Pressure converter

[buyuc1]

Exista o piesa cu aceasta denumire care este amplasata pe langa filtrul de aer si are legatura cu rezervorul de vacuum.Astazi am observat ca dupa ce opresc motorul aceasta bazaie cam 30 secunde,este normal ?

[alexrosiu]

Piesa la care tu te referi este cunoscuta ca "Valva N75" si are ca functie convertirea impulsurilor primite de la ECU in presiune negativa (vacuum), cu scopul de a regla geometria vanelor turbinei.

Nu am mai auzit ca aceasta sa "bazaie", deci probabil ai o problema. Rog sa fiu corectat daca gresesc.

Valva cu pricina se poate testa folosind VAG-COM, punand grupul 01 Engine in Output Tests (unul dintre teste solicita in mod repetat deschiderea/inchiderea la maxim a valvei), sau masurand impedanta intre anumite contacte de pe conectorul ei (daca va fi cazul voi cauta pentru tine valorile corecte si procedura).

[buyuc1]

La mine turbina nu este cu geometrie variabila,dar o sa incerc chestia cu Vag-ul.

[andREI]

Valva N75 ticaie cand ai contactul pus cu sau fara a avea motorul pornit. Nu conteaza ca ai turbina cu geometrie fixa (cu wastegate) sau cu geometrie variabila (tip VNT). Daca ai cu geometrie fixa N75 lucreaza cu presiune pozitiva (nu vacuum) si moduleaza in impulsuri presiunea astfel incat la actuator se realizeaza o anume presiune din cea generata in acel moment de turbina. La cele cu geometrie fixa zero presiune la actuator inseamna wastegate inchis deci turbina lucreaza (sau va lucra daca motorul e oprit) la maxim.

[buyuc1]

Piesa despre care vorbesc are codul 1 H0 906 627 si se poate vedea in SOTE la sectiunea AudiA6/Avant, anul 1995,la pozitia 131-16 (piesa nr.3).

La mine bazaie continuu 30 sec daca motorul a fost pornit si il opresc,chiar si daca scot cheia din contact.Daca pun doar contactul si apoi scot cheia nu se aude nimic.

[andREI]

Este o electrovalva tip N75 vacuum (adica similara / identica N75 de pe TDI-uri cu VNT). Acum fie e de la EGR fie de la turbina. In general ele sunt identice (mai putin la platformele A3/B4) intre ele. Daca ticaie nu vad o problema in asta. Mi se pare ca datorita vacuumului rezidual poate ticai si dupa luarea contactului - sper sa nu gresesc.

Daca este valva N75 de control a turbinei si daca ar fi defecta ai avea fie overboost fie underboost vizibile clar pe un log. Nu cred ca ar fi vreun dubiu. Cat de tare ticaie? Auzi de la sofer? Auzi usor sau trebuie sa fie liniste in jur?

[buyuc1]

Am auzit din intamplare cand am saltat capota si era liniste afara,altfel nu-ti dai seama.Apoi am mai facut cateva porniri sa ma conving.

[buyuc1]

Underboost banuiesc ca inseamna presiune mica,si la mine cam asa e.

[buyuc1]

Mi-a spun un prieten ca asa trebuie sa faca si am confirmarea si de la un mecanic.M-am speriat degeaba.

[vladinsky]

am pus un motor de 1.9TD AAZ pe un vw t3 si nu stiu unde trebuie legate firele de pe acea valva(are doua intrari cu furtune si o mufa cu doua fire).este cea care controleaza actuatorul la turbina.motorul trage foarte bine dar consumul e undeva la 9-10%. ma gandesc sa fie din cauza acestei valve care nu controleaza actuatorul.ms

[C o s m i n]

In ECU.