Probleme cu Immobilizatorul

[csp]

Saluatare!

De vreo 3 saptamani sunt fericitul detinator al unui Passat 1,9 TDI Variant din 2000.

Pana acum sunt foarte multumit, doar ca ar fi o mica problema:

cheia mai veche pe care o am folosit-o la inceput nu mai vrea sa mai mearga (imi porneste immobilizerul). Daca dupa asta folosesc dublura tot nu vrea sa porneasca. E normal? Stie cineva de ce?

Ca sa pornesc a fost necesar sa ma ajute un tip care avea VAG-COM si mi-a resetat eroarea.

Saptamana asta am fost programat la una din reprezentantele din Timisoara, deci sper sa ma rezolve, dar as vrea sa stiu daca a mai patit cineva asa ceva.

Merci.

[moosct]

Nu am patit-o dar am mai auzit de asta...

Daca vei merge la reprezentanta probabil ei vor reusi sa iti remedieze situatia.

daca vrei mai multe informatii despre situatie, intra pe www.passatworld.com, forums

Acolo gasesti o gramada de informatie!

Nu prea am vazut vorbindu-se de tdi-uri, dar treaba cu cheia am intalnit-o acolo.

Succes :wacko:

[csp]

meci pentru informatie si link !

[ciprian_sb]

sa fie bateria slaba cauza mesajului wegfahrsp. activ? adica imobilizator activ? cred ca bateria slaba ar altera detectarea cheii corecte. Am avut acest mesaj pe computerul de bord si mi s-a spus ca sunt doar interferente... Daca aveti ceva pareri as fi bucuros sa le ascult; de fapt sa le citesc :P

[Catalin]

Bateria nu are nici o legatura cu imobilizatorul. Ea alimenteaza doar telecomanda.

Imoilizatorul functioneaza pe principiul inductiei electromagnetice (in cheie fiind o bobina in cadrul unui circuit oscilant - deci ar putea fi vorba de interferente).

Cel putin asta stiu eu.... :)

[TM56LAU]

Am patit si eu asa ceva, am lasat-o in parcare si dupa juma de ora nu a mai vrut sa porneasca nicicum cu nici o cheie. Noroc cu cheia de service cu care am reusit sa ajung pana la reprezentanta si in 10 min mi-a reprogramat toate cheile. Asta s-a intamplat acum vreo 5-6 luni si de atunci nu am mai avut probleme.

Explicati am tot cerut dar nu a stiut nimeni sa imi spuna exact ci doar pareri de genu ca cineva a incercat sa "scaneze" calculatoru din alta masina parcata langa ca sa ii dezactiveze imobilizatoru sa o fure sau ca am tinut cheia in acelasi buzunar cu telefonu mobil.

Prima varianta mi se pare cam SF dar nah, cine stie iar a doua sigur nu a fost cheia langa telefon, si daca a fost atunci a mai fost si alta data si nu sa mai intamplat deci si asta iese din discutie.

In concluzie nu stiu ce sa intamplat doar ca in ziua aia am fost mai sarac cu 70 RON (taxa la service) si sper sa nu se mai intample.

[MIGUEL]

In mod sigur s-a stricat cipul din cheie, vezi ca trebuie sa se gaseasca separat, ca sa nu faci alta.

Schimbi cipul si faci adaptarea cu vag-comul.

[Passat 3BG]

asemeni am patit si eu acum vreo saptamana dar dupa ce am scos cheia din contact si am lasat masina vreo 3 minute far cheie a pornit fara probleme...

[gokey]

in asemenea probleme cei dim tm si imprejurimi pot sa ma contacteze :Driver:

[ingerul_danutz]

Immobilizerul separat de cheie se poate cumpara de undeva si apoi cu wag-ul sa se "activeze"?!?!

eu pe al meu l-am spart :)

Modificat 1 Ianuarie, 2007 de ingerul_danutz

[gokey]

daca este immo extern se poate, dupa schimbare trebuie adaptat pe masina si programate cheile

[ingerul_danutz]

@gokey, extern - adik in carcasa de plastic a cheii?

fara suparare pt poza

[gokey]

nici o problema , ce vezi in carcasa de plastic a cheii este cipul ,immo este o cutie montata undeva prin bord in jurul consolei volanului

[ingerul_danutz]

:frigbaitata: m-ai luminat, deci immo e pe masina, la problema mea e cipul! dar de la cheie cumparata sh se poate rescrie cu wag-ul?

[gokey]

depinde ce model de cip ai , la masinile fabricate in 1998 sunt 2 modele de cip ,

1 nu se poate , iar celalalt se poate

deci daca vrei sa cumperi o cheie sh sa verifici prima data ce cip ai in cheia functionala si pe urma in cea pe care vrei s-o cumperi

[ingerul_danutz]

era doar o idee, nu vreau sa mai risc nimic....deja am facut prea multe!

mai astept pana cand te extinzi si in Bucuresti sau imi gasesc vreo ruda in tm

[razv]

nou pe aici. se pare ca topic-ul acesta este cel mai aproape de problema pe care o am.

am un vw passat variant 1995 2.0 GT.

de vreo luna jumate imi tot face fite, adica uneori porneste pentru 1-2 secunde dupa care se opreste. o las un timp, de ex. 15' sau chiar 1 ora dupa care porneste ca si cand nu ar avea nimic.

am pus obd II pe el si a citit "17978 P1570 -35-00 modul comanda motor blocat".

l-am sters am mers bine mersi cu ea si iar a facut figuri. pus interfata acelasi cod.

eu nu am cheie cu cip, este pur si simplu normala.

aveti ceva idei?

[cipos]

din cate stiu eu ai dar e incastrat in cheie nu se vede

[gokey]

dupa catalog , an de fabricatie si simptoma sigur are !

daca desfaci cheia in doua o savezi ceva dreptunghiular sau un tubulet din sticla , depinde ce model este

Modificat 4 Ianuarie, 2007 de gokey

[razv]

aveti dreptate!

in partea opusa becului este o chestie dreptunghiulara cca 1cm/0,5 cm foarte bine incastrata in corpul cheii.

multam fain!

[gokey]

ala este cipul :blink:

[razv]

salutare

am pus iar obd II pe el si a citit "17978 P1570 -35-00 modul comanda motor blocat" si la electrica a citit "01128 - bobina cititoate cheie"

sa inteleg ca bobina ar fi problema pt. ca ea transmite datele catre immo?

stie cineva daca schimb bobina asta trebuie sa fac ceva setari?

in plus am mai gasit 2 nereguli si anume "throttle angle 7,5 grade fata de normal 2,5-6,5 grade"

si "throttle regl 29,7% fata de normal 6- 21%"

ceva idei?

[vioelectric]

sub bord sau mai exact sub comutatorul de faruri este prins imobox-ul cu 2 holsuruburi se scoate mufa afara (aia semiovala) se curata pinii (sau se strang putin) apoi pt siguranta mai dati un spray de contact si va merge 100% ,acest fenomen se intampla deoarece la transmiterea impulsurilor spre bobina cititoare este foarte inalta si in loc de 400 de impulsuri ajung doar 300 (asta era un exemplu :lol: )

operatia este foarte simpla si te scapa de dat milioane la service :lol:

ps la tine nu este defecta bobina fiindca este turnata cu cablu cu tot si are doar acea mufa cum am zis mai sus.

[razv]

de abia ieri am reusit sa ajung la masina si am facut ceea ce mi-ai recomandat.

chin mare sa dau imobilizatorul afara, este amplasat strategic acolo

pinii erau curati dar am dat un pic de contact sprey pe ei iar mufa am tot zgandarit-o cu un bold.

spre surprinderea mea (placuta) dupa ce am montat totul la loc si am pus vag-com-ul acesta nu mai inregistra nici o eroare.

acum astept sa treaca ceva timp sa vad daca este rezolvata problema sau doar temporar.

multumesc mult de tot vioelelectric

[PaulFFB]

Buna! am cautat prin forum dar nu am gasit rezolvare la problema mea,respectiv,din cand in cand la o cheie fluiera CB-ul cum ca mi-i activ immobiliserul,scot cheia,repornesc si nu mai zice nimic..deci mentionez,rar face asta!.VagCom-ul mentiona si el ceva problema,dar specifica cheia ca sursa ei,foloseam cheia veche si am crezut ca-i bulita deja...si aici intra problema mea: cu a doua cheie face aceeashi chestie;nu ma prea pricep la chestii d-astea ,dar nu as vrea sa raman pe drum cu el cine stie unde...niste sfaturi eventual;ce trebuie schimbat sau verificat? v-as multumi mult

Bafta