De ce se uzeaza axa cu came?

[Rune]

Cosmin eu personal nu am gasit nimic precum ca ar fi fost o defectiune, poate mai bine zis astea au fost primele incercari de a ridica temperatura si a iesit  ce a iesit..

Mai tarziu au fost incercate si alte modalitati de a ridica temperatura care pare ca au functionat mai bine dar vezi bine ca deja in 2009  2010 au trecut deja la  norma Euro 5 care se mananca deja cu altceva.

 

Dar si sistemul initial cu post injectare a functionat destul de bine dar cu conditia ca masina sa nu fie folosita la curse scurte unde motorul nu ajunge la temp normala, dar acest lucru face si la o masina fara filtru de particule sa patrunda o anumita cantitate de carburant in baie mai ales in timpul iernii, fie diesel sau benzina.

 

Cert este ca masina este un obiect de consum si daca ar tine o viata fara sa se strice nimic atunci nimeni nu ar mai fi interesat sa construiasca masini sau ar avea un prez exorbitant.

[Valentin]

Care este sistemul actual (ulterior celui "initial") si care sa nu foloseasca postinjectia? Postinjectia s-a folosit de la inceput si se foloseste si acum. 

[Rune]

daca intelegi germana citeste PDF ul asta.

 

http://www.google.ch/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CEEQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.behrhellaservice.com%2Fbehrhellaservice-de-de%2Fassets%2Fmedia_global%2FKI_Indirekte_Ladeluftkuehler_Master.pdf&ei=5dwdUqqaDI-ThQf_h4H4Dw&usg=AFQjCNEO_bHLm0CcOvWGZE_jp8bohgnjzw&bvm=bv.51156542,d.bGE

 

post injectarea nu mai este necesara

[Valentin]

E vreo gluma si n-o inteleg eu? Nu inteleg germana si am folosit google translate pentru traducere. Din cate am inteles, este vorba de un radiator/intercooler. Nu vad care este legatura cu postinjectia. Nu vrei sa-mi explici in romana?

Modificat 28 August, 2013 de Valentin

[Rune]

Deci ce sa folosit pana acum ptr Euro5:

 

Post-injectare (în interiorul motorul sau sistemul de evacuare)
Catalizator de oxidare
Spirala de încălzire
Regenerare pe baza de aditivi
Regenerare catalitică

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselru%C3%9Fpartikelfilter#Nacheinspritzung_.28innermotorisch_und_Abgasstrang.29

 

Euro 6 care apare in 2014 cred ca se va baza pe AdBlue

 

 

Asi sta la un pahar de vorba cu placere dar mai tre sa si muncesc printre randuri, dar am sa incerc sa iti fac un rezumat pentru a intelege sistemul.

Modificat 28 August, 2013 de Rune

[Valentin]

Ok. Multumesc! Eu m-am lamurit. Daca adaugi AdBlue intr-o discutie despre filtrele e particule nu mai am nevoie sa-mi faci rezumat

[Rune]

M-ai inteles gresit!

 

Ad blue care defapt si pentru mine nu este altceva decat pipi nu are nici cea mai mica legatura cu  norma Euro 5, a fost numai a sa o apa de ploaie

 

Deci revenind la Euro 5 au fost mai multe incercari de a injecta carburantul deci nu numai in cilindru direct dupa explozie, si problema se pare ca a fost numai la masinile care erau prevazute cu acest sistem si erau foarte mult folosite in curse scurte.

 

IAr ceea ce tu ai zis ca e o gluma se bazeaza pe racirea gazelor ce intra in motor pentru a reduce cantitatea de NOX in gaze, deci in alta ordine de idei este o idee mai dezvoltata decat EGR , EGR ul avand si el rolul de a scade temperatura in camera de ardere pentru a reduce cantitatea de NOX in gaze.

 

Ok OK asta nu a fost cel mai concludent exemplu pentru Euro 5 deoarece intrebarea ta a fost : http://www.nxtbook.com/nxtbooks/narsa/cj_201202/index.php?startid=14

 

Care este sistemul actual (ulterior celui "initial") si care sa nu foloseasca postinjectia? Postinjectia s-a folosit de la inceput si se foloseste si acum.

 

dar ai mai sus cateva exemple.

Modificat 28 August, 2013 de Rune

[Jorjel]

De v-o 2 ani de zile Golful din semnatura (1,9TDI-PD) trepideaza la relanti si daca e accelerat usor pana in 1300-1400 RPM. Se zgaltaie rau de tot. L-am tot dus pe la mecanici s-au uitat la ax cu came, tacheti, compresie ... nu au descoperit nimic.

 

De v-o 2 saptamani turbina da LIMP MODE pentru a doua oare. A mai fost curatata o data acu 2 ani.

 

Azi am dus-o din nou in service si s-au constatat urmatoarele: ax cu came uzat pe cilindrul 2 (ambele came), geometria turbina blocata.

 

Mecanicul mi-a recomandat sa schimb axul cu came, 2 tacheti hidraulici si un semering. El sustine ca turbina s-a infundat pentru a doua oara din cauza motorinei nearse din cilindru ... care nu stiu cum ajunge in turbo si de la temperaturile mari o face calamina. E posibil asa ceva???

 

Voi ce recomandati? Sa schimb toti tachetii sau numai aia 2.

 

Am comandat deja un ax cu came nou pe producator. OEM nu vreau sa-mi imaginez cat costa!

 

I-am zis preventiv cand da jos axul sa se uite si la cuzineti!

 

P.S. Masina e in posesia mea de 6 ani, toate reziviile facute la 12.000km ... 4 ani cu CASTROL, 2 ani cu RHEINOL iar acum la ultima revizie am pus RAVENOL !!

[Valentin]

Ce spune mecanicul tau are sens in conditiile descrise de tine

[rayn]

@Jorjel preventiv  verifica si injectoarele ca nu ai pomenit nimic de ele,sa nu ai vreo duza infundata.

[Jorjel]

Injectoarele sunt verificate si sunt ok. Si ele si cablajele! Pe tester nu sunt erori iar compensarile alea sunt in parametri!

 

Ce ma sfatuiti sa fac? Sa schimb toti tachetii sau numai pe aia 2 pe ceilindrul cu problem??

[calin.g]

Daca ceilalti sunt OK schimbi doar pe cei uzati,sau cel mai bine pe toti de producator INA,tot ai luat ax nou ,tachetii nu sunt o avere,la cat ai de dat pe ax,de ce nu ai luat o axa OEM sh ?

[Jorjel]

OEM SH erau sanse foarte mari sa fie tot uzat. Intr-un final am schimbat toti tachetii si cuzinetii! Acu nu stiu daca era musai sa fie si cuzinetii schimbati ... mecanicul a zis ca e dus cimentajul de pe ei si ca e bine sa fie inlocuiti! Ii am pe cei vechi si o sa le fac o poza sa va dati si voi cu parerea. Pe final motorul sa zicem ca e ok acum, acea vibratie s-a diminuat mult dar la relanti tot se mai simte ceva. Baiatul zicea ceva de o supapa calaminata care in timp o sa se curete si o sa dispara de tot vibratia... acu ... nu stiu ce sa cred! Mai zicea si de varianta unui tampon de motor uzat din cauza ca am mers 2 ani de zile cu vibratia aia!!

[Cris_NFS]

E posibil sa am rateuri la relanti din cauza uzurii axului cu came? uneori chiar si cu motorul cald parca are tendinta sa se opreasca, ca si cand se intrerup cablurile ce merg la injectoare (le-am schimbat cu 2-3 ani in urma). Pe VAG COM e totul in parametri. Masina are 300 000 km. Vizibil nu s-ar zice ca sunt uzate camele insa daca am trecut cu degetul peste ele unele parca agata putin. Cimentarea nu se vede mancata. Am masina de la 154.000 km si am folosit doar ulei 5W40 505.01 mai la inceput Mobil 1 iar mai nou Repsol tot 5W40 tot  cu norma 505.01, schimburile facute sub 15.000 km.  Mentionez ca la treptele 4 si 5 (din 5) e cam greoaie, de la 160 km/h in sus ii e tot mai greu...de acolo as suspecta eu axul, plus ca la relanti nu suna tocmai rotund, dar sunetul parca de cand am luat-o nu era chiar rotund, comparativ cu alte AWX-uri pe care le-am ascultat

[andreigan]

Salut! Am un vw T5 2005 2.5 128kW 4motion care e cumparat din DE 300000km. Cand am ajuns cu ea in tara a inceput sa "păfăne” exact ca in filmuletul prezentat in posturile anterioare. 

Uzura accentuata pe cama de admisie de pe cilindrul al doilea si tachetul aferent spart. Am inlocuit axul cu unul nou CAMPRO(cred ca trebuia mai bine original, dar deja treaba a fost facuta) toti tachetii si cuzinetii! Dupa pornirea motorului se aude in continuare acel zgomot, dar mult mai redus, si pornirea este foarte tarzie, adica trebuie sa ti mult la automat pana sa porneasca. 

Am discutat cu mecanicul si ne gandim ca poate in momentul demontari si apoi la montare sa fi sarit cumva vreun dinte si din cauza asta sa apara aceste probleme!

O sa punem tot motorul la punct si as avea nevoie de o cala spcial pentru arborele cotit, puteti sa-mi recomandati de unde pot sa-mi achizitionez asa ceva, sau daca pot sa-mi confectionez singur una?

[vaja]

touran 1.9bkc.77kw in sarcina se aude un pufait spre filtru de aer ceva de genu intoarcerii .nu trage .urca foarte greu dupa 130km/h.Compresometru bagat pe la bujiile incandescente indicau la cilindrii asa la 1-30.2-25.3-30.4-30.nu se aude batand ceva stil tacheti sau axa cu came.unde nu m am uitat.Mentiobez ca erori nu am.pe debitmetru valoareq e suspecta un pic 350..Turbina e inlocuita reconditionata ulei filtre schimbate.calculator de vacum exclus..deci ce parere aveti..?de pornit porneste si la cald in sarcina pufaie ca si cum ar scapa pe undeva inspre habitaclu..toata tubulatura furtune ik verificate.mersi

Modificat 12 Noiembrie, 2014 de vaja

[andrei_221]

nu cred sa gasesti cale de blocare decat la reprezentanta. Nici nu merita sa cumperi ca probabil sunt scumpe.

Daca ai mecanic priceput, se va descurca si fara ele. Dar trebuie multa atentie.

[Al Bundy]

PE cil 2 cam mica compresia, o supapa care nu inchide bine din cauza axei cu came ?

[GABIVVX]

nu cred sa gasesti cale de blocare decat la reprezentanta. Nici nu merita sa cumperi ca probabil sunt scumpe.

Daca ai mecanic priceput, se va descurca si fara ele. Dar trebuie multa atentie.

Autototal inchiriaza cu ziua cale de distributii,parca sa zic ca 100 lei este chiria.

 

touran 1.9bkc.77kw in sarcina se aude un pufait spre filtru de aer ceva de genu intoarcerii .nu trage .urca foarte greu dupa 130km/h.Compresometru bagat pe la bujiile incandescente indicau la cilindrii asa la 1-30.2-25.3-30.4-30.nu se aude batand ceva stil tacheti sau axa cu came.unde nu m am uitat.Mentiobez ca erori nu am.pe debitmetru valoareq e suspecta un pic 350..Turbina e inlocuita reconditionata ulei filtre schimbate.calculator de vacum exclus..deci ce parere aveti..?de pornit porneste si la cald in sarcina pufaie ca si cum ar scapa pe undeva inspre habitaclu..toata tubulatura furtune ik verificate.mersi

Axa cu came dusa 100%.Pune un mecanic sa iti scoata capacul de tacheti si sa vada cum sta treaba exact in zona tachetilor de langa distributie.

Modificat 13 Noiembrie, 2014 de GABIVVX

[andrei_221]

si Autonet are inchiriere scule, mai ieftin, 50 lei/ zi.  Dar inchiriaza doar la service-uri. Si nu prea se complica nimeni.

[yoh01]

un set de cale este 80 de lei maxim ... la Yato , eu de acolo am luat  , axa cu came dusa si eu am patit 

[andrei_221]

era vorba de cale pt motor de 2.5 cu distributie pe pinioane ... nici nu cred ca are yato asa ceva....

[bonzo69]

culbutorii de o buna sau de o proasta calitate si uleiul la randu lui

[xfg8]

Salutare,

 

Va rog ajutati-ma si pe mine cu o parere, daca am sau nu probleme la axul cu came/tacheti. Mi se pare ca motorul la masina mea (cea din profil) face un zgomot asemanator cu cel din filmuletul de la postul 24 doar ca la mine zgomotul nu este asa de pronuntat.

 

Am pus pe youtube o inregistrare cu telefonul, cum se aude la mine:

 

 

 

Se aude o bataie la relanti, iar la  decelerare se aude ca un zornait de lant. La fel face si cu ambreiajul calcat sau in mers, deci nu cred sa fie de la ambreiaj sau volant. Zgomotul dispare dupa ce motorul se incalzeste si nu face la fiecare pornire asa. Uneori nu face deloc. Mi s-a intamplat si sa faca asa, sa fac un drum scurt in oras timp in care nu apuca sa se incalzea motorul si la repornire dupa 2 ore sa nu mai faca deloc.

 

Zgomotul l-am auzit prima data acum un an jumate. De atunci am parcurs cam 10k km. Pana acum facea destul de rar, o data, de 2 ori pe luna....dar saptamana aceasta a facut de vreo 3 - 4 ori asa. Masina are 92k km, adusa personal de mine din Germania acum 2 ani jumate, istoric verificat la reprezentanta Skoda. De cand e la mine am schimbat uleiul odata pe an, caci nu faceam mai mult de 7000 km intr-un an (ulei cu norma 505 01 Aral, Ravenol si acum am Liqui Moly 5W-30 507 00 de aprox 5000 km ). De cand e la mine masina am intretinut-o cat am putut de bine.

 

Ce parere aveti? Daca e problema cu axul cu came, nu ar trebui sa faca la fiecare pornire? Si de ce nu se mai aude dupa ce se incalzeste motorul bine? Merci.

Modificat 2 Decembrie, 2014 de Laurentiu M

[andrei_221]

poate ti-a curatat LM tachetii. 

Cand sesizezi zgomotul, scoate conducta de admisie aer de la debitmetru sa vezi daca vine aerul inapoi in filtru de aer.