INTREBARE

[Vissa]

deci....pe un bloc de 1600 merge pusa chiulasa de 1800, 16 valve? ce modificari trebuie facute?

[marius_16V KR]

pistoane de 16v ai nevoie ,blocul alezat +honuit ,dar nu vei avea stropitorile de ulei sub pistoane !eu zic k ar fi o chestie interesanta un 1.6 cu chiulasa 16v

[iZOTOPE]

blocul de 1.6 si cel de 1.8 la diametrul cilindrilor sunt la fel, daca vorbim de mk2, difera doar pistoanele, bielele si vibrochenul.

v-a trebui sa pui vilbrochen de 1.8 16v, biele + pistoane, pompa de ulei, rotile dintate de la pompa de ulei si de la vilbrochen cele de 16v, capac la gaura din bloc unde se pune delco-ul, de asemenea nu ai stropitorile in spatele pistoanelor si asta v-a afecta fiabilitatea motorului.

[MK140]

parca blocul de 1.6 nu avea decat o scurgere de ulei in fata si cel de 1.8 are 2, pt ca chiulasa de 1.6 avea tacheti mecanici si nu avea nevoie de atat ulei ca varianta de 1.8 cu tacheti hidraulici.

Cel mai sigur se compara cele 2 ganituri de chiulasa.

[iZOTOPE]

PN RF EZ

toate sunt de 1.6 si au acelasi diametru la cilindrii ca si cel de 1.8, respectiv 81mm :ceuameni:

treaba cu scurgerea de ulei se poate sa existe la variantele mai vechi unde tachetii sunt mecanici acolo este doar o scurgere de ulei pe bloc si nu 2 ca cele cu tacheti hidraulici majoritatea 1.6 de pe mk2 ce le-am vazut au avut tacheti hidraulici - anii 86-91

[Bugtuner]

Am acasa 6 motoare (cu cele de masini inclusiv) toate au doua scurgeri pe chilasa si bloc, dar doar 2 sunt cu tacheti hidraulici, restul de 4 motoare sunt cu tacheti mecanici. Intradevar din cele cu tacheti mecanici, doua sunt din 83, unul din 85 si unul nu stiu (a original pe G1 cabrio, cod EZ). Din cele hidraulice unul de din 86, celalalt nu stiu.

[iZOTOPE]

bugtuner, da majoritatea au 2 scurgeri, singurele motoare ce am vazut cu 1 scurgere era cel de 1.6 110cp de pe mk1 gti, si inca un 1.8 cu tacheti mecanici de pe un scirocco, tot cu o scurgere era blocul.

ideea e ca se poate conversia doar ca e ceva bataie de cap :icon_thumright: