Masina mea are nevoie de un carburator

[KTlin]

Salut!

Masina mea este un scirocco din 88 pe care am pus neomologat un motor de golf PN...la care nu am carburatorul original,am un solex ca de oltcit...ca re trage aer fals pe langa flansa adaptata tiganeste de mine...

In fine...scuze ca postez aici dar nu stiu unde sa postez ca pe vanzari nu am permisiune...

Am si eu nevoie de un carb 2ee....flansa lui o am...Imi consuma cam mult cu asta care e si nici nu pot sa reglez nimic pentru ca nu functioneaza normal nici macar filtrul de aer.

Va rog daca poate cineva sa ma ajute macar cu un sfat.

Va multumesc!

[88BLR]

posteaza la aria tehnic poate gasesti ceva acolo :banghead:

Modificat 20 Noiembrie, 2009 de 88BLR

[miki_21]

daca nu tii neaparat sa pui pierburgul, vezi ca era un topic unde vindea cineva doua zenith-uri progresive

daca vrei neaparat pierburgul il gasesti destul de usor la dezmembrari si cred ca e sub 100 de lei - doar ca aici tre sa ai grija sa fie complet si cat de cat functional pt ca acele capsule sunt cam rare si scumputze

[fchitu]

Pierburg 2ee e complet nefunctional fara calculator. Iar unul in stare buna de functionare sigur e mai scump de 100 ron. Spui ca iti consuma cam mult. Cam cat?

[catalinrx25]

Eu am 2E2 pe motor 1.8 cod GU ,vreau sa spun ca este un carburator ff pacatos si cred ca 2ee intra in aceasta categorie plus ca nu mai gasesti piese de schimb pentru ele ,ma intreb oare nu exista vreo alternativa la aceste carburatoare pierburg ???

[miki_21]

ai dreptate cataline - aceste pierburguri sunt f pacatoase si pe masura ce trece timpul fac din ce in ce mai multe probleme si cea mai mare dintre ele este ca pentru a-l mentine functional costa uneori, in functie de ghinionul fiecaruia, foarte mult, in principiu capsulele si mai ales incalzitoarele de pe el sunt exagerat de scumpe, de aceea cred eu ca unii oameni s-au orientat spre adaptarea altor carburatoare si aici cu putina inventivitate si vointza se poate face orice; aceste carburatoare functioneaza si fara electronica dar trebuie efectuate niste mici modificari la ele; partea buna a lor sunt socurile automate, nu atat cel de turatie cat cel de putere, adik deschiderea treptata a clapetei in functie de temp apei. la motoarele care folosesc aceste carburatoare din seria pierburg 2e consumul normal se situeaza intre un minim de 5% si un maxim extrem de 8%, consum extern in functie de capacitatea cilindrica, distanta parcursa, temperatura exterioara, temperatura motorului, stilul de condus lejer sau sportiv, cat de curat si reglat e carb si asa mai departe. am avut si eu probleme cu masina din cauza carburatorului si l-am "preparat" sa zic asa, daca e cineva interesat o sa detaliez.

[catalinrx25]

Eu numai cu gandul ca pica ceva in el si nu mai gasesc ma demoralizeaza complet iar batranetea isi spune cuvantul aici dar sa zicem ca prin putin noroc gasim un carb la sh dar asta este o solutie de moment si nu de durata,eu cand ziceam de o alta alternativa ma gandeam de a schimba acest carb cu altceva care este pe piata si se vor gasi piese de schimb,m-am uitat la Weber ,ar rezolva problema ? Miki eu sunt curios sa aflu cum ai rezolvat tu problema.

[miki_21]

am pus in atasament doua mici documente; unul e din seria "nu incercati asta acasa" :)

[catalinrx25]

Am umblat azi si am rupt rezistenta de la soc.... :))

O sa incerc sa caut ceva la dezmembrari ca piese noi,cum bine se stie nu se mai gasesc

M-a imbatranit cu 10 ani carburatorul asta

[miki_21]

join the club :Driver:

prea s-au complicat nemtzii cand l-au facut ... parerea mea

[catalinrx25]

Miki,s-au complicat rau de tot dar noi suntem baieti destepti,nu? Mi-am luat un manual tehnic,mai rau cu piesele noi pentru 2E2!! O sa caut la dezmembrari capacul de la soc cel cu rezistenta,sti ce rol are?

[miki_21]

Miki,s-au complicat rau de tot dar noi suntem baieti destepti,nu? Mi-am luat un manual tehnic,mai rau cu piesele noi pentru 2E2!! O sa caut la dezmembrari capacul de la soc cel cu rezistenta,sti ce rol are?

mai prin capacul de soc nr. 65 trece apa calda pur si simplu iar aceasta incalzeste socul nr. 64 care are in el arcul bimetalic care pe masura ce temperatura creste se destinde si deschide treptat clapeta de soc nr. 5; socul 64 mai are in el si o rezistenta electrica al carei rol pare-se este acela de a incalzi arcul inainte de a fi incalzit de apa si de a deschide clapeta mai repede; bineinteles rezistenta aceea primeste curent doar o perioada limitata de timp, adik pana ajunge apa din sistemul de racire undeva pe la 40 de grade; in fine, raman la parerea mea, s-au complicat mult mai mult decat trebuia ...