nu sta la relanti

[Cavaleru]

am fost cu masina la ipt, am luat itp, in drum spre serviciu moare motoru la relanti, il pornesc si nu sta decat daca este turat.

la relanti nu sta deloc, moare instant.

bateria a stat la incarcat ieri vreo 15 ore.

ce poate fi? o problema electrica?

[faty]

Ce fel de injectie ai ?

Daca e injectie mecanica verifica sa nu ai probleme de vacuum ( furtune desfacute, cotul de la clapeta sau de pe cantarul de aer crapate )..

Modificat 2 Decembrie, 2010 de faty

[Cavaleru]

nu are injectie, este carburatie e2e

[bchendran]

jeg in carburator...

[B0BBY]

de e2e n-am auzit nu cumva 2e2 sau 2ee ?

[Cavaleru]

2e2 pardon.

carburatorul e proaspat curatat. am mers cu el ceva pana a facut faza asta.

[B0BBY]

uite aici... releul, impreuna cu electrovalva si cu vacuumul ala mare de metal se ocupa de relanti.

in cazul in care toate acestea functioneaza corepunzator (desi ma indoiesc) din surubelul ala mic din fata vacuumului reglezi turatia pt pornirea la rece (undeva la 1800rpm timp de 10-15 sec.) iar din ala mare din spatele vacuumului (cu o tubulara de 13) relantiul la cald 800-900rpm.

l.e. inainte de toate incercati sa reconstituiti complet carburatorul. De-a lungul timpului multi "meseriasi" au considerat ca merge si fara aia, si fara ailalta... si au anulat vacuumuri si au scos mufe... al meu cel putin era complet chel cand am luat masina. Am reusit intr-un final, dupa 4 carburatoare dezmembrate, sa il fac asa cum l-a facut neamtul la mama lui acolo... si "minune" merge impecabil

Modificat 2 Decembrie, 2010 de B0BBY

[Cavaleru]

uite aici... releul, impreuna cu electrovalva si cu vacuumul ala mare de metal se ocupa de relanti.

unde sta releul asta?

in bord la panoul de sigurante?

in cat timp poti sa imi faci unu daca e nevoie?

[B0BBY]

nu este chiar in panou, este pe un soclu prins deasupra panoului principal. ca sa vezi daca functioneaza scoate mufa din electrovalva din spatele carburatorului si baga un bec de 12V in ea (in mufa) sau un aparat de masura ... cu contactul pus trebuie sa ai 12v , apoi cu motorul pornit sub 1500rpm ai 12v iar peste 1500rpm nu ai nimic. parca am mai descris eu functionarea si linkul de mai sus.

releul in 2-3 zile il pot face cred

Modificat 2 Decembrie, 2010 de B0BBY

[Cavaleru]

ok. ms, o sa testez asta si vad apoi. ms

[Cavaleru]

a pornit iar la rece, cand s-a incalzit moare motoru.

nu am apucat sa masor.

apropo Bobby am vazut acolo 2 mufe. care dintre ele aia fix in spate sa una usor in lateral..

Modificat 2 Decembrie, 2010 de Cavaleru

[Cavaleru]

am gasit siguranta numarul 17 arsa. am schimbat-o si acum s-a schimbat un pic fenomenul.

ieri statea 5-6 minunte poate chiar mai mult sa se incalzeasca. acum nici macar 2 minute nu mai sta si scade turatia si moare...

am incercat sa schimb futunasele de la carburator dar din pacate sunt prea inghesuite si nu pot fara sa dau carburatorul jos..

[Cavaleru]

am masuruat ce am putut, am curent cu contactul pus, iar peste 1500rpm nu am curent, sub valoarea asta nu am reusit sa ajung ca nu sta pornita..

[Cavaleru]

azi nu a mai pornit deloc...