Eroare motor AXR - "Implasibil Signal Mas ai flow"

[yustygolf4]

Ca sa incep cu inceputul pentru ca toata lumea sa inteleaga voi scrie toata povestea:

Am un golf 4 TDI AXR (101cp), care nu tragea perfect, am fost la Coso garaj in iasi am pus vag-ul am verificat parametri si am ajuns la concluzia ca debitmetru ma lasase. Am facut o proba cu un alt debitmetru de 116cp si treaba a fost buna masina tragea bine totul era ok.

Mi-am comandat un debitmetru de 116, l-am montat iar apoi am pus un mic soft, nu extraordinar de agresiv in jurul la 120cp zic eu.

Dupa o saptamana de extaz BEEP "Emision Workshop". M-am prezentat la Coso dinnou, am pus vag-ul (sincer nu mai tin minte exact care era codul erorii) spunea asa "Implasibil Signal Mas ai flow" ceva de genul. Am crezut ca o fi de vina noul debitmetru pe care l-am achizitionat, si l-am rugat dinnou pe colegul pe care m-a ajutat prima data cu debitmetrul pentru proba sa mi-l mai imprumute odata. L-am montat, aceeasi eroare. Uneori eroare dispare si reapare.

Va rog sa ma lamuriti ca nu gasesc nicaieri nici o explicatie.

Tin sa mentionez ca masina trage foarte bine chiar si cand are eroarea.

Va multumesc anticipat!!!

Modificat 14 Aprilie, 2011 de WNS
Editare titlu - Te rog pe viitor sa alegi un titlu care sa reflecte pe cât posibil subiectul abordat. Multumesc pentru intelegere.

[Turbocip]

Ar fi bine sa ii pui debitmetrul care e dat in manual pentru AXR .

Ecu-ul tau stie de el si vede altceva.

[silv33r]

poi daca nu era bun nu mergea deodata ! nu dadea eroarea dupa o saptamana ! dar de tras trage bine ?

[silv33r]

scz acuma am vazut ca ai mentionat ca masina trage foarte bine !

[yustygolf4]

Eu am mai avut o problema in ECU ... nu stiu daca stiti la axr cand se aprinde engine ul si spirala ... si a umblat acolo ma gandesc sa nu fie ceva electric ...

Sa fie chiar ceva electric ...

Modificat 10 Aprilie, 2011 de yustygolf4

[hremus]

Verifica si mufa /firele de la debitmetru.

[Andrei_C10]

Eu am mai avut o problema in ECU ... nu stiu daca stiti la axr cand se aprinde engine ul si spirala ... si a umblat acolo ma gandesc sa nu fie ceva electric ...

Sa fie chiar ceva electric ...

Aia e o cu totul alta problema. Traseul firelor ce merge la G28 e prost facut pe AXR. Legat de problema ta, numai o singura eroare iti da la diagnoza? Sau ai mentionat asta cu MAS-ul crezand ca numai asta poate fi?

Modificat 11 Aprilie, 2011 de Andrei_C10

[yustygolf4]

Verifica si mufa /firele de la debitmetru.

A fost primul lucru care l-am facut cand a aparut eroarea deci nu poate fi asta doar daca nu sa muscat vreun fir.

Eu am mai avut o problema in ECU ... nu stiu daca stiti la axr cand se aprinde engine ul si spirala ... si a umblat acolo ma gandesc sa nu fie ceva electric ...

Sa fie chiar ceva electric ...

Aia e o cu totul alta problema. Traseul firelor ce merge la G28 e prost facut pe AXR. Legat de problema ta, numai o singura eroare iti da la diagnoza? Sau ai mentionat asta cu MAS-ul crezand ca numai asta poate fi?

Este singura eroare ... La iasi ploua de vreo 2 zile si e cam frig observ ca seara cand e mai racoare dispare ca si acum cand ploua. Cand bate putin soarele apare dinnou. Axr totdeauna a facut erori scuzati limbajul de "rahat" niciodata nu stii la ce sa te astepti :))

Modificat 11 Aprilie, 2011 de yustygolf4

[Andrei_C10]

Ai un fir intrerupt. De aceea cand ploua merge si cand e uscat nu. AXR sunt motoare ok, asta e una dintre putinele defecte de fabricatie. Oricum, eroarea este cunoscuta inca din 2007 si toate reprezentantele au instructiuni de reparare pentru asa ceva. Normal, contracost...

[yustygolf4]

Am inteles. Observ ca detii si tu un AXR ... ai intalnit cumva porblema asta ? Ma poti ajuta cu un sfat macar? sa stiu unde sa merg la care cablaj .... sa nu iau toata instalatia electrica :))

Modificat 14 Aprilie, 2011 de WNS
Sunt interzise posturile gen "bump" ("nu mai stie nimeni nimic?", "Anybody?", "Hai baieti, ajutati-ma si pe mine") pe alte arii in afara de aria de vanzari/cumparari.

[Andrei_C10]

Pai... E mai mult de lucru. Efectiv trebuie plecat pe traseul firului. Prima data trebuie sa localizezi senzorul G28. Nu e mare filozofie. Exista un topic pe aceasta tema inclusiv cu poze cu locatia acestuia. Momentan nu il gasesc dar am scris si eu pe el cand am rezolvat problema. Incearca sa il mai cauti. De acolo pleci. S-ar putea sa fie doar mufa de la senzor.

Eventual revin mai tarziu cu o poza.

Modificat 14 Aprilie, 2011 de Andrei_C10

[yustygolf4]

Ti-as fi recunoscator ... !!!

[Andrei_C10]

Sincer, nu te inteleg. Vad aici http://vwforum.ro/topic/43572-problema-la-golf-4-axr/page__st__80 ca stii care este senzorul G28! Chiar sustii ca l-ai schimbat. Mai mult, banuiesc ca ai citit acel topic care descria in detaliu procedura de verificare a problemelor cu pornirea la AXR.

In fine... Daca ai schimbat senzorul si tot asa face atunci indubitabil e cablajul.

Legat de debitmetru, pune debitmetrul potrivit pentru motorul tau si porneste de acolo cautarea. Si pune softul original pe masina sa vezi cum se comporta.

Modificat 14 Aprilie, 2011 de Andrei_C10

[yustygolf4]

Domnilor insfarsit a mai dat o eroare .... Ghici ce era ?

Electricul de la un injector, de acolo si tremuratul excesiv in sarcina ... Deci problema rezolvata...

Dupa "reparare"... nu sa mai aparut nici eroarea cu "mas air flow"...

Modificat 24 Aprilie, 2011 de yustygolf4

[wind72]

Culmea e ,,draga Yustigolf...cat vrei tu,, ca pana acum n-ai spus nimic despre "tremuratul excesiv in sarcina"... Mare mirare..

[yustygolf4]

Nu credeam sa aiba vreo legatura ...

Adica nici acum dupa ce am gasit buba nu gasesc legatura cu masa aerului si electricul la injector...

Modificat 24 Aprilie, 2011 de yustygolf4

[wind72]

"Ambreiajul (la modelele la care este cazul) este de asemeni monitorizat de ECU cu scopul de a "atenua" tendinta motorului de a trepida la schimbarea vitezelor prin reducerea usoara a cantitatii injectate si in plus deconecteaza sistemul CC astfel ca motorul sa nu se supratureze la debraiere.

Senzorul de debit de aer (G70) sau MAF-ul informeaza ECU despre cantitatea de aer admisa care calculeaza cantitatea maxima de motorina ce poate fi injectata fara sa se produca fum si in functie de regimul motorului cantitatea de EGR (Exhaust Gas Recirculation - gaz de esapament ce poate fi recirculat). In cazul in care MAF-ul indica mai putin aer admis (senzor uzat) scade automat si cantitatea maxima de motorina ce poate fi injectata si respectiv performanta motorului.

In cazul defectarii, ECU substituie valoarea masurata cu o valoare fixa de 550 mg/R. Tot acest senzor monitorizeaza efectul comenzii valvei EGR.(mai mult EGR mai putin aer proaspat admis).

[oaspetele]

Nu chiar offtopic, dar dupa cate mai tin eu minte, la motoarele TDI 'obisnuite', nu exista diferenta intre debitmetre (functie de putere).

[yustygolf4]

Nu chiar offtopic, dar dupa cate mai tin eu minte, la motoarele TDI 'obisnuite', nu exista diferenta intre debitmetre (functie de putere).

Daca teai referit ca nu exista diferenta intre cele de 100 de cp si cele de 116, 131 te contrazic. Am si acum un debitmetru de AXR de proba si nu se compara cu cel de AJM (116),daca nu ma insel pe care il am pe masina. Mentionez ca e bun si da aer in parametri. :D

Modificat 25 Aprilie, 2011 de yustygolf4

[yustygolf4]

Chiar in aceasta seara dupa ce mam laudat ca nu mi-a mai aparut eroarea ... Iar a aparut domnita, Emision Workshop. Daca mai are cineva vreo idee ... sunt deschis...

[wind72]

vezi si aici

[marianu]

verifica EGR-ul.si scrie exact eroarea care apare cu VAG.am intilnit asa ceva si egr-ul nu mai lucra deloc,de fapt membrana din interior era sparta,bineinteles ca gaze din motor nu mai intrau in admisie si maf-ul masura o cantitate de aer mai mare.

[yustygolf4]

Domnilor cu ajutorul profesionalismului celor de la COSO garaj respectiv Florin Cososchi, s-a rezolvat problema.

Trepidatul si faptul ca masina nu tragea urmate de o eroare a ESP-ului au fost din cauza unui electric la un injector, iar eroarea cu "Mass air flow" este pur si simplu din soft, au trebuit modificati ceva parametri.

Pentru cine are nevoie de o asa modificare apelati cu incredere la COSO GARAJ ei va vor ajuta.

[Ady Man NFS]

Va salut cu respect de la mare. Acum cateva zile masina mea a inceput sa nu mai "traga" cum o stiam eu...Ajunge mult mai greu la turatia de 3000 in sarcina (in a 3a,a 4a si a 5a). Am pus Vagul pe ea si mi-a dat aceasta eroare.

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 012 M

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2813

Coding: 00002

Shop #: WSC 01317

2 Faults Found:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground

P1144 - 35-00 - -

Prima eroare mi-a mai aparut si se sterge (nu prea recunoaste cheia in contact cateodata) dar a doau eroare a aparut acum si nu se sterge.

1.Sa inteleg ca e debitmetrul terminat?

2.Ce ma sfatuiti sa fac, sa gasesc un ALH si sa probez un debitmetru inainte sa il cumpar de nou?

3.Ce altceva ar mai putea fi(ce este si unde este amplasat acest senzor G70)?

Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.Imi vor fi de mare ajutor. Numai bine.

[yustygolf4]

E altceva fata de ce e scris in titlul acestui topic. Dar nu e bai... Un prieten a avut asa si sa dus debitmetru... Deci parerea mea este sa te duci sati iei altu direct. Daca gresesc scuzele de rigoare sa ma corecteze altcineva mai competent.