Lukoil 15W40, dupa care schimbat cu ulei Texaco 15W40, dupa 10000 km consumat cam 300g .

[passatu'mosule]

O problema asemanatoare la un Golf III acum vreo 7 ani, am desfacut motorul bucati, spalat foarte bine toate piesele, blocul motor dus la bucsat, segmenti noi, cuzineti noi, set garnituri + semeringuri schimbate toate, asamblat montat pe masina, primi 1000 km am pus unei Lukoil 15W40, dupa care schimbat cu ulei Texaco 15W40, dupa 10000 km consumat cam 300g .

In unele situatii, mai exact cand segmentii joaca in canalele pistoanelor, chiar daca tu vezi ca pistoanele vin bine pe camasile(noi puse) trebuie si pistoanele schimbate ! Consumul de ulei aparut uterior rodajului(despre care nu ai spus nimika, si care joaca un rol foarte important) se poate datora si acestui fapt ! La urmatorul motor care il faci....poate iti amintesti asta. Multa bafta :scratch:

[Costel Diaconu]

Bine inteles ca la o astefel de operatie trebuie sa ti cont si de jocul segmentilor noi, daca sunt pistoanele uzate ce rost are sa mai bucsezi blocul motor, se gaseste kit motor cota 1 sau 2 , se duce la alezat blocul motor dupa pistoanele noi. La un motor uzat si chiulasa are imfluenta asupra consumului, nu trebuie trecuta cu vederea daca se face RK la motor, planare, ghiduri supape noi indicat ar fi si supape noi semeringuri noi.

Pentru baiatu de mai sus cu consumul dupa rodaj, am spus ca in primi 10000 km mia luat cam 300g, la masina din vremea aceea era motor 1.9 D aspirat, am mai mers cu ea vreo 40000 km in un an jumate si am vanduto, spre final mi-a consumat cam 0,5l de la schimb la schimb (10.000km).

[BUZZE2008]

deci eu zic ca la masinile astea normal ar trebui vara ulei 20w si iarna 15w pt ca sunt masini vechi cu tacheti hidraulici.dar se poate si din segmenti sau semeringuri supape.bafta. :P

[oreste0983]

auuu.... in aceiasi situatie sunt si eu, imi papa ulei ca nebuna iar cand opresc motoru am observat ca imi arunca apa afara.... deja incep sa disper fac 300 km si bag 1 l de ulei, in rest motoru merge bine nu am probleme cu pornirea batai doar ii arat cheia si a luat-o. cand ma pun sa o calc cu tupeu incepe sa iasa fum albastru dupa ea... ....

golf 2 motor de 1.6 d fara turbo.

are cineva idee cam despre ce ar fi vorba???????

[Golfuletz]

Daca-ti arunca apa afara la oprire atunci ai ceva probleme mai serioase. Apa e curata? Daca nu, poti sa ai probleme cu garnitura de chiulasa sau la termoflot.

[alejandro]

o problema tot de ulei legata !

daca merg mai turat sa spunem schimb pe la 5000 rpm si merg un timp .... apoi cand merg mai lejer si o tin in 2000 rpm incepe sa`mi clipeasca becul de la ulei si se aude si daca o turez nu se mai aude si apoi iarasi o ia de la capat !

nivelul la ulei e bun !

ce ar putea fi ?

[Golfuletz]

presiunea

[oreste0983]

apa e curata nu are ulei in ea si nici apa nu intra in ulei

Modificat 12 Iunie, 2009 de oreste0983

[janos]

........ nivelul la ulei e bun !

ce ar putea fi ?

Calitatea slaba a uleiului folosit sau nu iti face presiune ca urmare a uzurilor din sistemul de ungere. Ai umblat cumva la motor inainte de a observa fumul?

[alejandro]

nu are decat 500 km decand i`am facut schimbul la ulei si i`am pus Castrol GTX 10W parca ... si daca e presiune ce ar trebui sa schimb ?

[retro]

masoara presiunea... vezi daca'i buna pompa... poate sa dea semne de oboseala... in sarcina sau la turatii mari isi da arama pe fata... :ceuameni:

[janos]

.........i`am pus Castrol GTX 10W parca ...

sa ma contrazica cei care au tipul tau de motor, dar pentru modelul tau care tind sa cred ca nu mai este in starea de acu 21 de ani ->adica nou :icon_thumright: , fiind deja cat de cat uzat acel ulei nu este un pic "subtire'?

[alejandro]

sincer la asta m`am gandit chiar si eu, din cate stiu eu cand pompa de ulei e cam dusa si motor e cam uzat ?!

astept sugestii si din partea altora ...

[retro]

din cate stiu eu cand pompa de ulei e cam dusa si motor e cam uzat ?!

ce inseamna motor uzat? motorul nu e o chestie abstracta, ca sa poti face o asa afirmatie in contextul asta... ai probleme cu compresia, se da la ulei, sau ce altceva nu e in ordine? de ce e motorul uzat ca ti se aprinde martorul de ulei?

[alejandro]

daca am probleme cu compresia deci e pompa de ulei nu ? nu ma refer neaparat uzat .... tras de el poate fi o expresie mai corecta sa zicem ...