Coilovers pentru Leon Cupra 2.0 TFSI

[Bebeee]

Hello,

Ma intereseaza sa imi cumpar pentru masina un kit de suspensii coilovers.

Am nevoie de sfaturi si pareri.

Ma intereseaza doar kiturile reglabile pe inaltime, nu si pe duritate. As prefera o suspensie ce poate cobori peste 40mm, dar totusi daca e setata pe maxim sus, sa nu fie prea joasa (la unele modele incepe dropul de la -35mm).

Masina 95% din timp e daily driver, condusa mai tare sau mai incet si maxim 5% pe circuite, unde as avea nevoie de cea mai performanta suspensie. Sa nu imi spuneti sa pastrez configuratia de fabrica, pentru ca eu vreau sa las masina in jos si pentru aspect. :D

Am pe lista:

-KW var.1 (dropul e de -15-40mm, acum am arcuri KW -30mm si parca vreau mai mult)

-Weitec

-AP

-Billstein B14

-Eibach ProStreet

-H&R

Lista e deschisa si pt alte modele si propuneri.

Va multumesc :D

Modificat 29 Decembrie, 2010 de Bebeee

[ANdi B.]

B14, eu am B16 PSS9 si o iubesc in fiecare zi!

[Bogdan_wrc]

am avut Eibach ProStreet pe Golful anterior si mi-a placut mult. dar mi s-a parut mai moale decat Bilsteinul lu fusco.

reglajul era detsul de mare, iar arcurile progresive super bune pe drum denivelat usor(gen piatra cubica)...si f buna pe drumurile cu asfalt bun, unde dupa ce se pliau arcurile progresive se transforma int-ro suspesnie dura, tocmai buna pt curbe :).

dar vad ca toata lumea alege Bilstein..asa ca poate stiu ei ceva. inclusiv fusco, care a avut si el pro street..si aucm a ales bilstein :)

[Bebeee]

Mersi pentru pareri :)

Mai astept si alte opinii, mai am vreo luna termen de gandire :)

[vlad_pvs]

De ce nu te intereseaza si cea reglabila pe duritate? Mi se pare un avantaj sa o poti seta "mai moale" pentru oras sau drumuri proaste.

[Bebeee]

In principal din motive de costuri si comoditate. Nu vreau sa reglez tot timpul la ea.. Consider un compromis rezonabil varianta doar reglabila pe inaltime. Masina lasata destul de jos cu un reglaj moale al suspensie, e posibil sa atinga. Si de asemenea...o suspensie "fancy" cu reglaje pe compresie si revenire, mi se pare foarte greu de setat si gasit combinatia ideala + pretul. Poate ma insel.

Modificat 3 Ianuarie, 2011 de Bebeee

[Swat Cat]

despre D2 nimeni nu zice nimic?

[ANdi B.]

pai ce sa zicem despre d2 mai mult decat ca sunt niste chinezisme overpriced :)

[Bebeee]

De D2, XYZ, K-Sport m-am lamurit de pe alte forumuri si nu le-am mai trecut pe lista cu toate ca la ce dotari au sunt imbatabile la pret.

[Rave]

Am mers doar cu KW si B16(nu 14) din lista si prefer Bilstein...

[Bebeee]

Pe lista raman doar:

-KW Var.1 Inox

-Billstein B14

-Eibach Pro Street-S

Astept pareri :)

[rex]

Bebee, scriu aici ce am scris si pe alt forum (poate ai vazut si acolo):

In general, daca o suspensie nu e reglabila inseamna ca e undeva intre limitele min - max ale aceleasi suspensii dar reglabile.

De ex: B14 e undeva intre B16 cu setarea 1 si B 16 cu setarea 10 (in cazul in care vorbim pe PSS 10, sau 9 daca vorbim de PSS 9). Putem aproxima ca B14 e undeva pe la B16 cu setarea 5 (am trimis mai demult mail la Bilstein cu aceasta intrebare dar nu am primit raspuns). Ori setarea 5 e prea dura pentru drumurile noastre (cel putin pe unde ma duc eu). Eu merg cu setarea 1 cand nu sunt pe circuit.

Si cu setarea cea mai soft tot e mai tare ca suspensia sport stock.

Asa ca, poate e mai bine sa luati o suspensie reglabila pe duritate. Intr-adevar B16 e cu 50% mai scumpa decat B14 dar cred ca merita.

[Bebeee]

Ce spuneti de un Kw variant3 cu aprox 3000km la pret de astea de sus noi?

[Dr.G.Silviu]

Eu le-as lua fara sa stau prea mult pe ganduri :)

[Bebeee]

Vreau sa va intreb cum modificati taria amortizorului? Desfaceti plasticul de la baza parabrizului? Din cate am vazut nici la Leon nici la Golf nu ai aces prea usor la capul amortizorului, de unde se face reglajul pe duritate.

Modificat 19 Ianuarie, 2011 de Bebeee

[fuscobal]

KW variant 3 la bani de B14 cam merita. Reglajul pe duritate se face la partea de jos a amortizorului, nu sus. Daca ai o patura sa te intinzi pe jos, ajungi la rotite si fara sa ridici masina pe rampa !

[Bebeee]

Asa vad ca e la Bilstein.. La alte firme se face din capul amortizorului.. :(

[Bebeee]

M-am lamurit.

Se regleaza de sub masina doar la modelele de coilvers cu Upside down technology..

La majoritatea kiturilor de suspensie reglajul se face din capul amortizorului.

[fuscobal]

Din capul amortizrului e mai comod ce-i drept !

[Johnny Bravo]

Nu neaparat. Cel putin la A3 capul amortizorului e acoperit cu un ornament de plastic care nu stiu cat de usor se scoate. Daca e sa reglezi o data si gata, nu e tragedie insa daca vrei sa modifici des reglajul, e o problema.

[Bebeee]

Si la Cupra e o problema chiar mare. Plasticul de la baza parbrizului e foarte greu si incomod de dat jos pentru a avea acces la amortizoare.. Exista varianta gauriri lui si pus ceva dop dar la mine varianta asta cade din start. Sa nu mai vorbesc de puntea spate unde trebuie dat jos amortizorul sau data gaura din portbagaj spre el :lol:

Am taiat cam toate kiturile de mai sus de pe lista.. Vad daca reusesc sa iau B16 sau ceva mai slabe calitativ :-( totusi parca vreau ceva reglabil si pe duritate :)

Am gasit varianta asta www.ksportusa.com/asp/coilovers_detail.asp?product_id=cd02 (modelul GT PRO DAMPER) la un pret MULT mai mic ca si Bilstein. Stiu ca nu se poate compara calitatea dar nici pretul.. Ca si la orice coilovers despre care citit, am gasit si review-uri bune dar si proaste..

Modificat 20 Ianuarie, 2011 de Bebeee

[fuscobal]

Bebe, n-ai vrea pentru cateva sute de Euro sa iei niste amortizoare care bubuie dupa vreun an de mers pe drumurile noastre. Calitatea se plateste iar Bilstein B16 nu stiu sa fi fost vreunul cu probleme pe la noi cu toate gropile de pe drumuri ! Eu le am de 4 ani si am schimbat doar arcurile fata care s-au tasat dupa 2 socuri nenorocite in care a zburat fata masinii de pe sosea. Arcurile au costat 200 Euro dar sunt fericit ca n-au bubuit amortizoarele la socurile alea !

Modificat 21 Ianuarie, 2011 de fuscobal

[Bebeee]

M-ati convins si m-am convins :) O sa iau putin mai tarziu Bilstein B16 :) Ma incanta faptul ca le poti reglea duritatea pe masina foarte usor :)

Acum poate ma lamuriti cu niste detalii referitoare la B16 :P

Reglata la maxim sus, cat de coborata este? Si reglata maxim jos cat de coborata e?

Si cum se simte pe diferite nivele de amortizare? De exemplu 1, 5, 9 sau 10? :)

Mersi mult

[rex]

La reglajele pe inaltime sunt mari diferente. Masina mea si a lui Fusco sunt cam la fel de lasate. La mine pot sa o mai cobor cu 0.5 cm fata, in timp ce masina lui fusco mai merge cobrata cam 5cm fata (la el spirele sunt mai multe, poate pentru ca e mai veche suspensia).

Referitor la duritate, am incercat sa merg in RO cu setarea de circuit dupa Hring. In Oradea imi rugam moartea. setata 8-9 e chiar criminala. Nu se poate folosi.

Acum am setarea 1 si e clar mai dura decat suspensia sport stock, dar e acceaptabila. Pana una alta te sfatuiesc sa mergi pe 1 pentru mers normal si mai tare numai pe pista :).

[shrek_1966]

suspensia stock de pe GT este la fel cu cea de pe GTI?

intreb ca sa imi fac o parere daca cu bilstein PSS10 setat pe 1, fara sw, as ramane la nivelul de confort al suspensiei stock; ce credeti?