Update de soft motor stock

[impuls]

de curand am probleme cu sonda lambda (a 2a de dupa catalizator), astfel mi-a crescut consumul cu aproape 2 litri la suta de km in oras. Un mecanic mi-a propus sa incerc sa fac un update de soft pentru ca s-ar putea sa mi se remedieze problema . Am vorbit cu un baiat de pe forum care are acelasi motor ca mine (1.4 fsi) si mi-a spus ca dupa ce a facut update-ul i-a scazut consumul. Ma gandeam sa incerc si eu.

In ce consta mai exact acest update?

Poate sa influenteze consumul si performantele?

Cam la ce pret ajunge la reprezentata vw?

[Zeny]

Cumva ti se aprinde martorul de evacuare gaze?....ca si la mine a cam crescut consumul putin..de cand mi-a aparut acest martor dimineatza la pornire.

[impuls]

da e martorul de gaze aprins. cei din service mi-au zis ca e cea de-a 2 sonda lambda. pretul pe care mi l-au spus ei e undeva in jur de 1700 ron dar avand in vedere ca nu am fost la reprezentata inca nu am certitudinea ca asta ar fi problema.

ON TOPIC : stie cineva care sunt avantajele unui update de soft?

Modificat 27 Martie, 2010 de dudu
Nu mai da Quote mesajului anterior! Foloseste AddReply sau FastReply! Citeste Regulamentul! Multumesc!

[impuls]

nimeni?

[ajorj]

Fa-ti update daca poti ca mai sunt buguri pe care le-au reparat de-a lungul vremii dupa ce au avut clienti nemultumiti cu diverse probleme. Am avut si eu ceva la motor care s-a rezolvat cu un update. Martorul ala de gaze mi se mai aprinde dar mult mai rar dupa update.

[st3reo]

Salutare,

Am un Golf V TDI de 66kw / 90cp, cod motor BRU facut pe la sfarsitul lui 2005.

Intrebarea mea este, se poate afla cumva care este ultima versiune de firmware a ECU-ului pt acest motor disponibila de la VAG?

Si daca da, se poate merge la vreo reprezentanta VW si sa cer sa imi updateaze la cea mai recenta versiune? Eventual are cineva idee cam cat ar costa o asemenea operatiune?

Nu am o anumita problema care doresc sa o rezolv prin asta, dar imi e greu sa cred ca de cand a fost facuta masina si pana acum nu s-au mai corectat diverse bug-uri care poate nu sunt direct observabile dar care poate pot optimiza performanta/consum, etc ....(si nu ma refer aici la marire de CP sau alte chestii...deci nu voresc de chip tuning).

Poate e mai mult un fix de-al meu chestia asta, dar in job-ul meu (in IT) nu de putine ori am avut ocazia sa vad diferente enorme de performanta dupa un upgrade al firmware-ului (si asta pe echipamente cu valori de sute de mii EUR), presupun ca acelasi lucru poate fi valabil intr-o anumita masura si in cazul ECU.

Mersi,

[Turbocip]

Mergi chiar la reprezentanta si vorbeste cu ei.

Te vor lamuri cu siguranta .

[st3reo]

probabil ca asta o sa fac pana la urma dar ma gandeam ca poate a mai trecut cineva prin procesul asta si ne poate da ceva detalii despre operatiune.

intre timp, poate sa imi zica cineva unde anume in vag-com se poate vedea versiunea curenta de soft instalata (presupun ca se poate vedea) pt a face o eventuala comparatie, sa nu ma trezesc ca defapt nu mi-au updatat nimic astia. :biggrin:

[Al Bundy]

LA advanced ID http://www.ross-tech.com/vcds/tour/advancedid.html

[oldhit]

probabil ca asta o sa fac pana la urma dar ma gandeam ca poate a mai trecut cineva prin procesul asta si ne poate da ceva detalii despre operatiune.

intre timp, poate sa imi zica cineva unde anume in vag-com se poate vedea versiunea curenta de soft instalata (presupun ca se poate vedea) pt a face o eventuala comparatie, sa nu ma trezesc ca defapt nu mi-au updatat nimic astia. :rolleyes:

ar merge varianta sa suni la ei si sa ii intrebi care e ultima vers.

apoi cu un vag iti verifici.

[DariusB]

Dupa ce afli ce si cum...sa nu uiti sa ne spui si noua concluziile.

Modificat 8 Septembrie, 2010 de dudu
post dublu

[st3reo]

deocamdata sunt plecat din tara dar cand ma intorc o sa ma interesez de treaba asta si o sa va anunt.

pe de alta parte problema care mi-o pun este: de unde stiu eu ca softul pe care mi-l pun ei este intradevar cel mai recent (sau macar cel mai stabil si recomandat de VW) si nu este doar o oarecare varianta (care o aveau ei "aruncata" pe acolo) poate ceva mai noua decat ce am eu dar nici pe departe cea mai recenta.

Probabil ca asta tine si de seriozitatea reprezentantei dar si de procedurile impuse de VW, ideal ar fi sa aiba ceva program care se conecteaza in vreo baza de date a lor si in functie de ECU-ul de fata sa copieze automat versiunea optima.

Cineva care lucreaza in domeniu poate ar putea sa ne lamureasca. Si mai frumos ar fi daca ar exista undeva public documentatie despre versiunile existente si un changelog cu problemele corectate; sau poate exista in erWin ?

[Al Bundy]

LA reprezentanta cand iti conecteaza masina cu VAS-ul se face si interogare online despre eventualele update-uri de soft, daca nu a mai aparut nimioc nu o sa gaseasca update-uri.

[impuls]

ca sa-ti faci update costa undeva in jur de 180 ron la reprezentanta

[Ducus]

In reprezentanta updateurile de soft se fac online. Nu se poate reveni la o versiune mai veche odata facut update la ultima versiune. E drept ca in timp se mai corecteaza bug-uri de soft si apar acele updateuri, dar uneori se fac greseli noi si apar alte probleme (foarte rar ce e drept). De aceea cel care face operatiune de updatare trebuie sa se informeze din documentatia de service si campanii ce greseli corecteaza updateul respectiv. In cazul in care problema care se corecteaza apare pe masina ta se face update, in caz contrar nu se recomanda decat in cazul campaniilor (de exemplu :masinile de la seria X la seria y trebuie resoftate pentru ca.....)

[st3reo]

Din cate am tot citit pe aici pe forum am vazut de multe ori afirmatii ca motorul de 90CP este aproape identic cu cel de 105 CP.

Are cineva idee daca se poate scrie in reprezentanta softul OEM de 105 cp pe motorul de 90 pt a avea acea putere in plus?

Colegul "4abc" pare sa fi facut asta, din cate am inteles eu intr-un alt post

(i-am dat mai demult un PM cerand detalii dar nu mi-a raspuns)

Stie cineva?

[Al Bundy]

Nu se paote ceea ce vrei tu, nu o sa functioneze ca lumea.

[st3reo]

am fost la Nurvil in VL pentru un schimb de lichid de frana si cu ocazia asta am intrebat si de update de soft si au zis ca e cam 150 ron (cei de la Tess Sibiu ziceau ca e cam 72 ron la ei). S-au uitat pe PC (in ELSA parca) si nu apareau sa fi fost vreodata callback pt update. Dar am intrebat totusi daca nu exista vreun update "facultativ" si pt asta mi s-a zis ca e necesar sa se conecteze la masina sa vada.

Dar mi-a explicat ca update-urile optionale se fac pe riscul clientului (adica daca "crapa" ECU e treaba ta) ceea ce mi se pare cam aiurea, mai ales la o reprezentanta, adica ce vina am eu daca ala care face update-u e idiot si la mijlocu rescrierii smulge cablu din mufa sau stinge VAS-ul din gresala sau mai stiu io ce human-error :rolleyes:. sau chiar daca ar crapa din cauza softului cu ce e vina mea.

Ma rog si imi tot spunea ce lucru incredibil de rau si tabu este update-ul de soft. Eu personal am facut poate sute de update-uri de firmware la diverse echipamente "la viata mea" deci stiu ce presupune asta si care sunt riscurile implicate, dar probabil o persoana obisnuita ar fi fugit de frica la cum puneau astia problema :).

Pana la urma a vrut consilierul de service sa puna VAS-ul pe ea sa vada ce versiune are, intre timp vorbea cu cineva la telefon care ii tot explica ca nushce si ca nu se poate, iar asta l-a intrebat ca nici daca ii da versiunea curenta nu se poate afla daca e vreuna mai noua? ala iara ii zicea ca nu ca nushce....si pana la urma a ramas ca nu se poate afla.

Am o parere foarte buna despre Nurvil in general dar la capitolul asta se pare ca am cam dat peste o portie de incompetenta :)

Oricum e mult 150 de ron pt un update care practic ar trebui sa se realizeze din 3 click-uri. Poate o sa mai incerc si in Sibiu la Tess la momentdat.

[firestorm1312]

Inclin sa cred ca mult mai competenti sunt unii useri al acestui forum decat multi din *renumitii mecanici si electricieni VW* de la reprezentantele de la noi.

[Al Bundy]

Asa o fi, dar niciunul dintre noi nu cred ca poate face update de soft.

[draganuta]

Inclin sa cred ca mult mai competenti sunt unii useri al acestui forum decat multi din *renumitii mecanici si electricieni VW* de la reprezentantele de la noi.

Update-ul de soft poate fi facut atat Online cat si Offline. Operatiunea nu e simpla, dar orice service profesional, specializat pe o anumita marca, il poate face.

[Al Bundy]

Update de soft poate fi fecut doar la service-urile agreate de producator, adica la dealer.

[draganuta]

Dupa cum am mentionat anterior, update-ul de soft poate fi facut atat Online cat si Offline. Update-ul de soft presupune reprogramarea modulului cu o versiune de soft originala, mai noua decat cea anterioara. In afara de dealer-i (dintre care unii refuza sa faca update) exista si alte societati care fac aceasta operatiune.

[_APoLLo_]

impuls

Am aceeasi problema ca si tine la masina din semnatura mea. Pentru ca nimeni nu a putut sa-mi raspunda care este mai exact rolul acelui senzor si efectele negative care le poate avea defectarea acestuia, am fost nevoit sa caut singur raspunsurile pe net. O sa incerc sa iti explic in mare care este povestea acestui senzor.

Acest senzor se numeste NOx sau G295. El masoara noxele de dupa catalizator si este raspunzator pentru regimul de functionare a motorului dar si de regenerarea catalizatorului. Motorul are trei regimuri de functionare:

1. Stratified Charge Mode - regim folosit la o incarcare si o viteza medie a motorului

2. Homogeneous Lean Mode - regim de tranzitie intre primul mod si al treilea

3. Homogeneous Charge Mode - regim folosit la incarcare si viteza mare a motorului - acest mod de operare este identic cu cel de la motoarele clasice anterioare (mpi)

Injectia directa stratificata la aceste motoare presupune un consum mai scazut cu aproximativ 15% dar este destul de poluanta, rezultand depuneri de particule in catalizator, care periodic vor fi curatate cu ajutorul acestui senzor NOx. Pentru ca motorul sa functioneze in regimul stratificat trebuie indeplinite anumite conditii, unul dintre ele ar fi ca senzorul NOx sa fie functional. Cand acest senzor nu functioneaza, motorul merge in regimul de la punctul trei si de aici si consumul mai ridicat.

Acest senzor (G295) nu vine singur, vine si cu o unitate speciala de control (J583) si de aici si pretul destul de piperat, eu cand m-am interesat pretul era de 1950 ron. Avand in vedere pretul destul de nesimtit la acest senzor NOx si efectele defectarii lui, eu am stat si m-am gandit bine ce sa fac. Eu cel putin nu il consider o prioritate atata vreme cat motorul nu are de suferit si nu sunt pierderi de performanta. M-am invatat chiar si cu acel bec frumos din bord numit check engine care apare intotdeauna dupa ~50km parcursi. Chiar si asa consumul este unul decent in oras, vara urban 9.3-9.8% si iarna urban 10.7-11%. Dupa mai multe sapaturi si pe net am constatat ca sunt foarte multi care au avut aceeasi problema, unii chiar schimband acest senzor periodic 30-40.000km. Totusi daca intentionezi sa schimbi acest senzor, este obligatoriu sa faci si un update de soft la ecu pentru o comunicare mai buna cu noua revizie. Eu am incercat ca si tine sa fac doar update la ecu in speranta ca se va rezolva problema mea dar cei de la reprezentanta Skoda Constanta Sud au refuzat sa faca acest lucru, ca este riscant update-ul, ca nu au cum sa faca update ca masina nu are nici o eroare stocata si tot asa. Avand in vedere ora destul de tarziu si oboseala accentuata a mea, sper ca am fost destul explicit si ca nu am gresit pe undeva. Daca vrei mai multe informatii, iti stau la dispozitie IMPULS. O seara buna. ;)

Modificat 16 Februarie, 2012 de _APoLLo_

[impuls]

Scuze pentru intarziere dar nu am mai avut tp sa mai stau pe forum. Ce pot sa zic este ca am fost la reprezentanta sa imi fac update si mi-au spus ca nu e nevoie pt ca il am la zi, asta a fost acum 2 ani aprope cred, sunt curios daca s-a mai facut vreun update de atunci. Am gasit o rezolvare partiala a check engine-ului din bord, cand am fost sa fac revizia am bagat ulei mobil 1 5w30 esp formula, timp de 6000 de km nu s-a mai aprins. Acum tind sa cred ca s-a aprins din nou din cauza catalizatorului pe care l-am mai schimbat acum 60.000 km si a inceput sa dea semne de infundare. Si ca sa fiu ontopic, stiti cumva daca le mai arde nemtilor sa faca update-uri de soft in 2012 la masinile mai vechi?