Intercooler mai mare...avantaje si dezavantaje

[Jasson]

Un SMIC generos. http://www.tyrolsport.com/index.php?p=cata...ent=67&pg=1

Pregateste verzisoriiii. Cel de tdi 130 e la fel ca cel de 90.

[Bogdan_wrc]

http://deviantspeed.com/store/images/FMINTMK4S.jpg

http://pictures.dealer.com/ramseycorp/dae7...b8c64d2c4e0.jpg

ceva de genul asta am eu 2 de vanzare. acolo...cateva 2 -3 sute de ron...doar sa ma scapati de ele :(

[5TORM]

decat sa dai atata bani pe un smic de la tyrol mai bine iei pe cele 2 ale lui bogdan.

[ninu]

buna, revin cu vesti noi.

Am cumparat intercooler cu 7 milioane jumate, marca Valeo dimesiunile putin mai mari ca cel ce l-am avut inainte pe masina care era tot Valeo original .

Ce parere aveti de pret? eu cred ca am facut o afacere buna, nu? pretul l-am optinut de la un prieten ce are un magazin de piese.

have a good time :lol:

Modificat 16 Aprilie, 2009 de ninu

[5TORM]

cam tot atat costa unul sport (ma refer la radiator nu si la furtune) ....unul complet cu tot cu furtune/tevi de aluminiu/etc se invarte intre 450 si 500 de euro.Oricum daca nu schimbi turbina e cam degeaba intercooler sport.

[hangyouridols]

Ce parere aveti despre acest kit+intercooler? http://cgi.ebay.co.uk/UNIVERSAL-PIPE-INTER...mdZViewItemQQpt

[bufu]

In momentul de fata eu am probleme cu interculer-ul stock de pe masina . Am un Golf 4 2002 , 1.9 TDI 74 kw, 101 Cp ( acum ~130 ) . Interculer-ul are 3 pori in el si stau pe ganduri daca sa il schimb cu unul la fel sau sa fac un upgrade . Binenteles idea de upgrade imi surade mai mult . Ce ati recomnda pentru motorul meu ?

[Laurentiu_LWR]

salut...recomandarea mea ,cea mai ieftina modificare este sa pui un intercooler stock dar de 130hp...daca tot ai dus motorul la 130hp poti monta foarte frumos si elegant din punctul de vedere al muncii si potrivirii acest tip de intercooler...

si eu am ceva probleme cu intercooler-ul si am cautat mult timp variante si m-am documentat mult

intr-adevar cel de 90 si 116 au aceeasi dimensiune DAR diferenta dintre cele 2 si cel de 130 este grosimea, adica are 85mm grosime fata de 65mm cat au cele de 90 respectiv 116hp

cum au spus si colegii de sus pentru un intercooler de 150hp sau unul sport trebuie sa modifici putin mai mult tubulatura traseului turbina-intercooler-EGR

recomandarea mea unul stock de 130hp si nu vei modifica decat foarte putin la sistemul de mufare

[Jasson]

Foarte buna observatie Laurentiu dar, la Autokarma, intercoolerul pt Alh are dimensiunile de 183 X 195 X 85, hmmm...

[Laurentiu_LWR]

hmmm...ciudat,inseamna ca s-ar putea sa avem surprize cand comandam de pe autokarma...eu am vazut aceasta diferenta direct pe site la valeo...iar al meu,adica de asz,are sigur 85 ca l-am masurat cu manuta mea

[SoferPeDacie]

Mai este cineva paci? Cunoasteti vreo firma care poate toate modificarile astea la 1 motor de 74kw TDI?

Daca da PM va rog !!!!

[psycho_mishu]

Deci...

Problema: La viteze mari 200-220km/h temperatura motorului >100 grade noaptea (15 grade in exterior), ziua pe caldura (30grade) imi fierbe apa dupa 10-15 min la viteze de peste 180km/h. Si problema nr 2 ar fi ca in jurul intercoolerului e plin de ulei (posibil fisurat... ??).

Merita sa schimb intercoolerul cu unul mai mare? (masina deja are ceva caluti in plus...)

As avea urmatoarele optiuni:

http://www.ok-shop.ro/auto_si_tuning/tunin...00x80/id/39892/

sau

http://www.ok-shop.ro/auto_si_tuning/tunin...40x65/id/39887/

thx

[FABIAn RuSu]

hmmm...ciudat,inseamna ca s-ar putea sa avem surprize cand comandam de pe autokarma...eu am vazut aceasta diferenta direct pe site la valeo...iar al meu,adica de asz,are sigur 85 ca l-am masurat cu manuta mea

se pare ca pur si simplu e o chestiune de model, nu de eficienta

la skoda ASZurile de pe octavia sau fabia au IC cu grosime de 65 mm

la bora ASZ am remarcat si eu ca e de 85 mm

[psycho_mishu]

vreo idee pt intercoolerul meu?

[mihaintz]

Scuze ca ma bag, dar nu prea vad legatura intre intercooler si lichidul de racire al motorului. Parca rolul inercoolerului era sa raceasca aerul ce intra in admisie, nu lichidul de racire al motorului... :icon_thumright:

[psycho_mishu]

sal

cand temperatura exteriora este mai mare = ti se inchinge mai repede motorul. corect?

daca aerul care intra in cilindrii are deja 90-100 grade = supraincalzire inutila fata de o temperatura a aerului de 40 grade

asta ar fi o explicatie

thx

Modificat 24 Septembrie, 2009 de psycho_mishu

[RoSonic]

Eu nu cred ca temperatura aerului intrat in cilindrii are o influenta directa foarte mare asupra temperaturii lichidului de racire. Totusi in ciilindrii are loc o ardere - la temperaturi mult mai mari, asa ca devine nesemnificativa o diferenta de cateva zeci de grade a aerului iesit din intercooler.

Deci putin probabil ca upgradarea intercoolerului sa te ajute in mod direct din punctul asta de vedere.

[flavius76]

Salut, am si io un golf IV 1.9 TDI de 130CP cu soft (asa l-am cumparat) are ~170 cp si i-am pus un intercooler sport cam de trei ori mai mare decat ala de fabrica .. Senzorul de presiune nu l-am montat inca .. si imi trage bine .. dar dupa o anumita perioada ... imi taie turbina .. Sa fie oare de la acel senzor ? Trebuie schimbat si senzorul ?

[Swat Cat]

daca nu l-ai montat unde l-ai pus :) pune-l pe traseul de aer intre intercooler si motor si o ma mearga bine

[cosmin74]

asta este o modificare prin care bagi mai mult aer (fiind mai rece = mai dens) in motor. Daca nu aduci si niste motorina in plus vei avea castig 0,00 CP si 0,00 Nm. Insa daca deja bagi mai multa motorina decat poti arde, un FMIC (Front Mounted InterCooler) va aduce multishori cai si Nm..

salut

eu am montat pe un tsi 122 cp un intercooler 1,8t peste cel original care este o tentativa si pot spune ca diferenta e mare fata de standard sint foarte multumit de masina.merge f bine pot spune ca merge mult mai rotund mai aerisita.cu incalzirea mai grea a motorului si eu am sesizat treaba asta tinind cont ca e prima iarna cu intercoolerul montat si a fost o iarna destul de rece. am pus ulei mobil 1 0w 40 pentru o lubrifiere mai buna la pornire .consumul acelasi ,putere si cuplu mai mare f sigur

intrun cuvint sint multumit si atit

Modificat 28 Ianuarie, 2010 de forceturbo
Te rog sa respecti prevederile regulamentului si regulile limbii romane

[maniac18]

Am si eu o intrebare. decat sa punem un intercooler motat in fata nu mai bine incercam sa ii gasim un alt loc pentru a avea o traseu mai scurt in asa fel sa scada turbo lagul ?. probabil ca nu are aceasi eficienta ca cel montat in fata dar scade turbo lagul cea ce mi se pare foarte importat. as zice undeva in zona filtrului de aer desi nu prea mai e loc pe acolo da ma gadesc ca am putea muta filtru pe undeva. Nu sunt specialist deci astept sa-mi dati in cap eu doar imi dau cu parerea.

[cosmin74]

salut

daca il montezi in zona filtrului din cauza temperaturii de la motor efect 0 trebuie montat in asa fel in cit sa ai si conductaraia scurta si el in pozitia cea mai buna pentru a racii aerul perfect.jos in masca e f bine crede+ma

Modificat 29 Ianuarie, 2010 de forceturbo
Quote inutil

[maniac18]

ok atunci renunt la idee desi traseu tot mi se pare lung. pe fosta masina un escort de 1.8 td distanta dintre turbo si admise era foarte mica si intercooleru era montat langa motor. intradevar nu avea acelasi randament dar turbo lagul era mult mai mic.

[psycho_mishu]

sal,

cine stie o firma (mai de "calitate" si cu pret acceptabil) pt montarea si cumpararea unui intercooler pt masina din semnatura???

thx

[Stefan_B]

ok atunci renunt la idee desi traseu tot mi se pare lung. pe fosta masina un escort de 1.8 td distanta dintre turbo si admise era foarte mica si intercooleru era montat langa motor. intradevar nu avea acelasi randament dar turbo lagul era mult mai mic.

Turbo-lag-ul nu are treaba cu traseul de la filtru la turbo. Volumul total - inclusiv al IC - incepand de la turbo si pana in poarta supapei, impreuna cu inertia sistemului de reglare VNT (daca exista) si inertia ansamblului compresor/turbina = aste sunt cele ce influenteaza lag-ul.

In 2 cuvinte - lag-ul e independent de traseul de admisie pana in compresorul turbinei.