Leoaica Alba

[Andrei AXN]

Bravo! Ai facut treaba buna cu ele!

[GtSport]

Din pacate nu am avut noroc de ele. Se pare ca sunt ET35 si imi ies prea mult in afara.

[Johnny Bravo]

More camber :)

[GtSport]

Cam asa aratau pe masina:

 

Mi-au placut mult dar n-a fost sa fie, frecau in aripa.

[Roberto666]

cat ai dat pe ele? le mai ai? ca as vrea sa le incerc eu pe R-ul meu sa vad daca imi intra franele mai bine, ca acum am 1mm intre etrier si janta

[GtSport]

Salut man! Ai PM.

[GtSport]

Masina mea inca asteapta kitul de frane fata de 3 luni. AP Racing lucreaza intr-un univers paralel, probabil s-au nascut vreo 10000 de Fiesta din martie pana acum.
Asa ca nu m-am putut abtine si am iesit azi cu masina aproape fara placute, am ignorat toate scartaielile ciudate. :D

Arata destul de bine si pe Team Dynamics: :icon_bounce:







Sunt fericit ca nu mi-au frecat cauciucurile de aripa chiar si cu brate de TT, jante 8J ET45, masina lasata cu vreo 30mm si cu -2.3 unghi de cadere. Dar la mers normal pe strada era de asteptat. :tuktuk:
A fost si prima iesire cu gumele DMACK, la prima impresie sunt destul de lipicioase, dar testul adevarat pentru tot acest setup va fi pe 27 cand sper sa ajung la Adancata, voi vedea atunci daca imi freaca rotile.





Am comandat un set nou de Ultraleggera, de data asta ce imi doream cel mai mult, Matt Graphite Silver 8x18 ET45. Poate un ET48 era mai potrivit, dar nu am vrut sa risc sa nu-mi incapa viitorii etrieri.

Pana la urma cred ca voi tine si setul de jante OEM Orion pentru iarna, asa ca voi avea 3 seturi, iarna/vara/track. Vroiam sa le vand pentru ca eram convins ca nu vor avea loc etrierii sub ele, dar se pare ca vor incapea.
Ap Racing spune ca acest kit se poate folosi cu jantele OEM de Audi S3 + distantier de 3 mm. Jantele de audi S3 sunt 7.5 J ET54, jantele Orion sunt 7.5J ET51 deci.... :icon_thumleft:

Le voi reconditiona, dar trebuie sa ma decid ce culoare, gunmetal, antracit....hmmm

Deabia astept sa treaca urmatoarele 2 saptamani! :icon_bounce:

[GtSport]

OMG! Christmas! :icon_rendeer: :santa[1]:

 

Dupa un sfert de an de asteptare am ajuns si franele.

Nu stiu cum o sa dorm la noapte. :lol:

 

Un "unboxing" rapid si fuga la mecanic:

 

 

Maine ar trebui sa fie gata de rodaj.

Daca e cineva interesat de placutele AP Racing, care au venit cu acest kit, pls PM. (CP5070D54-AFP404)  :beer:

[catalinmiti]

Frumos cadou! Sa le folosesti sanatos si in siguranta. Am si eu o intrebare: bratele de TT chiar au schimbat mult in bine comportamentul masinii pe viraje? cam cat au costat si probabil au trebuit si alti pivoti? si raportul efect/pret cum ti se pare pt acest upgrade de brate

[GtSport]

Multumesc frumos!

 

Sa stii ca bratele de TT au meritat din plin, a fost una dintre cele mai bune modificari pe care le-am facut. Cam pe acelasi loc cu suspensia PSS10.

Eu le-am gasit la super pret, folosite. Nu incape vorba ca au meritat din plin. E nevoie si de pivoti si recomadate ar fi si bucsele mari din aluminiu.

 

Codurile sunt acestea:

8J0407365 si 8J0407366 (pivoti), 8J0407151D (brat).

 

Cauta si pe ebay sau pe forumurile din UK, imposibil sa nu gasesti.

 

Are si JohnnyBravo de vanzare.

Modificat 23 Iunie, 2015 de GtSport

[catalinmiti]

Bucsele mari de aluminu cu ce difera? ma gandeam la cele pline de cupra, daca tot as schimba.

[GtSport]

Sunt de aluminiu, mai usoare. 1ko 199 232 g

Cupra le are din aluminiu din fabrica.

Daca le ai de aluminiu sunt ok.

[catalinmiti]

Am inteles... am facut un calcul si este destul de costisitor...sau ma rog,e relativ, dar cred ca ajungi spre 500euro cu totul. Momentan am alte mici prioritati cum ar fi caseta de directie care scartaie intermitent cand virez pe loc si as vrea sa o reconditionez.

[GtSport]

Am reusit sa dau jos si niste kilograme bune cu acest kit nou, franele AP Racing sunt mult mai usoare decat stock, dar am adaugat putin pe spate: :)

Frane fata:

       AP Racing
       -etrieri ~2,85 Kg
       -portetrieri ~0,88 Kg
       -discuri ~8,5 Kg
         
       Cupra/S3/R32
       -etrieri+portetrieri ~9 Kg
       -discuri ~12 Kg

Frane spate:

        Cupra/S3/R32
        -etrieri ~1,8 Kg
        -portetrieri ~1,3 Kg
        -discuri ~6,8 Kg

         Cupra/GTI
         -etrieri+portetrier+disc ~7.7Kg

Am reusit sa dau jos de pe fata ~8,77 x2 Kg si am adaugat pe spate ~2.2 x2 Kg

Total slabit: ~13,14 Kg
Avand in vedere ca "upsprung weight" si masa rotationala, sunt multumit de rezultat. :icon_thumright:
 

Modificat 24 Iunie, 2015 de GtSport

[cogdao]

O iei pe calea Fuscobalului? :)

Cat au fost franele?

[GtSport]

Salut,

 

Nici chiar asa, n-am aripa pe spate si sper sa nu ma apuce datul interiorului jos curand. :))

Iti dau Pm cu costul franelor.  :icon_thumleft:

[GtSport]

Am reusit intr-n sfarsit in mare viteza sa instalam franele pentru a ajunge la circuit sambata.

Am inceput cu franele fata si cu o incercare de a face furtune de racire (brake ducts) in genul masiniilor de curse, a iesit ceva rudimentar, care aducea un zgomot infernal ca de compresor dupa 120 km/h:




Din pacate nu am fost de fata si nu au fost facute dupa specificatiile mele, adica sa aduca aer in centrul discului, de unde iau vanele aer, au ajuns doar pe lateral.
De asemenea, am constatat ulterior ca nu au fost etrierii perfect centrati cu saibele venite in kit.
Asta e rezultatul:



Apoi a fost randul franelor spate de S3, instalarea a fost destul de usoara, fara probleme:



Finalul arata cam asa:



In viteza, vineri la ora 11 noaptea am terminat o geometrie in graba, aproximativa.
Dupa doar 30 de tururi pe Adancata, am reusit sa distrug aproape complet un DMACK Trackday nou nout, foarte posibil datorita geometriei:



Din pacate si brake ducts-urile au facut mai mult rau decat bine. Au iesit din scuturile de praf, si nu au mai adus aer dupa scuturi, in vanele discurilor. Mai mult, scuturile nu au lasat discurile sa se ventileze normal.
De asemenea, placutele fiind noi si groase, iar etrierii putin spre interior fata de disc, placuta exterioara nu se retragea destul ramanand intr-un semicontact permanent cu discul.
Toate acestea au dus la temperaturi, lichid nou Castrol RBF fiert si viteza maxima cu ~10Km/h mai putin ca ultima oara. Am fost de asemenea mai incet cu 1.5-2 seconds pe tur. :(

Asa arata acum etrierii, au devenit visinii:



Viteza mai mica pe toate liniile drepte poate avea doua cauze. Erau 28 de grade afara si eu am mers cu avansul mai mare ca data trecuta cand erau 18-19 grade sau rotile mergeau putin infranat. Ulterior am ridicat-o pe rampa si am vazut ca nu continua sa se roteasca dupa un impuls.
Nu stiu exact care e cauza, una dintre cele doua sau ambele.

 

Urmeaza refacerea refacerea brake ducts-urilor si va centrarea corecta a etrierilor. Apoi schimbarea filtrului de benzina si loguri. Din pacate, am ulei scurs sub cutie, sper sa fie doar lichidul de frana care a dat afara din vas. Am schimbat acum 2 luni un rulment in cutie, e posibil si sa nu fi fost reetansata cum trebuie. :(

 

Modificat 30 Iunie, 2015 de GtSport

[catalinmiti]

Imi pare rau pt vestile pe care le postezi. Etrierii vor ramane asa sau sunt doar murdari? Sau din cauza temperaturii la toti posesorii ajung asa? Este intersant ce vrei sa faci cu acele furtune, am studiat si eu problema. Unii am vazut ca scot de tot scuturile de tabla. Poate ar merge sudate niste coturi de acele scuturi, pe care sa bagi furtunele.

[GtSport]

In mare parte etrierii asa vor ramane, dar am vazut ca in 2-3 trackday-uri asta e culoarea la care se ajunge oricum.

Exact ce spui vom incerca sa facem saptamana viitoare, vom suda niste coturi pe scuturi.

[catalinmiti]

Chiar sunt curios cum iti iese... As incerca si eu asa ceva... Dar ma gandeam ca la o folosire zilnica, acele palnii ar aduce apa ridicata de masinile din fata direct pe discuri. La fel si cu pietricele...

[GtSport]

Trebuie neaparat gandite si capace pentru a le astupa la mers normal sau iarna, franele trebuie sa ajunga la o teperatura optime de peste 150 de grade. In plus, nu cred ca pot rezista sa merg pe autostrada cu zgomotul lor.

Pentru mers sportiv, se iau capacele jos si gata.

 

Mai trebuie remediat si traseul, deocamdata freaca intr-o planetara.

Modificat 1 Iulie, 2015 de GtSport

[catalinmiti]

Am inteles... Cum eu merg f mult facand naveta sau extern... Si cum nu am citit niciunde de zgomotul air ducts-urilor renunt la idee... Mi-ai fost de mare ajutor in a nu mai pierde timpul studiind cum sa le construiesc. Totusi este interesant cum pe la BMW vin mai toate din fabrica cu captare in bara si ducerea aerului prin zona butucilor.

[GtSport]

La Golf ai niste grile cu capace, sunt foarte simplu de astupat. Vezi topicul lui rex, de acolo m-am inspirat si eu:

 

http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=59104.0

 

Din ce am auzit, S3-ul ar avea un fel de prize pentru frane din fabrica.

[catalinmiti]

RS3 are niste deflectoare prinse de bratele inferioare, dar nu se prea pot folosi la noi pt ca unghiul bratului este opus de cel de la RS3 , si ar fi total ineficiente

[GtSport]

Au ajuns noile Ultraleggera! :D
De data asta sunt Matt Graphite Silver, culoarea pe care mi-o doream:




Deabia astept sa vad cum arata pe masina! :icon_bounce: