Turbosuflanta - probleme

[ionut10a]

pai nu ti a reglat o pe banc?ea tre sa incarce mult mai jos,cam la 1900-2000 de ture

[Sharan2001]

Am sunat la ei si mi-au spus ca a fost reglata.

Dar sa nu am stiu eu ceva evacuare sau nu stiu ce infundat.

O sa va tin la curent cu reglarea problemei.

[ionut10a]

evident ca ti au reglat o,dar atat poate turbina...nu poti scoate mai mult din ea...esti inca o victima a meseriasilor de turbine reconditionate

 

[andrusel]

17 hours ago, Sharan2001 said:

Am sunat la ei si mi-au spus ca a fost reglata.

Dar sa nu am stiu eu ceva evacuare sau nu stiu ce infundat.

O sa va tin la curent cu reglarea problemei.

Incearca sa faci un log si sa-l postezi aria dedicata,sa vedem acolo ce se intampla,sa nu fie o problema mai veche(electrovalva,furtune,etc) si acum cand ai schimbat turbina si ii ceri mai mult de la ea sa iti faca probleme.

[Sharan2001]

Salutare,

Am fost si eu azi cu masina la mecanic cu problema :turbina cu efect intarziat(in intervalul 1800-2250rpm e moarta si de la 2500 trage de rupe)

Sa verificat si au gasit eroroare la debitmetru si la senzorul de temperatura .

Cea de la debitmetru nu mai persista insa cea de la senzorul de temperatura nu a disparut.

Sa fie de la asta .

Vacum ok

Presiune scoate cat trebuie dar abia la 3000rpm .

A facut log in mers si mam uitat si eu .

O problema e avansul care mia zis ca e mare e de 6.

Si trebuia sa fie intre 2-4 ,stiti cumva cum se poate micsora avansul?(fara sa se umble la distributie cum zicea el)

Apropo dupa ce mia sters erorile din ecu si am plecat spre casa cu ea nu mai intra deloc turbo,cu toate ca am oprit si pornit iar nu a mers.

Am oprit am scos debitmetru si a fost mai rau,dupa care l-am bagat inapoi.

Nu stiu ce sa fie dar intreb ca am mai vazut ceva posturi asemanatoare si nu am vazut rezolvare.

 

Precizez ca chiulasa a fost reconditionata la fel si turbo +egr nou 

Orice sfat e binevenit (sau daca imi spuneti cum pot sa dau de cipos)

Va multumesc

[EEXCALADE]

Cauta pe cineva priceput inainte sa o faca praf de tot mecanicii actuali

8 minutes ago, Sharan2001 said:

O problema e avansul care mia zis ca e mare e de 6.

Si trebuia sa fie intre 2-4

 

[Sharan2001]

Sti pe cineva in arad?

[ionut10a]

avansul se regleaza din axa cu came,pt turbina fa un log in mers si posteaza l in aria de loguri

[Sharan2001]

Rezolvata problema ,am schimbat debitmetrul.Trage masina ca nebuna .

[David 11]

Salut am si eu o problema cu un sharan cand schimb vitezele se aude un zgomot in filtru de aer in dezaccelerare ca si cum s-ar intoarce presiunea din turbo inapoi in filtru ceva de genu "Gafait"  Ce ar putea fi?ca nu stiu ce sa-i mai fac....    I-am schimbat Erg electrovalvola N18 Geometria variabila la turbina am verificat-o si nu agata am verificat si toate furtunele si toate sunt bine Ce ar putea fi? Multumesc frumos

 

 

 

 

 

 

[vlad30]

Salutare am un Sharan 1.9 auy de aprox 2 luni. I-am făcut o revizie când l-am luat. Mecanicul mi-a confirmat ca a pus 4,3l de ulei conform indicațiilor VW. Mie mi se pare nivelul puțin cam sus (vezi foto). 

În urma cu 1 săptămâna turbina a început să dea rateuri în sensul ca trece în limp mode. După o testare am înțeles că asta se întâmplă din cauza supra-presiunii. Poate fi nivelul prea ridicat de ulei o cauza? 

[EEXCALADE]

Scoate din ulei pana ramane  la nivel maxim la cald,mergi o perioada si daca nivelul creste, atunci inseamna ca intra motorina in ulei pe la oringuri injectoare sau pompa tandem.Nu are treaba cu turbina

[Cioropan]

Sal,am sharan din 2003 1.9 131 cp cod motor asz,problema este ca am schimbat turbo si nu mai merge mai mult de xxx mentionez ca inainte sa schimb turbo ajungeam foarte usor la xxx si am fost si  xxx dar acum in a 6-sea nu mai vrea sa ajunga la 3000 de ture decat daca tin accelaratia la max mult adica pe autobanda tre sa mergi mult sa ajunga la 3000 de ture,va rog daca stiti care este problema si cum sa rezolv am fost la mecanicul care mi-a schimbat turbo si a zis ca asa e masina puturoasa nu stiu ce sa mai fac am dat o gramada de bani pe ea

 

Discutiile despre viteze peste cele legale se sanctioneaza.

Modificat 23 Iulie, 2017 de vdragos
Discutii despre activitati ilegale

[vdragos]

Parerile pe forum nu pot tine loc de o diagnoza competenta si completa dar presupunind ca turbina noua e in regula, de cele mai multe ori simptomele descrise de tine sint date de faptul ca actuatorul geometriei variabile nu a fost reglat corect sau nu lucreaza cum trebuie.

[alincosmin]

Salutari tuturor!

Stie cineva ce inseamna codurile astea,unde ar fi problemele si care ar fi rezolvarea la ele?

multumesc frumos!

Precizez ca la un mom dat cand o accelerez mai tare,imi "taie" pedala si ramane fara putere. Merge de mers dar trag de ea... 

Iertare daca am postat unde nu trebuia; sunt "incepăreț" aici...

Modificat 8 Octombrie, 2017 de alincosmin
explicatii

[andrei_221]

turbina nu realizeaza presiunea ceruta de ECU. Ori nu are destul vacuum la actuator, ori actuatorul - geometria variabila nu sunt in regula. 

[fan_B.U.G.m]

Buna am si eu probleme cu turbo....motor auy, am schimbat turbo cu unu refacut pentru ca al meu ca sueira de la 1500 de turatii .Dupa cam 150 de km cu el cand iam dat putin forja o lasat sa mai functioneze.Cu ce sa incep?Ce sa fac....o fi turbo?Cu al meu nu am avut nici o problema inafara de suierat masina tragea exceptional

[vdragos]

Primul lucru pe care-l poti face este sa scrii romaneste, este foarte greu de inteles ce problema ai.

[fan_B.U.G.m]

Deci, am un scharan 1.9 tdi cod motor auy la care atunci cand o acceleram peste 1500 de tiratii scotea un sunet ca si un suierat foarte tare. Masina tragea foarte bine.Am schimbat turbina  cu una rectificata iar dupa u sapatamana de ciculat normal cu masina totul parea ok dar cand am scoso pe autostrada si am mers mai turata cu ea(4500-5000 de turatii) turbo nu mai merge, masina nu mai trage.Multumesc anticipat.

 

[andrusel]

Salut.Probabil masina ia limp mode(cauta info ce inseamna asta) si lasa eroare.Cauta pe cineva sa-ti fac un log in mers,pe care sa-l postezi in topic-ul dedicat.Citind valorile din log poti sa iti dai seama de unde provine problema(lipsa vacum,surub reglat prost,etc).

[georgemarcu53]

Buna ziua.

La o testare am gasit :

17965 - Charge Pressure Control 

 

            P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent

Am verificat daca se misca pirghia pina la capat si apoi revine la o actionare cu mina (cu motorul oprit) .

La pornirea motorului pirghia se duce la maxim si revine in pozitia initiala la oprirea motorului.

Am dedus ca turbina ar fi buna.

Totusi la peste 3500 nu mai am putere.

Despre ce poate fi vorba?

Multumesc.

 

[vdragos]

Pot fi multe - primul suspect fiind membrana sparta a actuatorului.

[georgemarcu53]

Pai daca ar fi sparta membrana actuatorului de ce trage pirghia la pornire si o elibereaza la oprirea motorului?

[vdragos]

Pai sparta nu insemna ca nu mai e deloc - ci doar ca nu-si mai face treaba cum trebuie si turbina ramine incarcata mai mult decit cere ECU. Mai sunt si alti suspecti, inclusiv geometrie murdara, scapari de vacuum etc. Trebuie luata la mina si bineinteles facut un log in mers sa vezi cum arata treaba in blocurile de masura.

[georgemarcu53]

Geometria variabila are rolul de a permite accesul sau stoparea gazelor in aspiratie in functie de cantitatea ceruta de calculator.

Comanda geometriei este data de actuator care la rindul sau primeste o depresiune de la supapa N 75.

Daca tijia care comanda geometria poate fi miscata pina la surubul de reglaj cu mina, iar la eliberare aceasta revine in pozitia cea mai de sus, logic ar fi ca geometria sa nu fie gripata.

Daca actuatorul este actionat la pornirea motorului (tija este trasa la maxim) iar la oprirea motorului este eliberat (tija revine la pozitia initiala) logic ar fi ca actuatorul sa fie bun dar si furtunelul care leaga supapa N 75 de actuator.

Este posibil ca in acest caz supapa N 75 sa nu modifice valoarea depresiunii si din acest motiv tija actuatorului sa ramina trasa (turbina deschisa, permitind astfel gazelor se intre in aspiratie obligind calculatorului sa intervina?